Find N3入網：最高支持16+1TB
OPPO將于近期登場的Find N3折疊屏目前已經正式入網，型號為PHN110。本次Find N3在外觀方面相比前兩代有很大的變化，不再是小號的橫向折疊屏，而是跟別的廠商一樣采用了較為常見的
6月6日晚，蔚來披露了2024年第一季度財務業績。財報顯示，蔚來2024年第一季度的收入總額為99.086億元。第一季度的凈虧損為51.8億元，環比收窄3.4%。第一季度，蔚來交付新車30,053輛，汽車毛利率為9.2%。
隨著蔚來一季報出爐，蔚小理三家一季度成績單均已披露。其中，理想汽車一季度交付新車8.04萬輛，營收為256億元，當季凈利為5.91億元；小鵬汽車則交付2.18萬輛新車，營收65.5億元，凈虧損為13.7億元。蔚來在三家車企之中，交付量、營收均位列第二，凈虧損則位列第一。
展望第二季度，蔚來給出了規模幾近翻一番的積極指引。蔚來預計第二季度營收達到165.87億-171.35億元之間，較去年同期增長89.1%-95.3%；新車交付量將達到54000-56000輛，同比增長129.6%至138.1%。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌在隨后的財報電話會上表示：“接下來，我們希望能持續改進品牌在毛利方面的表現，從6月份開始，我們在產品組合方面會做一些優化。總的來說，在‘保證銷量穩步提升的情況下優化毛利率’，這是我們下一階段很重要的任務之一。”
截至6日美股收盤，蔚來股價跌6.926%，報4.905美元。
圖片來源：蔚來
提振銷量、改善毛利兩手抓
財報顯示，2024年第一季度，蔚來2024年第一季度的收入總額為99.086億元。
汽車銷售收入仍是蔚來收入的大頭。一季度，蔚來的汽車銷售額約83.81億元，同比下降9.1%，環比下降45.7%。
蔚來方面解釋稱，汽車銷售額同比下降，主要由于自2023年6月以來的用戶權益調整導致平均售價下降，以及交付量下降。汽車銷售額環比下降，主要受季節性因素影響，交付量下降。
從交付數據來看，一季度，蔚來汽車交付新車30,053輛，同比下滑3.2%，環比下滑39.9%。
不過，二季度前兩個月，蔚來銷量有明顯回升，其4月交付量為15,620輛，5月為20,544輛。
李斌認為，蔚來4月、5月的銷量增長是一個綜合的結果。他進一步解釋稱：“首先，我們完成了產品切換，產品競爭力得到提升。第二，蔚來三月份發布了‘長壽命電池戰略’，同時調整了電池月租的價格，現在采用電池租用方式的用戶比例超過了80%。針對BaaS，提供了如‘每四個月送一個月’促銷措施。第三，銷售網絡擴展、銷售能力提升。此外，換電站的增加、大家對換電策略的認可等促進蔚來銷量提升。”
而改善毛利表現仍然是蔚來下一階段的重要目標。
一季度，蔚來整體毛利率為4.9%，而2023年第一季度為1.5%、2023年第四季度為7.5%。汽車毛利率方面，蔚來一季度的汽車毛利率為9.2%，較去年第一季度的5.1%提升了4.1個百分點，較去年第四季度的11.9%則下降了2.7個百分點。
財報電話會上，蔚來高管解釋了毛利率下滑的原因：“從今年三月起，我們逐步將蔚來NT2.0平臺車型升級到2024版本。在車型迭代的過渡期，我們針對舊款車型開展了一系列的促銷活動，這也導致我們第一季度的平均銷售價格有所下降。此外，在第一季度，我們售出的低利潤車型較多，比如蔚來ET5、ET5T。這些因素都導致我們的毛利率有所下滑。”
“接下來，我們希望能持續改進品牌在毛利方面的表現。”李斌也表示：“我們會給一線人員部署更多要求，比如增加高毛利率產品的比例等等。其他方面，比如對產品促銷的管理。事實上，在六月份我們已經收窄了一些短期的促銷政策。總的來說，在‘保證銷量穩步提升的情況下優化毛利率’，這是我們下一階段很重要的任務之一。”
