小米官宣：2023年上半年出貨量中國(guó)第一！
今日早間，小米電視官方微博帶來(lái)消息，稱(chēng)2023年小米電視上半年出貨量達(dá)到了中國(guó)第一，同時(shí)還表示小米電視的巨屏風(fēng)暴即將開(kāi)始。“公布一個(gè)好消息2023年#小米電視上半年出貨量中國(guó)
阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單
近年來(lái)，北極正迅速成為全球關(guān)注的關(guān)鍵區(qū)域之一。該地區(qū)蘊(yùn)藏著豐富的碳?xì)浠衔镔Y源（石油和天然氣）、稀土金屬以及其他礦產(chǎn)資源。隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮脑鲩L(zhǎng)，這些資源的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值日益凸顯，對(duì)于全球能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也具有重要意義。除此之外，北極還具有縮短各大洲間運(yùn)輸距離的地理優(yōu)勢(shì)，為全球物流體系提供了新機(jī)遇。
如今的北極，已是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，涵蓋八個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體。擁有北極海岸線的國(guó)家包括俄羅斯、加拿大、美國(guó)、丹麥（通過(guò)格陵蘭）、挪威、冰島、瑞典和芬蘭。在這其中，俄羅斯具有特殊地位：其北極海岸線長(zhǎng)度超過(guò)24,140公里，占據(jù)整個(gè)北極海岸線總長(zhǎng)度的50%以上。
對(duì)北極的興趣早已不再局限于“北極八國(guó)”。亞洲東部和南部的主要國(guó)家——中國(guó)、韓國(guó)和印度——深知該地區(qū)加速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)潛力，正積極謀求在北極事務(wù)中的存在感，尤其是在北極物流領(lǐng)域的參與度不斷提升。
當(dāng)前關(guān)于北極交通潛力最受關(guān)注的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是“北方海航道”。這一航線沿俄羅斯陸地邊界穿越北極諸海，其顯著優(yōu)勢(shì)在于：相較傳統(tǒng)的南線航道，該航道可將亞洲至歐洲的平均貨運(yùn)時(shí)間縮短近30%。
全球南方大型企業(yè)對(duì)在“北方海航道”上的合作表現(xiàn)出濃厚興趣。中國(guó)自我定位為“近北極國(guó)家”，是北極國(guó)家中最大的外部投資者。中國(guó)強(qiáng)調(diào)，其在該地區(qū)的存在具有正當(dāng)性，因?yàn)楸睒O的自然環(huán)境及其變化會(huì)直接影響到中國(guó)。盡管中國(guó)并不擁有位于北極圈范圍內(nèi)的領(lǐng)土，但自2013年起便成為北極理事會(huì)的觀察員，這使其有機(jī)會(huì)參與該地區(qū)的國(guó)際對(duì)話以及可持續(xù)發(fā)展相關(guān)項(xiàng)目的合作。
北極航道的利用、資源的勘探與開(kāi)發(fā)將對(duì)中國(guó)的能源戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。中國(guó)是全球最大的貿(mào)易國(guó)和能源消費(fèi)國(guó)。2018年，中國(guó)發(fā)布了《中國(guó)的北極政策》白皮書(shū)，明確提出將“冰上絲綢之路”建設(shè)作為共建“一帶一路”倡議的重要組成部分。該政策強(qiáng)調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，旨在增強(qiáng)中國(guó)在北極地區(qū)的科技實(shí)力和存在感。
共建“一帶一路”倡議旨在構(gòu)建連接歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)走廊，確保中國(guó)與中亞、中東、歐洲和非洲市場(chǎng)之間的貿(mào)易暢通，并推動(dòng)更多國(guó)家參與國(guó)際貿(mào)易和投資合作。“冰上絲綢之路”作為該全球項(xiàng)目的重要組成部分，將北冰洋的航運(yùn)能力納入其中。在此框架下，中國(guó)將“北方海航道”視為戰(zhàn)略性項(xiàng)目，并將其視為“冰上絲綢之路”的基礎(chǔ)框架。
