一加Ace2 Pro官宣：普及16G內(nèi)存 引領(lǐng)24G
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4月3日凌晨五點(diǎn)，深圳坂田的手機(jī)配件老板張生被叮咚亂響的微信吵醒，一條特朗普征收對等關(guān)稅的新聞在他的各個出海群刷屏。已經(jīng)被關(guān)稅折騰麻木的他再次慌亂起來，無力感涌上心頭。
特朗普抱著一張關(guān)稅圖表給全世界拋下了一顆重磅炸彈。
美東時間4月2日下午4點(diǎn)，其宣布為了重塑美國的全球貿(mào)易格局，要對所有國家實(shí)施至少10%的基準(zhǔn)關(guān)稅，并對部分國家施加更高的關(guān)稅，受影響的國家包括中國（34%）、歐盟（20%）、越南（46%）、日本（24%）、韓國（25%）、印度（26%）和泰國（36%）等。
其中基準(zhǔn)10%關(guān)稅將于美國時間4月5日零點(diǎn)生效，而更高的國家特定關(guān)稅將于4月9日零點(diǎn)執(zhí)行，這一天被美國媒體稱為“解放日”，但對于很多國家來說，一覺起來天塌了。
所謂“對等關(guān)稅”政策并不是關(guān)稅比例相同，畢竟中國、越南、歐盟等國對美國的關(guān)稅遠(yuǎn)沒有牌子上那么高。據(jù)稱，計(jì)算方式是將美國與該國的貿(mào)易赤字除以該國向美國出口的商品總價值，再將此比例減半，得到終關(guān)稅率，看上去非常簡單粗暴。
自特郎普上任以來，美國已對中國連續(xù)加征兩次10%的關(guān)稅，若加上此次的34%，關(guān)稅已高達(dá)54%。若自2018年特朗普上一個任期算起，部分產(chǎn)品在當(dāng)時被加征25%關(guān)稅，這意味著，特朗普的兩次當(dāng)選，中國出口美國的商品關(guān)稅已漲至54%-79%。
來自關(guān)稅的施壓還遠(yuǎn)不止此。
據(jù)特朗普政府剛發(fā)布的一份新聞稿中稱，此前暫時恢復(fù)的800美元關(guān)稅豁免政策可能自5月2日起再次取消。這類包裹將被征收相當(dāng)于其價值 30% 的關(guān)稅，或每件包裹 25 美元的固定費(fèi)用，6 月份該費(fèi)用將增加到 50 美元。
“如果說以前美國加關(guān)稅更像鈍刀子割肉，而這次頗有你死我活的味道了。”中美貿(mào)易資深從業(yè)者向虎嗅嘆道。
無奈的中國老板
“因?yàn)槊绹膶Φ汝P(guān)稅，我們又丟了三個柜。”深圳貿(mào)易公司老板李清4月3日一早向虎嗅抱怨道。
特朗普剛宣布不久，他就收到了其美國大客戶的郵件：“我們計(jì)算運(yùn)輸成本和關(guān)稅成本后，發(fā)現(xiàn)無法以這樣的價格在美國市場競爭了，請暫停我們的訂單。”
“合同都做好了。”李清愁眉苦臉，他的主要市場就是美國，此次關(guān)稅炸彈后還能不能養(yǎng)活幾十人的公司，都成變數(shù)。
與李清同樣遭遇的出海老板大有人在。廣州服裝出口公司老板鄭永林告訴虎嗅，自特郎普加征10%關(guān)稅后，大量美國客戶的貨就封在廠房里，單筆訂單量也從原來的幾萬件減至一半，此番再度加稅，他的公司可能就撐不住了。
不僅是出口貿(mào)易企業(yè)，物流鏈條也炸鍋了。
“我們一大早核算下來，關(guān)稅幾乎翻了一倍多。”從事中美物流多年的鄒韜告訴虎嗅。
據(jù)其描述，此前特朗普連續(xù)兩次加征10%關(guān)稅時，物流圈內(nèi)普遍還算冷靜，甚至為了爭奪客戶內(nèi)卷降價，將一部分關(guān)稅成本轉(zhuǎn)移到物流公司身上。
但這次實(shí)在熬不住了。“我們正在緊急漲價，這下關(guān)稅大刀砍到大動脈了。”鄒韜說。
與美國客戶協(xié)商分擔(dān)關(guān)稅，大概已經(jīng)是所有做美國市場的老板4月3日一早要做的頭等大事。
但據(jù)多位出海業(yè)內(nèi)人士告訴虎嗅，此前美國加征10%關(guān)稅時，他們提出各分擔(dān)5%，已有不少客戶拒絕，而且還有不少美國客戶強(qiáng)行讓中國企業(yè)降價，試圖將關(guān)稅負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移到中企身上。早在3月份，沃爾瑪也曾要求中國供應(yīng)商降價10%，被中國商務(wù)部約談。
關(guān)稅成本或許終究是由美國消費(fèi)者承擔(dān)的，但這個過程中，中國出海企業(yè)肯定也遭遇陣痛。產(chǎn)品滯銷、庫存積壓、訂單減少，短期內(nèi)將成為籠罩在頭頂?shù)臑踉啤?span style="display:none">Ugq28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
慌亂的越南工廠
4月3日早上，越南胡志明一家早餐店寥寥數(shù)人，這里靠近幾個大型產(chǎn)業(yè)園區(qū)，平常非常熱鬧。
“但今天老板們都在愁關(guān)稅，估計(jì)無心吃早飯了。”在越南常駐的王新明在早餐店一邊調(diào)侃，一邊苦笑。
特朗普這次的對等關(guān)稅政策還有一顆重磅炸彈，就是對越南加征46%關(guān)稅。對于不少出海中企來說，這是更致命的打擊：以往規(guī)避關(guān)稅的路徑走不通了。
