K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
羅馬仕充電寶爆炸了，這消息已經上熱搜好段時間了。
前幾天，差評君發現他們公司好像也快炸沒了。。。
自打之前它的3C認證資格被直接注銷，相關產品全網下架以后，公司內部也已經發了停工通知了，眼瞅著就要涼涼。
這還沒完，給羅馬仕供應電芯的安普瑞斯（Ampower），今天也被傳出多達73張3C證書要被連坐取消，后續咋辦，也是個未知數。
不過這一炸，對咱吃瓜群眾大的影響嘛，那還得是機場。現在國內航班的飛機全線攔截非3C充電寶，你幾年前買的老伙計，基本都得交代在這了。
甚至有人為了登機，還去diy假的3C貼紙企圖蒙混過關。（絕對不要這么做，不但過不了安檢還可能涉嫌違法！）
事情搞到現在，以至于大家每次在安檢口跟自己的充電寶生離死別，心里都憋著一口氣。就一個充電寶而已，怎么就成了危險品？
別急，這事兒還得從咱們天天見，但又沒幾個人真正在意的Logo說起——CCC認證。
很多差友可能會覺得，產品上印個標，不就是證明它質量好，是個“三好學生”嘛？
錯！大錯特錯！
3C認證，全稱“China Compulsory Certification”，翻譯過來就是“中國強制性產品認證”。
看清楚關鍵詞，強制性。
這玩意兒壓根不是啥獎狀，而是校服。它不保證你學習成績多牛，只保證你是個正經來上學的學生，不然誰知道你特么哪路神仙。
而這個認證覆蓋的范圍也極廣，從你手里的手機、電腦，到家里的電視、洗衣機，再到娃手里的電動玩具，都得有這個標。甚至針對安全（CCC+S）、電磁兼容（CCC+EMC）、消防（CCC+F）啥的還有不同的區分。
說白了，就是國家劃的一條安全紅線，你想在中國市場上賣，就必須有這個認證，沒的商量，你爸是誰也沒用。
那為啥非得搞這么個東西呢？
這得把時間倒回本世紀初。那時候，中國剛加入WTO，國內市場那叫一個群魔亂舞。各種認證標準滿天飛，有管進口的CCIB，有管國產的長城CCEE，標準不一，重復收費，亂得一塌糊涂。
更要命的是，劣質產品橫行。今天這兒電器著火，明天那兒玩具傷人，消費者跟開盲盒似的，買個東西都得賭命。
就在這時，國家隊出手了。2001年，因為要加入WTO，更好的對接國際標準，于是上面一聲令下，把之前那些亂七八糟的認證全掃進歷史垃圾堆，推出了統一的3C認證。
目的很簡單：一統江湖，劃定底線。
有了3C之后，效果也立竿見影。拿需要安全的兒童玩具來說，自打2007年這玩意兒被拉進3C強制目錄，國內兒童傷害事故直接降了52%！這特么不知道救了多少小孩哥，多少家庭。
還是拿充電寶來說，自從充電寶（鋰電池移動電源）納入3C認證以后，直接淘汰了大量小作坊式企業，市面上剩下的都開始標配過充保護、溫度控制模塊，2025年通過認證產品自燃率降至0.003%。
B站up主究物研社指出，他拆解過24年之前和24年之后的羅馬仕充電寶，除了3C標志，倆充電寶外殼一模一樣，沒有任何區別。但是拆開以后就會發現，有3C的充電寶真的多了安全模塊，而老款的則完全沒有。
再比如像變頻空調一統天下，定頻空調逐漸淘汰，其實也跟3C認證有關。
于是咱們就該明白了：3C這玩意兒，表面看是給咱消費者安全兜個底，更重要的是，3C可以逼著整個行業進步，以后什么智能家居、新能源車，標準只會越來越嚴。
說白了，當所有品牌都必須達到一個安全標準時，整個行業的平均技術水平、生產工藝和質量管理能力就都被強制拉高了，這對全行業都是好事。