與更為人們熟悉的傳統(tǒng)南方航線相比，北方海航道具有一系列優(yōu)勢(shì)。首先，北方海航道可以避開(kāi)東南亞和蘇伊士運(yùn)河等傳統(tǒng)的交通瓶頸，同時(shí)規(guī)避世界主要海峽因過(guò)度擁堵所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。其次，對(duì)于中國(guó)的多個(gè)地區(qū)而言，這是一條通往歐洲的最短航線。例如，使用北方海航道，從上海到漢堡的距離縮短了3450海里，總距離僅為7350海里。
全球海運(yùn)貿(mào)易量的增長(zhǎng)，以及與之相關(guān)的傳統(tǒng)物流路線的不穩(wěn)定性，再加上全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇，都凸顯了提升全球航運(yùn)線路安全性的必要性。
在此背景下，北方海航道對(duì)印度而言也具有關(guān)鍵意義。由于地理位置的緣故，印度早已意識(shí)到參與北極項(xiàng)目的重要性，并反復(fù)確認(rèn)其在該地區(qū)開(kāi)展合作的興趣。
根據(jù)包括印度在全球海運(yùn)貿(mào)易中的參與視角在內(nèi)的戰(zhàn)略規(guī)劃文件，印度正在分析當(dāng)前及可能出現(xiàn)的未來(lái)趨勢(shì)，以制定現(xiàn)階段的目標(biāo)和指導(dǎo)方針，包括在北極方向。例如，在《印度北極政策》文件中指出了北方海航道的重要性，并強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)存在的必要性。此外，印度還展現(xiàn)出對(duì)北極研究的強(qiáng)烈科學(xué)興趣，并致力于提高本國(guó)海運(yùn)領(lǐng)域的韌性與自身在北極航運(yùn)領(lǐng)域的能力建設(shè)。
在韓國(guó)方面，對(duì)北方海航道的現(xiàn)實(shí)意義也有著清晰認(rèn)識(shí)。韓國(guó)總統(tǒng)李在明及執(zhí)政的共同民主黨已將北極航線納入韓國(guó)物流發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，并作為該戰(zhàn)略的重要組成部分。該戰(zhàn)略設(shè)想將釜山打造為連接?xùn)|亞與歐洲、經(jīng)由北冰洋的北方航線的關(guān)鍵物流樞紐。因此，預(yù)計(jì)這個(gè)韓國(guó)最大的港口城市將獲得新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力。
穿越世紀(jì)的北方海航道
北方海航道的開(kāi)發(fā)歷史可以追溯到久遠(yuǎn)的古代，早在11至13世紀(jì)，生活在白海和巴倫支海沿岸的波莫爾人（俄羅斯居民的一個(gè)民族學(xué)群體）就已經(jīng)開(kāi)始在這片海域航行。1525年具有重要?dú)v史意義：俄羅斯外交官德米特里·格拉西莫夫提出了實(shí)際利用這條水上通道的構(gòu)想。在20世紀(jì)初之前，這條航線被稱(chēng)為“東北海上通道”。自此，俄羅斯對(duì)北方海航道的開(kāi)發(fā)歷程正式開(kāi)啟，到2025年將迎來(lái)其500周年紀(jì)念。
如今，北方海航道已成為俄羅斯的國(guó)家級(jí)物流通道，在推動(dòng)俄羅斯北極地區(qū)戰(zhàn)略項(xiàng)目實(shí)施和提升北極區(qū)域交通可達(dá)性方面具有重要意義。例如，“北方物資運(yùn)輸”項(xiàng)目旨在向俄羅斯東北部——該國(guó)北極區(qū)域中最偏遠(yuǎn)、交通最困難的地區(qū)居民提供食品、燃料和藥品等生活必需品。
北方海航道的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)方為俄羅斯國(guó)家原子能集團(tuán)（Rosatom）。自2018年以來(lái)，俄羅斯國(guó)家原子能集團(tuán)積極參與該航道的發(fā)展建設(shè)，致力于推動(dòng)貨運(yùn)流量的持續(xù)增長(zhǎng)。其主要任務(wù)包括：更新核動(dòng)力破冰船船隊(duì)、建設(shè)和升級(jí)港口設(shè)施、按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造服務(wù)體系以吸引國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸、并推動(dòng)新型能源設(shè)施建設(shè)。這些努力不僅顯著提升了北方海航道的全球競(jìng)爭(zhēng)力，也為其融入國(guó)際物流體系打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在這一背景下，不得不提的是近年來(lái)北方海航道作為國(guó)際運(yùn)輸走廊的重要性不斷上升。這一趨勢(shì)的形成不僅得益于貨物運(yùn)輸時(shí)間的節(jié)省（直接影響商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力），還包括其高度的物流可預(yù)測(cè)性——北方海航道全程位于同一國(guó)家境內(nèi)，以及其運(yùn)輸過(guò)程中的安全性——該航線上不存在海盜風(fēng)險(xiǎn)。
