一加首款折疊屏！一加Open渲染圖出爐：罕見單手可握小尺寸
8月5日消息，此前就有爆料稱，一加首款折疊屏手機(jī)將會(huì)在第三季度上市，如今隨著時(shí)間臨近，新機(jī)的各種消息也開始浮出水面。據(jù)悉，這款新機(jī)將會(huì)被命名為“On
華子，下次還有這么多狠活的話，就別都擠在這一天了。
家人們誰懂啊，剛沖完蘋果發(fā)布會(huì)，我就被拉到華為見非凡品牌盛典了的現(xiàn)場(chǎng)了。這回我們也是夠幸運(yùn)，直接被安排在了第二排。
雖然這回發(fā)布的產(chǎn)品沒有上回全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)那么多，但好在又是三折又是鴻蒙智行，每一款都足夠震撼，把剛熬夜沖完稿的我唬的一愣一愣的。
話不多說，我們趕緊來看看余總這次又給我們帶來什么驚喜吧。
# HUAWEI Mate XT 非凡大師
三折手機(jī)華為 Mate XT 可以說是前半場(chǎng)當(dāng)之無愧的主角。
作為全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的三折手機(jī)， Mate XT 自從曝光以來，關(guān)注度就沒停過。這幾天討論下來，我發(fā)現(xiàn)大家問的多的問題就是：
這玩意兒賣多少錢？還有，三折到底能干嘛？折兩次話，屏幕會(huì)不會(huì)很容易壞啊？
巧了，這些問題發(fā)布會(huì)正好都有提到。我們先來看一下機(jī)子大致的情況，看完了大家就有答案了
Mate XT 的外觀，早在前幾天就已經(jīng)曝光過了，但是照顧一下網(wǎng)速慢的同學(xué)，我們還是簡(jiǎn)單再看一眼。
Mate XT 用的是內(nèi)折 + 外折的 Z 型方案，正對(duì)著屏幕的時(shí)候，左邊屏幕的是外折，而靠右的這兩塊是向內(nèi)折疊。
還是沒有概念的可以想象一下電視里頭皇上看的奏折， Mate XT 折起來，大概就是這個(gè)樣子。
其他外觀的細(xì)節(jié)，就突出一個(gè)字：貴。
這又是烏金腰線，又是每臺(tái)都不一樣的巖石紋理，拿在手上真的很有面子。
有面子歸有面子，可花這么大功夫弄個(gè)三折到底有什么用？
發(fā)布會(huì)上，華為給出的答案是 “ 一機(jī)多用 ” 。
簡(jiǎn)單說就是你既可把 Mate XT 完全合起來，只用其中一個(gè)屏幕，這時(shí)候它就是一臺(tái)手機(jī)。
同時(shí)你也可以把它 “ 展開一次 ” ，用其中的第二塊和第三塊屏幕。
沒錯(cuò)，除了完全折起來和完全打開之外，它兼容雙屏形態(tài)，只要把外折的這塊屏幕折到后面去就可以了，這時(shí)候它就跟之前的 Mate X5 這種內(nèi)折的展開狀態(tài)是一樣的。
又或者，你還可以把它完全打開，三塊屏幕一起用，這樣你就擁有了一個(gè) 10.2 英寸的屏幕。
就像余總在發(fā)布會(huì)上說的，這是全球目前大的折疊屏手機(jī)了，要我說都展開來了那就干脆當(dāng)成平板用得了，出差在外還能少帶一個(gè)設(shè)備。
之前還有同事跟我抱怨，說自己買了折疊屏，想要看視頻爽一點(diǎn)，但發(fā)現(xiàn)展開之后，這個(gè)比例跟主流的視頻比例不匹配，上下都會(huì)有很大的黑邊。換算下來，顯示面積也沒比用直板手機(jī)大多少。
這回好了，直接給你再展一個(gè)屏幕，變得更寬了，看視頻的時(shí)候就舒服多了。
Mate XT 用的是 Z 形的折疊方案，不管是一折二折還是三折，用的其實(shí)都是同一塊屏幕，這也就意味著各個(gè)形態(tài)上的顯示質(zhì)量能夠盡可能地保持一致，真正意義上的一塊屏幕既當(dāng)手機(jī)又當(dāng)折疊屏，還當(dāng)平板。
可這樣又會(huì)有另一個(gè)問題，萬一磕了碰了，豈不是要整塊屏幕一塊換掉？
的確，除了意外情況之外，日常情況下，這塊屏幕的要面臨的挑戰(zhàn)也不小。
