MIX Fold3包裝盒泄露 新機(jī)本月登場
小米的全新折疊屏旗艦MIX Fold3將于本月發(fā)布，近日該機(jī)的真機(jī)包裝盒在網(wǎng)上泄露。從圖上來看，新的MIX Fold3包裝盒在外觀設(shè)計(jì)方面延續(xù)了之前的方案，變化不大，這也是目前小米旗艦
從珠海九州港碼頭，到深圳蛇口郵輪母港，單程2.5~3小時(shí)的地面車程，坐上eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）可以縮短至20分鐘……打“飛的”出行正被越來越多人所了解。
圖片來源：峰飛航空科技公眾號(hào)
工信部賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》顯示，2023年中國eVTOL的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到9.80億元，同比增長77.30%。
該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2024年eVTOL產(chǎn)業(yè)將迎來第一輪商業(yè)化爆發(fā)周期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長率預(yù)計(jì)高達(dá)228.20%。隨著多機(jī)型適航認(rèn)證的加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2026年eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到95億元。
在多地發(fā)布的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃或方案中，低空制造、場景培育、空域管理是發(fā)力的重點(diǎn)，eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，其制造端、適航取證方面也備受關(guān)注。
而廣州擁有小鵬匯天、億航智能、廣汽等致力于eVTOL和飛行汽車研發(fā)制造的本土企業(yè)，中國民航適航審定中心廣州航空器審定分中心（以下簡稱“廣州審定分中心”）也正在廣東省的支持下力爭升級(jí)為國家eVTOL航空器適航審定中心。
政策熱風(fēng)勁吹，或需“頭雁”激發(fā)“雁群活力”
國內(nèi)各地低空經(jīng)濟(jì)競爭日益白熱化，今年以來，多地出臺(tái)了相關(guān)政策支持低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。eVTOL是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，目前正處于快速發(fā)展階段，隨著適航取證和演示飛行的推進(jìn)，國內(nèi)eVTOL正邁向載人飛行商業(yè)化應(yīng)用的發(fā)展道路。作為eVTOL主機(jī)廠，他們最關(guān)注政策哪些方面的內(nèi)容？
6月25日，峰飛航空科技高級(jí)副總裁謝嘉對時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，他較為關(guān)注各地政策中能幫助他們主機(jī)廠商真正落地的政策，比如應(yīng)用場景及各類訂單資源的支持，是否有真金白銀的支持也是其看重的因素之一。
上海時(shí)的科技創(chuàng)始合伙人兼首席市場官蔣俊則對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“（我們關(guān)注）針對eVTOL主機(jī)廠研發(fā)上的支持、運(yùn)營商運(yùn)營的支持，未來應(yīng)用場景的示范以及基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，其中包括基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃規(guī)模、建設(shè)單位、建設(shè)周期等。”
截至目前，湖南、深圳等省市在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方案中明確列出獎(jiǎng)勵(lì)支持金額。深圳市提出，對低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)新增項(xiàng)目總投資額達(dá)到5億元以上的重大工業(yè)投資項(xiàng)目或上市公司本地工業(yè)投資項(xiàng)目，按不超過項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的固定資產(chǎn)總投資費(fèi)用的20%、給予不超過5000萬元的資助。
湖南省則指出，航空制造企業(yè)新取得國家通用航空器整機(jī)（不含起飛全重150千克以下無人駕駛航空器）型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證，并在省內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)線并投產(chǎn)的，按照投產(chǎn)后第一年銷售額的5%給予一次性補(bǔ)助，單個(gè)型號(hào)補(bǔ)助金額最高不超過1000萬元……所需資金從省工業(yè)和信息化部門有關(guān)專項(xiàng)中列支。
除此之外，中國交通協(xié)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)委員會(huì)華南區(qū)執(zhí)行會(huì)長劉立波則認(rèn)為，地方政府吸引低空企業(yè)的關(guān)鍵，是要有一位懂低空產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)充當(dāng)“頭雁”激發(fā)“雁群活力”，帶動(dòng)低空產(chǎn)業(yè)協(xié)作整體發(fā)展。
“對‘頭雁’來說，懂航空制造業(yè)、懂生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、懂低空產(chǎn)業(yè)這幾個(gè)方面的造詣缺一不可。同時(shí)，‘頭雁’的志向也很重要，有的地方發(fā)展低空是經(jīng)濟(jì)目的，有的地方則是政績目的，也有少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)僅希望‘蹭熱度’，真正能成就地方政府和低空產(chǎn)業(yè)的一定是具備大的志向和戰(zhàn)略，再用資金、資源加持，來營造吸引低空企業(yè)的營商環(huán)境、適航環(huán)境與資本環(huán)境。”劉立波對時(shí)代財(cái)經(jīng)指出。
