一加Ace2 Pro真機揭曉 鈦空灰配色質(zhì)感拉滿
終于，在經(jīng)過了幾波預(yù)熱之后，一加Ace2 Pro的外觀真機圖在網(wǎng)上出現(xiàn)了。還是博主數(shù)碼閑聊站曝光的，這次的外觀設(shè)計還是延續(xù)了一加11的方案，只是細節(jié)上有了調(diào)整，例如新加入了鈦空灰
快科技9月1日消息，近日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，在汽車置換更新補貼政策帶動下，2025年汽車生產(chǎn)1808萬臺，同比增11%。
2025年1-7月的汽車行業(yè)收入59193億元，同比增8%；成本52056億元，增8%；利潤2737億元，同比增0.9%；汽車行業(yè)利潤率4.6%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低，較1-6月的4.8%利潤率有所下降。
其中，7月的汽車行業(yè)收入8275億元，同比增5%；成本7276億元，增5%；利潤293億元，同比降17%；汽車行業(yè)利潤率3.5%，環(huán)比6月下降明顯，相較去年7月的4.4%也是下降。
之前有專家拋出“三千萬輛中國車利潤不如豐田”的言論，這引起了軒然大波，從上述數(shù)據(jù)來看，這個情況看在繼續(xù)存在。
有專家指出，中國賣出3000萬輛汽車的利潤總和，不如豐田900多萬輛汽車的凈利潤，制造能力并未轉(zhuǎn)化為利潤能力。
造成這個情況有多種因素，比如中國車企眾多，競爭激烈；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不同步，燃油車利潤壓縮，“智電”投入短期仍難以盈利。
此外，市場結(jié)構(gòu)失衡、產(chǎn)品偏中低端，也導(dǎo)致了中國車企利潤不高。
當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)到新能源汽車引領(lǐng)的歷史性跨越。與之相伴，中國汽車的利潤將從“依賴外資”向“自主創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，從“依賴油車”向“智電創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，這種結(jié)構(gòu)性改變比單純的利潤數(shù)字比較更具有意義。
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