一面是外折一面是內(nèi)折，注定讓整個(gè)屏幕的應(yīng)力會(huì)變得非常大。外折部分要抗拉伸，內(nèi)折又要抗擠壓。
為了解決這些問題，華為同時(shí)給屏幕同時(shí)用上 UTG 玻璃和非牛頓流體，來提高屏幕的抗沖擊性。
雖說 UTG 玻璃早在 Mate X3 上就開始用了，非牛頓流體 Mate X5 也用上了。但是這倆一塊上，還真就是第一次。
這也是目前業(yè)內(nèi)大的一塊 UTG 玻璃了，讓 XT 在保持輕薄的機(jī)身的情況下，不至于太脆弱。
至于非牛頓流體嘛，這玩意兒初中物理課上也說過，遇強(qiáng)則強(qiáng)，遇弱則弱。
也就是說它在正常折疊的時(shí)候，并不會(huì)表現(xiàn)出很強(qiáng)的剛性，只有在發(fā)生跌落或者撞擊的時(shí)候，才會(huì)變得很剛硬。
發(fā)布會(huì)結(jié)束拿到真機(jī)之后，我們也拿手指甲和鉛筆劃了劃，發(fā)現(xiàn)并沒有留下明顯的劃痕。
但這塊柔性超大屏長(zhǎng)時(shí)間使用的時(shí)候，抗沖擊性能到底怎么樣，我也不敢說死，等哪位富哥贊助一臺(tái)我們拿去做一下破壞性測(cè)試再來告訴大家吧（ 狗頭
另外有博主爆料，這屏幕的刷新率是 90 Hz。
發(fā)布會(huì)上也沒提，我們也不太好確認(rèn)信息的真實(shí)情況。
對(duì)于三折這個(gè)形態(tài)，除了應(yīng)用場(chǎng)景和可靠性之外，另一個(gè)大家關(guān)心比較多的問題就它的厚度。
雖然發(fā)布會(huì)上，余總說了這是目前世界上輕薄的折疊屏手機(jī)，厚度只有 3.6 毫米，但畢竟那只是展開狀態(tài)。
至于折起來有多厚，我跟大伙兒一樣有點(diǎn)不放心——
萬一哪天發(fā)達(dá)了真買了，我也不想褲襠里揣一塊板磚出門。
為了搞清楚這事兒，發(fā)布會(huì)一結(jié)束我們就管華為要了一臺(tái)樣機(jī)。這次 Mate XT 整機(jī)的重量來到了 308 g ，畢竟是三折，拿在手里還是有點(diǎn)沉的。
但是厚度卻非常驚喜，我們可以看到，三折的 XT 只是比我們手頭的雙折 Mate X5 厚了那么一點(diǎn)點(diǎn)。
如果只是兩塊屏幕折在一起的話， XT 要比 X5 更薄的。
為了做到這么輕薄薄的機(jī)身，華為給 Mate XT 安排上了全球薄的硅負(fù)極大容量電池，一折后面一塊，加起來的總?cè)萘渴?5600 mAh ，比二折的 Mate X5 大了 500 多毫安時(shí)。
考慮到三折的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)更復(fù)雜， Mate XT 在機(jī)身厚度沒增加太多的情況下，還能增大電池容量，可以說相當(dāng)了不起了。
當(dāng)然啦，跟動(dòng)輒上萬 mAh 的平板電腦電池肯定是沒法比的。如果是展開當(dāng)平板電腦使用的頻率比較高的話，這點(diǎn)電池要撐起這么大一塊屏幕，難度還是不小的。
這也許也是只給了屏幕 90 Hz 刷新率的原因——一切為了省電。
好在充電這一次給的倒是蠻足的，有線 66W ，無線也有 50 W 。這么薄的機(jī)身居然都給了無線充電，建議友商的直板機(jī)都學(xué)學(xué)，少拿機(jī)身空間當(dāng)借口哈。
但具體的續(xù)航怎么樣，我們還要再用一段時(shí)間。沒準(zhǔn)華為的調(diào)教和優(yōu)化，又會(huì)有驚喜呢？
其他的配置，也沒有為了輕薄而做太多的妥協(xié)，特別是影像！
你敢信嗎， Mate XT 在這么薄的機(jī)身里，居然塞下了三顆鏡頭，包括一顆 5000 萬像素的主攝，一顆 1200 萬像素的超廣角，還有一顆長(zhǎng)焦鏡頭，這長(zhǎng)焦甚至還是潛望式的。。
華子，不愧是你！
OK ，三折 Mate XT 的情況大致就是這樣，我們來看一眼完整的參數(shù)配置。
那這樣的配置，賣 19999 起，大家覺得怎么樣呢？
反正我覺得，雖然我這樣的窮 x 肯定是買不起的，但是對(duì)于廣大不缺錢的老板來說，這價(jià)格其實(shí)還行。