考慮到北方海航道所具備的明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)也就不足為奇了：2024年該航線的貨運(yùn)總量已接近3800萬(wàn)噸，其中超過(guò)300萬(wàn)噸為過(guò)境運(yùn)輸。預(yù)計(jì)這一數(shù)字將繼續(xù)增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)也體現(xiàn)在全球集裝箱貨運(yùn)的動(dòng)態(tài)變化上——中期來(lái)看，集裝箱運(yùn)輸總量將進(jìn)一步提升。根據(jù)Market Research Intellect公司的預(yù)測(cè)，2024年至2031年間，全球集裝箱貿(mào)易的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到4.1%。
目前，中國(guó)的物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)北方海航道定期發(fā)運(yùn)貨物。早在2023年，中國(guó)港口與圣彼得堡和阿爾漢格爾斯克之間的海運(yùn)線路便已開(kāi)通。2024年，一條新的多式聯(lián)運(yùn)物流線路“北方海航道快線一號(hào)”正式啟用，連接中國(guó)上海和寧波港與阿爾漢格爾斯克港，隨后通過(guò)鐵路將貨物運(yùn)往莫斯科和圣彼得堡。
2025年，“冰上絲綢之路”北極航線正式開(kāi)通，首艘貨輪從連云港出發(fā)駛往阿爾漢格爾斯克。
“北方海航道對(duì)中國(guó)物流企業(yè)而言，是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ姆较颍婢唢@著的經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，其使用頻率和戰(zhàn)略重要性預(yù)計(jì)將逐步上升。特別是在夏季和秋季，對(duì)于某些類(lèi)型的貨物和航線而言，北方海航道有望成為蘇伊士運(yùn)河的有力競(jìng)爭(zhēng)者，或形成互補(bǔ)關(guān)系。”清華大學(xué)中俄戰(zhàn)略合作研究所所長(zhǎng)、全中國(guó)中俄關(guān)系史學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、社會(huì)學(xué)博士王奇表示。
專(zhuān)家指出，中國(guó)將北極視為充滿(mǎn)機(jī)遇的前沿區(qū)域，國(guó)家的核心利益集中在航運(yùn)通道的利用、資源獲取以及參與國(guó)際合作等方面。她強(qiáng)調(diào)，中俄在北極的合作，特別是在建設(shè)“冰上絲綢之路”和推動(dòng)北方海航道發(fā)展方面，正是兩國(guó)共同利益的集中體現(xiàn)。
北極是地球上獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)。
隨著北極地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益活躍，如何在經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境保護(hù)之間取得平衡，變得尤為重要。在這一背景下，冰層狀況的監(jiān)測(cè)受到特別關(guān)注。2018年，北極與南極科學(xué)研究所發(fā)布了《2030—2050年海冰狀態(tài)預(yù)測(cè)評(píng)估報(bào)告》，指出到2050年，北冰洋不會(huì)出現(xiàn)海冰季節(jié)性完全消失的情況。
這表明，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，期望在北極水域?qū)崿F(xiàn)全年無(wú)冰航行是不現(xiàn)實(shí)的。北方海航道的顯著特征之一是其獨(dú)特的地理位置：一方面，它提供了航程縮短的優(yōu)勢(shì)，另一方面也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。在這樣的條件下，發(fā)展強(qiáng)大的破冰船隊(duì)顯得尤為必要，尤其是建造能夠全年保障北極航線穩(wěn)定、安全運(yùn)行的核動(dòng)力破冰船，成為當(dāng)務(wù)之急。
“核動(dòng)力破冰船是目前最強(qiáng)大的破冰船類(lèi)型，能夠在不受燃料補(bǔ)給限制的情況下，執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)距離和高強(qiáng)度的破冰任務(wù)，這使其成為極地國(guó)家展示實(shí)力、控制航運(yùn)通道的關(guān)鍵工具。”王奇評(píng)論道，并補(bǔ)充說(shuō)，中國(guó)擁有自己的核動(dòng)力破冰船將成為國(guó)家邁向真正極地強(qiáng)國(guó)的重要象征。