而據(jù)劉立波觀察，全國范圍內(nèi)仍有數(shù)個(gè)城市的低空發(fā)展?jié)摿χ档闷诖皬恼呗涞貓?zhí)行上，我個(gè)人認(rèn)為四川自貢目前是最好的，很多航空制造車間、測試場地都已經(jīng)落地，政府的資本也已下場；成都的持續(xù)性成果可能最長，縱橫無人機(jī)、騰盾科創(chuàng)等低空公司都在那邊；江西景德鎮(zhèn)潛力也很大，它之前被譽(yù)為‘中國直升機(jī)之城’，有比較好的制造測試、空域管理經(jīng)驗(yàn)，直升機(jī)科普也做得比較充足；廣州和深圳大家都很期待，因?yàn)樾麄鞯难a(bǔ)貼資金也較多。”
但與此同時(shí)，依然有業(yè)內(nèi)人士對低空經(jīng)濟(jì)未來前景持觀望態(tài)度，有航空領(lǐng)域的專家認(rèn)為，從世界民航業(yè)的發(fā)展歷程來看，民航客運(yùn)業(yè)人均乘機(jī)人次與當(dāng)?shù)厝司鵊DP高度相關(guān)，換言之若一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，其民航市場、低空經(jīng)濟(jì)市場的規(guī)模也值得考量，“未來空中的士真的普及之后，如果到同一地點(diǎn)坐公交車要5元，從陸路打車可能是30元，但如果打空中出租車得100元，若該地區(qū)經(jīng)濟(jì)體量不大，人均GDP不高，是無法撐起‘飛的’市場的。”
不過，上述專家同樣對時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，在眼下多地鼓勵(lì)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的背景下，各省市若真的加大對低空基礎(chǔ)設(shè)施的投資，包括通航機(jī)場、eVTOL起降點(diǎn)設(shè)置、低空空管技術(shù)等方面，也能部分拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對空中的士、飛行汽車等制造運(yùn)營企業(yè)來說也是不錯(cuò)的吸引點(diǎn)。
國家eVTOL適航審定中心花落誰家？
eVTOL適航取證周期長、難度大，但卻是載人飛行商業(yè)化運(yùn)營必不可少的前提。億航智能EH216-S在4月成為全球首個(gè)三證齊全eVTOL飛行器，在取證的過程中，廣州航空器審定分中心為該航空器取得型號(hào)合格證做了大量工作。
《廣東省推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2026年）》提出，爭取令廣州航空器審定分中心升級(jí)為國家eVTOL航空器適航審定中心。
劉立波對此表示認(rèn)可，他認(rèn)為電動(dòng)航空是繼機(jī)械航空、油動(dòng)航空之后，中國又一個(gè)具備核心技術(shù)的領(lǐng)域。廣東作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，在航空制造業(yè)上也應(yīng)該有廣東的戰(zhàn)略布局；而且，適航認(rèn)證的成本、適航測試的產(chǎn)業(yè)生態(tài)也需要有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)省加持，這能為以民營企業(yè)為主的eVTOL企業(yè)降低適航成本，形成良好的研發(fā)環(huán)境、eVTOL商用環(huán)境。
不過，廣州依舊不乏“對手”。中國民用航空適航審定中心官網(wǎng)顯示，目前上海、沈陽、江西均有相應(yīng)的航空器適航審定中心，而在西安、廣州均設(shè)有航空器審定分中心，成都則為機(jī)載設(shè)備審定分中心。
劉立波認(rèn)為，國家eVTOL航空器適航審定中心，應(yīng)該哪個(gè)地區(qū)出的成果早就給哪個(gè)地區(qū)，“目前只有廣州地區(qū)的企業(yè)有適航審定三證齊全的經(jīng)驗(yàn)，該地區(qū)的企業(yè)、審定機(jī)構(gòu)既然已率先投入資金來探索適航規(guī)范，也出了成果，國家也應(yīng)該對此給予政策傾斜。”
從劉立波了解的情況來看，每個(gè)區(qū)域的審定中心均有其“擅長”領(lǐng)域，如西南地區(qū)的成都審定機(jī)構(gòu)聚焦于固定翼、長航時(shí)、軍用機(jī)型；華東地區(qū)的上海審定機(jī)構(gòu)則圍繞C919、峰飛航空科技和御風(fēng)未來的復(fù)合翼大載荷的飛行器會(huì)比較合適。
“中南地區(qū)的廣州審定中心，在多旋翼適航上有經(jīng)驗(yàn)，但對標(biāo)成都等地在適航審定上依然有不足。如果廣東省、廣州市的財(cái)力夠，當(dāng)?shù)卣畬m航認(rèn)知足夠深，他們后續(xù)會(huì)補(bǔ)足自己的適航短板，繼續(xù)發(fā)展eVTOL復(fù)合翼、傾旋翼的適航基地，（若升級(jí)）能促成廣州在審定領(lǐng)域的齊頭并進(jìn)，也是好事。”劉立波說。
值得注意的是，飛機(jī)制造商中國商飛總部設(shè)于上海，其支線飛機(jī)ARJ21、干線飛機(jī)C919項(xiàng)目均在上海總裝制造，多年來兩款大型客機(jī)的制造也帶動(dòng)了上海飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
有業(yè)內(nèi)人士曾在公開場合指出，中國適航方面的人才從審查方到各大供應(yīng)商，基本都是ARJ21、C919兩個(gè)項(xiàng)目中培養(yǎng)出來的，上海在適航審定方面也具備優(yōu)勢。
但劉立波則指出，在投資方面，上海具備的是大民航方面的資本，他們對投資項(xiàng)目相對更謹(jǐn)慎，珠三角的資本更為活躍；另外，廣東今年來既有億航率先領(lǐng)取適航三證，也有峰飛航空科技首次完成深圳-珠海跨海跨城航線載人eVTOL的演示飛行，這些大場景的eVTOL方面的成果在廣東生成，也能側(cè)面反映出廣東的政策環(huán)境、創(chuàng)新環(huán)境更優(yōu)。
謝嘉對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“對首次載人eVTOL跨海跨城演示飛行選址的考量，首先看兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)體量是否足夠大，在兩市間通行的人流量是否足夠多，再加上出發(fā)地、目的地都是離市區(qū)很近的交通樞紐，是一個(gè)城市的商業(yè)中心連接另一個(gè)城市的商業(yè)中心，幾個(gè)因素綜合考慮下，深圳和珠海首航是最合適的”。
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