如果我們假定華為是以每一折賣多少錢來定價(jià)，那么算下來就是：Mate XT （ 16+256 ）的每折價(jià)格大概是 6666.3 ， Mate X5 （ 12+256 ）的每折價(jià)格大概是 6499.5 ，兩款每折的價(jià)格差不超過 200 塊。
四舍五入， Mate XT 約于買 Mate X5 的情況下，再買多一折。你就說 MateXT 說定價(jià)合理，童叟無欺吧！
除了手機(jī)本身以外，華為還非常貼心的，給做了一個(gè)帶支架的殼。
不知道買它的老板們喜不喜歡一邊吃飯一邊看劇啊，感覺這樣立在桌子上，看得爽又能解放雙手，真的很巴適。
但是大老板們?nèi)绽砣f機(jī)的需求，這回華為是真的考慮到了，因?yàn)樗踔吝€發(fā)布了一個(gè)可折疊的鍵盤，旁邊居然還有鼠標(biāo)。
好好好，這下算是一機(jī)四用了，直板手機(jī)、雙折手機(jī)、平板還有電腦，都能揣兜里帶走。
# 鴻蒙智行
手機(jī)講完，車子登場(chǎng)。
這次華為帶來了兩款車，問界 M9 五座版和智界 R7 。
先說近銷量起飛的 M9 ，官方數(shù)據(jù)顯示， M9 上市 8 個(gè)多月大定 13 萬輛。
近幾個(gè)月交付上來后， M9 在 7 月的銷量更是達(dá)到了 1.8 萬輛，在 50 萬元以上市場(chǎng)基本沒對(duì)手了。
這次是新推了一個(gè)五座版，改動(dòng)比較小，砍掉第三排，變成標(biāo)準(zhǔn)的大五座 SUV 。
后排的舒適性配置還是給到位了，兩側(cè)都有腿托，靠背帶電調(diào)，兩個(gè)小桌板，加熱、通風(fēng)、按摩也都帶。
五座版有意思的地方是后備廂。
它在地板上布置了兩道滑軌，然后通過加配件解鎖各種玩法。
比如你可以整個(gè)行李限位器，就能把箱包分開固定住，避免在車子里亂晃。
或者整個(gè)定制儲(chǔ)物箱，看看這一套，香檳、茶具、咖啡一應(yīng)俱全，優(yōu)雅到可以直接出去擺攤了（ 不是
還有庫里南同款釣魚椅，真就是 50 萬的車給你百萬級(jí)的配置。
可能也是為了匹配這個(gè)使用場(chǎng)景，這次后備廂里多了車身高度調(diào)節(jié)按鈕，車身多可以降低 90mm ，降下來人就更容易坐上去了。
五座版的改動(dòng)就是這么多。按理來說，五座版少了一排，價(jià)格應(yīng)該便宜點(diǎn)，比如問界 M7 的五座版就比六座版便宜 2 萬。
但我有點(diǎn)沒想到， M9 的五座價(jià)格和六座一模一樣，還是46.98-56.98 萬。
除了五座車型，問界 M9 還推送一次大更新，五座、六座都有。
先來說個(gè)好玩的，這次加了一個(gè)貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，可以減少車子的轉(zhuǎn)彎半徑。M9 作為一臺(tái)車長(zhǎng) 5.2m 的車，現(xiàn)在小轉(zhuǎn)彎半徑能達(dá)到 5.8m ，比特斯拉 Model 3 差不多了。
如果是在冰雪砂石路面，轉(zhuǎn)彎半徑還能做到只有 3.4m ，非常靈活。
它能做到這些，原理是前輪正常打方向，靠液壓制動(dòng)把后軸外側(cè)車輪鎖住，再控制后軸內(nèi)側(cè)車輪反轉(zhuǎn)。
在年初理想 2024 款 L 系發(fā)布會(huì)的時(shí)候，也展示過用類似的思路，讓大車掉頭更方便。這回看來，是問界先做出來了。
剩下的就是一些細(xì)節(jié)上的體驗(yàn)升級(jí)。
中控旋鈕原來要么調(diào)燈語，要么調(diào)駕駛模式，現(xiàn)在還可以調(diào)節(jié)懸架高度和路面輔助模式。
一個(gè)我比較喜歡的更新是，原來屏幕流轉(zhuǎn)必須得進(jìn)設(shè)置界面，現(xiàn)在可以用三指直接在車機(jī)滑動(dòng)，右滑到副駕屏，后滑到后排屏，左滑到 HUD ，上滑到大燈投影。
當(dāng)然，大的更新還是ADS 3.0 終于來了，鴻蒙智行所有車子都能升級(jí)。
