三言兩語說透設(shè)計模式的藝術(shù)-簡單工廠模式
一、寫在前面工廠模式是最常見的一種創(chuàng)建型設(shè)計模式，通常說的工廠模式指的是工廠方法模式，是使用頻率最高的工廠模式。簡單工廠模式又稱為靜態(tài)工廠方法模式，不屬于GoF 23種設(shè)計
快科技11月15日消息，今天上午10點，鴻蒙智行也是開啟了廣州車展的直播，而余承東也是親自出現(xiàn)在站臺。
這次余承東還是一如既往的為智界站臺，而一同出現(xiàn)的還有奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍。
在直播現(xiàn)場，尹同躍表示：“有人強烈建議余承東改名，改為余成功。現(xiàn)在他們（供應(yīng)商）都服了，認為只要跟著華為走，跟著余承東走肯定沒問題，肯定能成功”。
智界S7是華為智選與奇瑞合作品牌智界的首款車型，定位高能大空間智慧轎車，首搭鴻蒙4（Harmony OS 4）智能座艙以及華為智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0。
昨天下午，余承東官宣鴻蒙智行首款純電動轎跑SUV智界R7交付30天累計突破1萬臺，當前大定超3.8萬臺。
智界R7于今年9月24日上市，共推出四款配置車型，售價區(qū)間25.98-33.98萬元。
該車直接競爭的無疑是當前暢銷的特斯拉Model Y，但它的規(guī)格則看齊了Model X，所以頗有些“降維打擊”的意圖。
直播中，尹同躍還談了與華為合作造車有4個壓力：
第一，交付的壓力，原來奇瑞想象準備了一個全新的現(xiàn)代化工廠，但現(xiàn)在產(chǎn)能還不夠，我們經(jīng)常內(nèi)部會產(chǎn)生調(diào)配的內(nèi)部“打架”，“我很長時間沒打架了，因為這個項目經(jīng)常打架。”
第二，我們受到我的很多的壓力，要求提前拿到訂單，我們也不能壞了規(guī)矩，我只能說我們交付太遲后了，我非常對不起大家。
第三，來自于外國人的壓力，因為奇瑞出口很好，我們每天都有很多外國的一些大老板、官員來，點名要這個車的銷售，所以我也不能單方面說決定。
第四，來自于股東的壓力，股東讓我們（在這個項目）多花點錢，就是多批人多批錢，這就要求我們減少一點其余的項目。
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