也就是說，這玩意到了今天，早就不是一張讓你進場賣貨的門票了，而是要倒逼整個制造業不斷升級，因此全世界的制造業強國基本都會有類似的認證。
說到這，肯定有懂行的差友要舉手了：“差評君我充電寶上沒3C，但有個CE標啊！那可是歐盟認證，豈不是更牛？”
問到點子上了。這倆標，看著像兄弟，實際上差了十萬八千里。如果說3C認證是親爹式管理，那CE認證就是純放養。
3C認證的路子是，你首先得把產品送到國家指定的實驗室（比如CQC）去挨個項目檢測；完事檢測合格了還不行，認證機構還得派人來你工廠實地考察，看你的生產線、質量管理是不是都到位，這叫工廠審查。等到全通過了，再給你發證。但這證還不是永久的，每年都得復查，這叫年度監督。
整套流程全部國家隊盯著，又嚴又長，跟養親兒子似的，生怕你走歪路。
而CE認證的核心是：制造商自我聲明。
大部分產品，尤其是充電寶這種，根本不嚴格要求第三方機構介入。廠商自己找個實驗室測一下（甚至不測），覺得自家產品符合歐盟標準了，就可以自己打印一份“符合性聲明”，然后心安理得地把CE標志印在產品上。
你沒看錯，就是我認為我行，我就行。
歐盟的邏輯是，我相信你是好孩子，你自己對自己的產品負責。但你要是敢撒謊，產品在歐盟市場上被抽查到不合格，那對不起，巨額罰款、召回、市場禁入，直接讓你傾家蕩產。這叫事后追責。
這下問題來了。國內無數個山寨充電寶小作坊，早就發現了這個驚天Bug。它們給產品印個CE標，但壓根就沒打算賣到歐洲去。反正我只在國內賣，歐盟也罰不著我啊！
于是，CE標志這個本該是歐洲市場護照的東西，在國內被徹底玩壞了，成了一堆劣質充電寶給自己臉上貼金的假洋標。
所以，別再迷信你內CE了，在中國地界上，3C才是電器的健康綠碼。
好了，聊到這兒，現在我們能回答那個終極問題了：為啥我那個用了幾年、好端端的充電寶，現在不讓上飛機了？原因其實也好說。
首先，雖然3C制度搞了二十多年，但專門針對鋰電池和充電寶的強制性國家標準《GB 31241-2022》，是2023年才發布，2024年才開始大規模實施。在這之前，充電寶市場屬于“沒有統一校服”的時代，產品安全全憑廠家良心。
第二，鋰電池是消耗品，有壽命的。一個幾年前買的充電寶，就算當時用料再扎實，經過幾百上千次充放電循環，內部的化學物質早就累了，穩定性大不如前，發生內短路、鼓包、起火的風險會不斷上升。就跟定時炸彈似的，你用著可能沒事，但誰也不知道它啥時候響。
除此之外，安檢小哥那不是神仙，他不可能在幾十秒內，通過肉眼判斷出你這個四五年前買的充電寶，內部電芯是否老化、保護板是否失效。他總不能在安檢口給你做個CT吧？
所以，3C標志，就成了那個唯一可靠的、能快速識別的身份證。
有3C，意味著它至少是通過了國家新、嚴格的一整套安全測試（比如過充、短路、針刺、高溫等），安全下限是有保障的。
沒有3C，不好說，風險未知，航空公司不敢賭，你也不想坐個飛機就像俄羅斯輪盤一樣吧。
其實說到后，我倒是覺得，羅馬仕這顆驚雷，恰恰證明了這套體系的閉環效應，爆炸炸醒的，應該是整個行業。
你看，你有3C認證，你很牛，你賣了幾千萬個。但只要你出了事，被證實產品有安全缺陷，3C認證照樣給你揚了，你從行業頂流到瀕臨破產關門，可能就是一夜之間。這波可以說是給整個行業敲響了警鐘。
那些還在打擦邊球、偷工減料的廠商，估計現在后背都是涼的。
所以，下次在機場，當安檢小哥禮貌地請你把那個沒有3C標志的老伙計留在地面時，別光顧著抱怨了。
這背后，是一整套為了讓你我都能平安落地的安全保護。
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