自2018年特朗普加征關(guān)稅之后，去越南建廠就成了中國企業(yè)出海的新路徑。2024年特朗普再次競選總統(tǒng)之后，這一趨勢更為火熱。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度越南外商直接投資（FDI）達(dá)到了61.7億美元，再創(chuàng)新高，同比增長13.4%，勢頭兇猛。而這其中，活躍的要屬中國涌來的公司。
而越南第一站創(chuàng)始人王理也曾告訴虎嗅，其了解到已有超過300家中資上市企業(yè)在越南設(shè)立了生產(chǎn)基地，而中國制造業(yè)類型的上市企業(yè)總共3000多家。
前往越南建廠，人力成本、土地成本實(shí)際上并不低。
據(jù)虎嗅獲悉，越南工人的工資成本要在中國的70%左右，且2023年北部工業(yè)地產(chǎn)均價已從2018年的60-80美元/平米漲至120美元/平米。
中國企業(yè)來到越南，重要的原因就是規(guī)避美國關(guān)稅。但現(xiàn)在，也被特朗普的對等關(guān)稅政策打破了。
“在越建廠的中國企業(yè)現(xiàn)在一片慌亂，不少生產(chǎn)線已被緊急叫停。”王新明說。
海外建廠規(guī)避關(guān)稅的路徑還行得通嗎？
目前，墨西哥還沒有被加征關(guān)稅（此前特朗普提出對墨西哥、加拿大加征25%關(guān)稅，但未實(shí)施），墨西哥也是中企出海建廠的重要陣地。
不過，關(guān)稅政策專家曾告訴虎嗅，美國對轉(zhuǎn)口貿(mào)易、海外建廠規(guī)避關(guān)稅的態(tài)度總體是趨緊的，除非去美國建廠。
但對于許多中企來說，去美國建廠是完全不現(xiàn)實(shí)的。
“在美國建廠成本至少增加 30%甚至 50%。”關(guān)稅政策專家告訴虎嗅。
據(jù)其描述，在美國建廠，對當(dāng)?shù)貑T工的雇傭比例有嚴(yán)格限制，且美國人的勞工素質(zhì)存在較大問題。且美國薪資普遍較高，據(jù)稱墨西哥的制造業(yè)工資成本大約是 4.4 美元，而美國是 25.8 美元，人工成本大約為6倍，美國的工程師薪資也是墨西哥的2倍以上，約為7000美元左右。
“像特斯拉這類工廠，多使用機(jī)械臂，不需要太多人力，在美國本土建廠還比較可行，但若人力成本占比高，在美國完全不具備競爭力。”他說道。
殺敵一千自損八百
盡管中國企業(yè)將面臨諸多困難，但回旋鏢終也會扎在美國消費(fèi)者身上。
據(jù)多家機(jī)構(gòu)測算，美國對等關(guān)稅政策實(shí)施后，核心通脹率可能被推高1.9-2.5個百分點(diǎn)，CPI同比漲幅或達(dá)4-5%。
此前美國對中國加征10%關(guān)稅時，就有不少美國人在小紅書曬出賬單抱怨物價上漲。
紐約程序員Mike稱，租房押金因建材成本上升被房東要求多付500美元，宜家家具采購成本增加820美元，德州機(jī)械師James也抱怨道，皮卡維修費(fèi)用因中國產(chǎn)零部件缺貨上漲650美元，被迫改用價格高30%的墨西哥替代品。
殺敵一千自損八百的影響也體現(xiàn)在美國本土大公司上。
特朗普宣布對等關(guān)稅后，美國本土企業(yè)股價遭遇 “史詩級地震”。
蘋果盤后暴跌7.1%，創(chuàng)2020年9月以來大單日跌幅，市值蒸發(fā)約1800億美元，核心導(dǎo)火索是其中國供應(yīng)鏈關(guān)稅成本暴增35%，iPhone生產(chǎn)成本或上升12%-15%；亞馬遜盤后下跌6.1%，據(jù)稱其FBA倉中約40%商品來自中國供應(yīng)商，關(guān)稅直接導(dǎo)致履約成本上升18%。
沃爾瑪此前就要求中國供應(yīng)商降價10%，對等關(guān)稅實(shí)施后壓力將更大。沃爾瑪向來高度依賴中國供應(yīng)商。早在2021年，就有媒體報道沃爾瑪從中國采購商品的價值約1000億美元，占其全球采購量的25%。而據(jù)2024年Marketplace Pulse數(shù)據(jù)顯示，中國賣家仍占其頭部賣家的40%以上。
縱使美國消費(fèi)者、美國本土企業(yè)都將受到較大影響，在不少人看來，特朗普政府令美國制造業(yè)回流的目的仍難以達(dá)成。
駐扎美國多年的李琪曾給虎嗅舉了一個例子，臺積電在美國亞利桑那州建廠進(jìn)展非常緩慢，據(jù)稱主要原因就是缺乏熟練勞工，導(dǎo)致項(xiàng)目無法推進(jìn)。
據(jù)新可查數(shù)據(jù)，2025年初美國制造業(yè)就業(yè)人數(shù)約為1276萬人，較2024年同期的1300萬甚至有所下降，也僅較2011年的1115萬高了161萬人，連續(xù)多屆政府鼓勵制造業(yè)回流，效果并不顯著。
長遠(yuǎn)來看，中國出海企業(yè)或許仍能保持樂觀。中國仍擁有強(qiáng)大的制造業(yè)供應(yīng)鏈，且在關(guān)稅政策倒逼之下，或許能加速中國品牌從“供應(yīng)鏈出海”向“品牌全球化”躍遷，在種種磨練之下，繼續(xù)升級。
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