相比 2.0 ， 3.0 能實(shí)現(xiàn)車位到車位的智駕，從停車場(chǎng)上車開始就能用。
在 M9 上，還有自動(dòng)泊車投射燈語這種新玩法。整挺好，就是要大聲告訴對(duì)方，本車正在用智駕。
我們買的問界 M9 ，也會(huì)馬上升級(jí)到 ADS 3.0 ，要是大伙兒感興趣的話，回頭我們?cè)俪鲆黄w驗(yàn)內(nèi)容。
再來說第二款車，智界 R7 。
作為市場(chǎng)上又一款 “Model Y 殺手 ” ，這次 R7 不光公布了內(nèi)飾，還公布了預(yù)售價(jià)，有三個(gè)配置，26.8-34.8 萬。低配不帶激光雷達(dá)，中、高配是 ADS 3.0 ，其中高配是雙電機(jī)四驅(qū)。
起售價(jià)比 Model Y 的 24.99 萬貴了兩萬，正式上市的時(shí)候，我猜它可能會(huì)比 Model Y 便宜丟丟。
R7 的內(nèi)飾一眼看過去，熟悉，太熟悉了，熟悉到我盯著看了 10 秒鐘，也很難找出它和智界 S7 的區(qū)別。
上圖為智界 R7 ，下圖為智界 S7
作為一臺(tái) SUV ， R7 主打一個(gè)大空間。有多大呢，余承東在發(fā)布會(huì)說，它把副駕零重力座椅展開后，就下圖這個(gè)姿勢(shì)，后面還能坐人。
它的前備廂挺好玩，加了電吸閉合的功能，手指雙擊就能開啟，華為手機(jī)上的截屏操作移植到這來了。
有一說一，我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)非常好。因?yàn)楹芏嚯娷嚽皞鋷氖褂寐实停驹蚴乔皞鋷拇蜷_關(guān)閉方式都太繁瑣，遠(yuǎn)不如后備廂方便。
智界加了電動(dòng)的功能，前備廂利用率肯定能大大提升。。吧？
講道理應(yīng)該這樣，但有個(gè)問題是R7 前備廂容積是 52L ，真的不算大。
你看小米 SU7 作為一款轎車，前備廂都有 105L 。而 Model Y 的前備廂更是有 117 升。
這款車其他配置信息現(xiàn)在知道的還不多。發(fā)布會(huì)說會(huì)有 800V ，續(xù)航 802km 。現(xiàn)在市場(chǎng)上，續(xù)航超過 800km 的純電 SUV 確實(shí)不多，我猜 R7 的電耗控制能力應(yīng)該還不錯(cuò)。
而它會(huì)全系標(biāo)配空懸 +CDC 懸架，要知道智界 S7 可是要上 32.98 萬的版本，才會(huì)給你這個(gè)。卷起來了，好耶。
從目前信息看，智界 R7 還是挺有特色的，它的兄弟車型智界 S7 近的銷量表現(xiàn)不太好，就看 R7 能不能拉回來了。
# 寫在后
整場(chǎng)看下來，我們聽到多的一個(gè)詞就是 “ 非凡 ” ，尤其是在三折部分，余總真的是恨不得三句不離 “ 非凡 ” 。
就發(fā)布會(huì)和我們初步上手的情況來看，先不說 Mate XT 的具體表現(xiàn)吧，當(dāng)它出現(xiàn)的那一刻， “ 非凡 ” 這兩字，就不是大話了。
作為全球唯一一家同時(shí)擁有內(nèi)折和外折量產(chǎn)機(jī)型的廠商，華為先把量產(chǎn)三折做出來，倒也在情理之中。
當(dāng)然這也不是一蹴而就的，在 XT 身上我們能看到很多前代折疊屏，比如 X5 和 Xs2 的影子。我記得之前在 Xs2 剛出來的時(shí)候，很多人都在質(zhì)疑外折沒什么用還脆弱。好在華為頂住了壓力，做了出來，終為 XT 的誕生積累了經(jīng)驗(yàn)。
Mate XT 也許也會(huì)面對(duì)同樣的質(zhì)疑，但誰又說的準(zhǔn)，它會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)王炸產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)積累呢？
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