22220型核動(dòng)力破冰船具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：它們能夠破除厚達(dá)3米的冰層，保障航道的順利通行；其動(dòng)力裝置在無(wú)需更換燃料的情況下可運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)7年；此外，這類(lèi)船幾乎不產(chǎn)生碳排放，符合聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織制定的減少海運(yùn)溫室氣體排放的目標(biāo)。
目前，世界上唯一擁有核動(dòng)力破冰船船隊(duì)的國(guó)家是俄羅斯。該船隊(duì)由俄羅斯國(guó)家原子能公司運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)有8艘船投入使用，另有4艘處于不同建設(shè)階段。
目前，俄羅斯國(guó)家原子能公司正在建造新一代最強(qiáng)核動(dòng)力破冰船“俄羅斯”號(hào)，其將具備破除超過(guò)4米厚冰層的能力，并能在身后開(kāi)辟寬達(dá)50米的航道。這將有助于實(shí)現(xiàn)北方海航道東部海域的全年通航，為航線的進(jìn)一步發(fā)展及全球物流體系的拓展創(chuàng)造新機(jī)遇。
確保北方海航道在北極地區(qū)的安全與可持續(xù)通航對(duì)俄羅斯具有至關(guān)重要的意義。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一個(gè)關(guān)鍵條件是遵循國(guó)際環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)與最佳環(huán)保實(shí)踐。
為此，自2021年起，俄羅斯國(guó)家原子能公司發(fā)起并聯(lián)合莫斯科國(guó)立大學(xué)海洋研究中心制定并實(shí)施了一項(xiàng)針對(duì)北方海航道海域的綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。該生態(tài)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目涵蓋對(duì)大氣空氣、海水以及海底沉積物的研究，同時(shí)特別關(guān)注對(duì)海洋哺乳動(dòng)物和鳥(niǎo)類(lèi)的觀察。2021至2024年間的研究結(jié)果表明，大氣、海水和沉積物中各類(lèi)物質(zhì)的濃度均在允許范圍內(nèi)，這說(shuō)明在北極地區(qū)開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與航運(yùn)具備環(huán)境安全性。然而，這并不意味著可以放松警惕，持續(xù)監(jiān)測(cè)仍是識(shí)別并防范潛在風(fēng)險(xiǎn)的重要手段。
目前，該監(jiān)測(cè)項(xiàng)目得到了來(lái)自俄羅斯、中國(guó)、印度、土耳其、埃及、馬來(lái)西亞、巴西等多個(gè)國(guó)家的國(guó)際專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的積極參與。
在俄羅斯國(guó)家原子能公司與莫斯科國(guó)立大學(xué)海洋研究中心合作推進(jìn)的項(xiàng)目框架內(nèi)，雙方在整個(gè)北方海航道范圍內(nèi)開(kāi)展了大規(guī)模生態(tài)系統(tǒng)研究，重點(diǎn)聚焦于主要航道和港口基礎(chǔ)設(shè)施。莫斯科國(guó)立大學(xué)海洋研究中心生態(tài)管理部門(mén)負(fù)責(zé)人弗拉迪斯拉夫·卡列尼琴科指出：“研究成果結(jié)合廣泛專(zhuān)家參與的并行工作，使我們得以制定出一套具有科學(xué)性和實(shí)用性的行動(dòng)方案，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)北方海航道海域生態(tài)環(huán)境的全面信息掌握。”
北極地區(qū)的積極開(kāi)發(fā)也為采用節(jié)能高效解決方案提供了新前景，其中包括電力驅(qū)動(dòng)的交通方式。
“在北極發(fā)展電動(dòng)交通是一項(xiàng)具有前景的趨勢(shì)。電動(dòng)交通工具完全符合保護(hù)北極生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境的要求，并有助于最大程度降低對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞。”——北京大學(xué)政府管理學(xué)院政治學(xué)副教授陳川如是指出。