押注二季度
交出一季度業績成績單后，蔚來釋放了頗為積極的第二季度指引。
對于今年第二季度，蔚來預期汽車交付量介乎54,000至56,000輛，同比增長129.6%至138.1%。收入總額介乎165.87億元至171.35億元，同比增長約89.1%至95.3%。
二季度前兩個月的銷量回暖、蔚來能源獲得第一筆融資、第二品牌樂道開啟預售等或都是蔚來對未來業績樂觀的重要因素。
5月31日，蔚來能源投資（湖北）有限公司獲武漢光創新興技術一期創業投資基金合伙企業（有限合伙）等機構15億元人民幣戰略投資。
李斌表示，對于NIO Power，我們非常看好它長期的經營可持續性。當然，它現在還處在投資的階段，需要建立網絡。這其中確實有一些超前投資，但總的來說它的可盈利性是非常清晰的。
圖片來源：蔚來
其并透露，一個換電站每天大概提供60單的服務就能基本上實現營收平衡。蔚來現在2000多個換電站，每天平均保持在30多單的水平。
第二品牌方面，樂道L60已經在5月15日開啟預售，價格為21.99萬元。相較于主品牌，樂道面向更為主流的家用市場。樂道的第二款產品也在規劃中，李斌透露，第二款車會是一款中大型的、適合大一些家庭的SUV，將在明年推出。
李斌認為，從目前的預售價來說，樂道能實現非常不錯的毛利率。但是樂道品牌所在的價格區間，競爭非常激烈。“我們不會用特別低的毛利去換取銷量。從長期來看，樂道品牌會追求15%以上的毛利率目標。樂道品牌如果能實現月銷量2萬至3萬輛，就能做到盈虧平衡。”
正如李斌所言，樂道所切入的市場競爭激烈，其能否實現2萬-3萬輛的穩態月銷量還有待觀望。其主要對標的車型特斯拉Model Y起售價較樂道L60貴3萬元，今年來保持月銷2萬輛以上，奪得4月國內SUV市場的銷量第一。
而面對中國市場激烈的價格戰，特斯拉毛利率呈下滑趨勢。2024年一季度特斯拉的毛利率為17.4%，低于去年同期的19.3%。
“對于樂道L60的銷量持謹慎態度。”艾媒咨詢首席分析師張毅向時代財經表示，“盡管樂道L60與Model Y相比有3萬元的價格優勢。但客觀來說，目前國內市場上面向家庭的純電SUV競爭相當激烈。除純電SUV這一品類本身競爭激烈之外，從消費者行為調查來看，20萬元市場的家庭用戶首選仍然多以燃油車為主，或增購才會考慮電車。”
李斌曾表示，多品牌戰略從蔚來創立伊始就已規劃好，不是一時興起，落地是水到渠成。
體現在蔚來的具體規劃上，第三品牌Firefly將在明年上半年交付。“Firefly在中國市場的定位更類似于入門級boutique小車（精品小車），它的定位也是服務于家庭需求，特別是‘第二輛車’的需求。價格約十幾萬元。”李斌表示。
多品牌戰略緊鑼密鼓落地的同時，也傳出蔚來將進一步擴大產能的消息。
蔚來聯合創始人、總裁秦力洪回應稱：蔚來第三工廠位于合肥新橋智能電動汽車產業園區已于近日開工建設，單班產能10萬臺，將用于后續蔚來品牌和樂道品牌產品的生產。
蔚來方面向時代財經表示，由于近期蔚來品牌熱銷和我們的長期戰略，蔚來位于合肥的現有兩個工廠已經達到設計的單班產能。隨著后續新產品的推出，現有工廠的生產能力已無法滿足市場需求。蔚來不存在產能過剩問題。
李斌亦在財報電話會上透露，五月份的訂單需求事實上已經超過了產能，基本上五月份的交付量就是當月能生產的最大產量。
盡管蔚來釋放出樂觀的二季度指引，但展望后市，面對越來越激烈的市場競爭，樂道能否成為走量擔當、換電路線何時實現盈利、整體業績何時扭虧為盈等都還需要蔚來回答。
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