實習(xí)生劉艷莎 攝
深中通道東人工島百年深中林區(qū)域視野開闊,站在這里,短短數(shù)十分鐘時間里,可以看到多架大型客機劃過天空。
東人工島臨近深圳寶安機場,深中通道通車后,中山市的居民到深圳機場乘坐飛機的距離更近了。
6月27日,時代周報記者在深中通道通車運營新聞通氣會上了解到,深中通道將于6月30日下午3點通車試運營,通車后,從深圳到中山的車程將從目前2小時縮短至30分鐘。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體,起自深圳機場互通立交,向西跨越伶仃洋海域,通過萬頃沙互通立交與南中高速連接,在中山市馬鞍島登陸。
作為連接珠江口兩岸的全新跨海捷徑,深中通道東連廣深沿江高速、機荷高速和廣深高速,西連中開高速、廣澳高速和中山東部外環(huán)高速,并與南中高速(在建)、南沙港快線相接。與此同時,黃茅海跨海通道預(yù)計今年底也將建成通車。
實習(xí)生劉艷莎 攝
未來,這兩座超級工程將與已建成通車的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋、珠江黃埔大橋,共同組成大灣區(qū)跨江跨海通道群,“大灣區(qū)1小時經(jīng)濟圈”加速度成型。
灣區(qū)交流更加高效暢通
從城市分布來看,香港、深圳、東莞、廣州、佛山、中山、珠海、澳門八城被珠江口分隔在東西兩岸。在深中通道建成通車之前,港珠澳大橋已聯(lián)通其中三市,虎門和南沙大橋則聯(lián)通了廣州、東莞和佛山,僅剩中山與深圳沒有直連的跨海大橋。
深中通道建成后,將以24公里的里程和30分鐘以內(nèi)的車程打通珠江口東西兩岸的經(jīng)濟動脈,串聯(lián)前海、南沙、橫琴、河套四大平臺,聯(lián)通廣深港、廣珠澳科技創(chuàng)新走廊“兩廊”,科技、人才、金融等要素將在大灣區(qū)更加高效暢通流動。
以港珠澳大橋為例,2023年其客貨運業(yè)務(wù)增長明顯,人流量、車流量、貨運量三項指標均創(chuàng)新高。通車5年多來,經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進出口貨物總值突破7000億元,其中跨境電商出口突破1000億元。
此外,珠江東西兩岸開設(shè)了諸多示范區(qū)、產(chǎn)業(yè)園,如西岸的珠海橫琴粵港澳合作示范區(qū)、中山火炬開發(fā)區(qū),東岸的深圳前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)、東莞松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等,跨海大橋的建成,為園區(qū)的開發(fā)與發(fā)展、珠江兩岸的交流與合作帶來了更多機會。
深中通道的登陸點——翠亨新區(qū),近年來已吸引了中深科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園、中科中山藥物創(chuàng)新研究院、哈工大機器人(中山)無人裝備與人工智能研究院、國家重大儀器科學(xué)園、生物醫(yī)藥智創(chuàng)中心等高水平創(chuàng)新平臺落戶。
總部位于中山市火炬開發(fā)區(qū)的中炬高新(600872.SH)擁有園區(qū)管理與城市開發(fā)業(yè)務(wù),其在2023年報中表示,大灣區(qū)發(fā)展與深中通道的建設(shè)將有效助推大灣區(qū)人口、資金、物資、產(chǎn)業(yè)、信息的互聯(lián)互通,也為中山城市向中心化方向發(fā)展的地位和價值創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。未來中山有充分的機會增強與大灣區(qū)其他城市在經(jīng)貿(mào)金融等領(lǐng)域的互動合作,也有利于園區(qū)招商與項目發(fā)展。
有華南地區(qū)地產(chǎn)公司的相關(guān)人士向時代周報記者表示,其所在的公司在深圳、中山兩地均有項目,深中通道開通后,中山到深圳前海的距離和深圳東邊的羅湖、龍崗到前海的距離差不多了,中山成了深圳的“西區(qū)”,各種交流融合也會更緊密。
交運上市公司已提前布局
深中通道投入運營后,將深遠影響“海陸空”三個領(lǐng)域的上市公司。
最為典型的為深圳機場(000089.SZ),其已多次在年報、投資者互動平臺上回復(fù)過有關(guān)深中通道的內(nèi)容,表示未來深圳機場將能借該通道更多觸及珠江西岸的市場。
深中通道開通后,中山與深圳機場將實現(xiàn)半小時通達,江門至深圳機場通行時間也將縮短至1小時,目前深圳機場已在中山、江門分別布局建設(shè)了中山航空港、江門航空港,將航空服務(wù)前置中山、江門等地,打造“空地聯(lián)運、一體高效”的航空服務(wù)鏈條。
同時,深圳機場已聯(lián)合深圳航空、南方航空等航司針對佛山、中山等珠江西岸旅客推出來深乘機特惠機票產(chǎn)品,并通過線上線下渠道進行宣傳推廣。
而為了銜接珠江西岸旅客的需求,深圳巴士集團與深圳機場集團聯(lián)合開通中山航空港至深圳機場的機場專線,計劃每日運行72個班次;江門文旅交通集團也計劃開通深江空港快線,該快線與深中通道同步開通,行程約60分鐘,運營期間計劃每小時一班。
而從事高速公路運營的深高速(600548.SH),同樣已提前布局,把握深中通道帶來的機遇。
公司資料顯示,深高速沿江二期項目于2015年12月開工建設(shè),深中通道深圳側(cè)接線工程已經(jīng)于6月6日順利完成交工驗收,按照規(guī)劃其將與深中通道同步建成通車。
該項目建成后將聯(lián)通沿江高速一期、機荷高速、廣深高速、深中通道及寶安國際機場。深高速方面稱,沿江二期全線貫通后,不但可改善深圳機場交通狀況,還能增加珠江西岸與深圳高速公路主骨架線的聯(lián)系,促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
港口方面,廣州港(601228.SH)在上證e互動平臺表示,深中通道通車后,將成為連接珠江東西岸的重要通道,帶動大灣區(qū)城市間的融通與互聯(lián),助力大灣區(qū)和南沙的發(fā)展。整個大灣區(qū)和南沙的發(fā)展將進一步帶動南沙港的發(fā)展,為南沙港的發(fā)展帶來機遇。
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