這位專(zhuān)家認(rèn)為，考慮到技術(shù)不斷進(jìn)步、全球環(huán)保意識(shí)的提升以及對(duì)北極資源開(kāi)發(fā)活動(dòng)的日益加強(qiáng)，電動(dòng)車(chē)仍然具備廣闊的發(fā)展?jié)摿Α?span style="display:none">zow28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
一個(gè)引人注目的項(xiàng)目是俄羅斯首款電動(dòng)汽車(chē)，它由俄羅斯國(guó)家原子能集團(tuán)參與開(kāi)發(fā)，并已成功通過(guò)嚴(yán)酷北極條件下的測(cè)試。這款名為“АTOM”的電動(dòng)車(chē)配備了可行駛500公里的動(dòng)力電池，在北方復(fù)雜環(huán)境中運(yùn)行10天后，電池電量?jī)H損耗了10%。
中國(guó)海洋大學(xué)專(zhuān)家梁延濤指出：“未來(lái)幾年，北極地區(qū)電動(dòng)交通的發(fā)展或?qū)⑷Q于電池技術(shù)和其他基于可再生能源的新型電動(dòng)交通技術(shù)的發(fā)展。”
在保護(hù)北極自然環(huán)境方面，和平利用核能發(fā)揮著關(guān)鍵作用。俄羅斯仍是該領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者，而今年恰逢俄羅斯核工業(yè)成立80周年。多年來(lái)積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，使俄羅斯得以在北極能源保障領(lǐng)域成功推進(jìn)一系列重要項(xiàng)目。
例如，在楚科奇，俄羅斯國(guó)家原子能集團(tuán)已連續(xù)五年運(yùn)營(yíng)全球唯一一座在役的浮動(dòng)式核熱電站，該電站基于“羅蒙諾索夫院士”浮動(dòng)核能平臺(tái)建成，功率為70兆瓦。運(yùn)行期間，浮動(dòng)式核熱電站共減少約39萬(wàn)噸溫室氣體排放。此外，俄羅斯國(guó)家原子能集團(tuán)還在雅庫(kù)特建設(shè)一座基于RITM-200N反應(yīng)堆裝置的小型核電站。俄羅斯自然資源監(jiān)管局得出結(jié)論，該項(xiàng)目符合環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)和法律要求。
北極：國(guó)際對(duì)話的平臺(tái)
各國(guó)對(duì)北極的高度關(guān)注不僅源于其蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)與交通潛力，更因?yàn)檫@里為未來(lái)一代打開(kāi)了廣闊前景。因此，如今比以往任何時(shí)候都更加重要的是，要激勵(lì)青年一代投身北極研究，將對(duì)這片獨(dú)特生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)愛(ài)傳承下去。
六年來(lái)，俄羅斯國(guó)家原子能集團(tuán)持續(xù)開(kāi)展面向優(yōu)秀青少年的科普項(xiàng)目“知識(shí)破冰船”，旨在推廣自然科學(xué)及核能技術(shù)。自2024年起，該項(xiàng)目首次以國(guó)際形式舉辦，共有15個(gè)國(guó)家參與。通過(guò)公開(kāi)競(jìng)賽勝出的青少年將乘坐“勝利50周年”號(hào)核動(dòng)力破冰船前往北極。六個(gè)項(xiàng)目周期中，已有超過(guò)400名來(lái)自世界各地的優(yōu)秀中學(xué)生參加了俄羅斯國(guó)家原子能集團(tuán)組織的北極科考活動(dòng)。
2025年，中國(guó)中學(xué)生愛(ài)麗絲·李參加了此次北極遠(yuǎn)征。“小時(shí)候，我曾夢(mèng)想長(zhǎng)大后能去北極，看一看北極熊、無(wú)垠的雪原和北冰洋。沒(méi)想到我的夢(mèng)想比預(yù)期更早實(shí)現(xiàn)了！對(duì)我來(lái)說(shuō)，核動(dòng)力破冰船象征著人類(lèi)夢(mèng)想與科學(xué)的力量。我看到它輕松破開(kāi)數(shù)米厚的冰層，簡(jiǎn)直不敢相信自己居然是這次奇妙遠(yuǎn)征的一部分。我們駛向地圖的盡頭——北極，直達(dá)地球之巔。兒時(shí)渴望親眼見(jiàn)到北極的夢(mèng)想成為我人生的引路星，如今我站在了世界之巔。在這片永恒冰雪之地，我結(jié)識(shí)了真正的朋友，也明白了：友誼就像極晝，不分國(guó)界。我們來(lái)自不同國(guó)家，卻在北極成為了一支團(tuán)隊(duì)。這次遠(yuǎn)征對(duì)我而言是一個(gè)象征：如果破冰船能劈開(kāi)厚重冰層，夢(mèng)想也能沖破一切障礙。我由衷感謝俄羅斯、ROSATOM、船長(zhǎng)以及所有組織者，是你們讓我得以觸碰北極的奇跡。正是因?yàn)槟銈兊呐εc熱情，世界各地年輕人的夢(mèng)想才得以成真。”——“知識(shí)破冰船”項(xiàng)目獲勝者愛(ài)麗絲·李分享了自己的感受。
本次遠(yuǎn)征恰逢俄羅斯兩項(xiàng)重要紀(jì)念節(jié)點(diǎn)：俄羅斯原子能工業(yè)80周年紀(jì)念，以及俄羅斯開(kāi)始開(kāi)發(fā)北方海航線500周年。在面向全球的公開(kāi)選拔中，共有來(lái)自21個(gè)國(guó)家的超過(guò)6.7萬(wàn)名中學(xué)生參與角逐，爭(zhēng)取加入北極科考隊(duì)的機(jī)會(huì)。最終有66名中學(xué)生脫穎而出，組成國(guó)際遠(yuǎn)征團(tuán)隊(duì)，踏上了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想、征服地球之巔的旅程。他們帶著本國(guó)國(guó)旗踏上冰面，其中許多人是本國(guó)歷史上第一批登上北極點(diǎn)的青少年。在抵達(dá)北緯90度——所有子午線交匯之處時(shí)，這些學(xué)生完成了一次最短距離的“環(huán)球旅行”。
中國(guó)學(xué)生參與“知識(shí)破冰船”項(xiàng)目，展現(xiàn)了中國(guó)青年對(duì)北極科研及全球性議題的濃厚興趣與深刻理解。政治學(xué)博士、圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院科研副院長(zhǎng)兼俄羅斯-中國(guó)研究中心主任、上合組織研究院研究員、山東大學(xué)俄羅斯與中亞研究中心特邀高級(jí)研究員崔龍表示：“來(lái)自中國(guó)的中學(xué)生不僅對(duì)北極感興趣，而且這一興趣正在國(guó)家與教育體系層面不斷培育和鼓勵(lì)。這絕非偶然，而是多重因素共同作用的結(jié)果：包括中國(guó)國(guó)家層面的北極戰(zhàn)略，將北極議題納入教育體系與科普話語(yǔ)中，青年群體日益增強(qiáng)的全球生態(tài)意識(shí)，以及北極作為前沿科學(xué)研究對(duì)象所具備的吸引力、聲望與項(xiàng)目所提供的獨(dú)特機(jī)會(huì)——如‘知識(shí)破冰船’這樣的平臺(tái)。”
金磚+框架下合作的前景
中國(guó)、印度、巴西、南非以及其他非北極國(guó)家對(duì)北極開(kāi)發(fā)與研究的持續(xù)關(guān)注，為通過(guò)金磚+機(jī)制開(kāi)展合作帶來(lái)了新的前景。憑借其在國(guó)際舞臺(tái)上的影響力，金磚國(guó)家有望成為推動(dòng)北極對(duì)話與問(wèn)題解決的又一重要平臺(tái)。合作議題包括環(huán)境保護(hù)、氣候變化應(yīng)對(duì)、綠色能源發(fā)展、新技術(shù)應(yīng)用，以及物流與造船領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。
2025年5月，在由北極與南極研究所主辦的第三屆國(guó)際科研商務(wù)大會(huì)“POLAR 2025”上，與會(huì)各方就金磚+框架下在北極開(kāi)展合作的可能性展開(kāi)了深入探討。會(huì)議吸引了來(lái)自俄羅斯、中國(guó)、印度、巴西等國(guó)家的700多位政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)界代表參加。
“中國(guó)極地研究所極地政策研究部主任、POLAR 2025會(huì)議與會(huì)代表鄧貝西指出：‘金磚國(guó)家在開(kāi)發(fā)北極能源資源、利用北方海航線、聯(lián)合開(kāi)展環(huán)境保護(hù)以及北極治理方面已取得初步進(jìn)展。未來(lái)，如果金磚國(guó)家能夠在共同利益基礎(chǔ)上建立合作共同體，并通過(guò)多邊機(jī)制強(qiáng)化協(xié)作，我相信金磚國(guó)家將在北極事務(wù)中扮演愈發(fā)重要的角色。’”
一系列大規(guī)模、具前瞻性的北極項(xiàng)目表明，該地區(qū)正日益成為全球經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)鍵交匯點(diǎn)。以金磚+機(jī)制為代表的國(guó)際合作持續(xù)深化，同時(shí)也凸顯出在聯(lián)合開(kāi)展北極事務(wù)方面探索多元合作模式的必要性。諸如“冰上絲綢之路”等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的啟動(dòng)，不僅展現(xiàn)了中俄雙方在該地區(qū)的合作潛力和經(jīng)濟(jì)收益，也證明了俄羅斯所倡導(dǎo)的以生態(tài)責(zé)任和能源高效為基礎(chǔ)的發(fā)展模式為對(duì)話與協(xié)作開(kāi)辟了新路徑。
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