Flowable工作流引擎的科普與實(shí)踐
一.引言當(dāng)我們?cè)谌粘９ぷ骱蜆I(yè)務(wù)中需要進(jìn)行各種審批流程時(shí)，可能會(huì)面臨一系列技術(shù)和業(yè)務(wù)上的挑戰(zhàn)。手動(dòng)處理這些審批流程可能會(huì)導(dǎo)致開(kāi)發(fā)成本的增加以及業(yè)務(wù)復(fù)雜度的上升。在這
來(lái)沙特生活六年，黃銘明顯感覺(jué)到這里的中國(guó)面孔變多了。
圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意
“剛來(lái)的時(shí)候基本只能在中國(guó)餐廳見(jiàn)到同胞。”如今，街頭巷尾都涌動(dòng)著中國(guó)元素，悄然出現(xiàn)的中國(guó)品牌、馬路上疾馳的長(zhǎng)安汽車、一波波的商務(wù)考察團(tuán)以及“北京來(lái)的老板融了幾千萬(wàn)”的小道消息……“中東淘金熱”的躁動(dòng)撲面而來(lái)。
淘金者們口中頻繁提起的“沙特2030愿景”，是沙特阿拉伯王儲(chǔ)在2016年推出的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)改革規(guī)劃，它試圖降低對(duì)能源出口的依賴，同時(shí)積極吸引外資，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元。類似的還有卡塔爾“2030國(guó)家愿景”、科威特“2035國(guó)家愿景”以及阿曼“2040國(guó)家愿景”。
有在沙特創(chuàng)業(yè)的人用“90年代的深圳”形容時(shí)下的中東地區(qū)。
王瑛是一名電商從業(yè)者，她在沙特創(chuàng)業(yè)三年，在她看來(lái)，這里年輕、有活力、消費(fèi)意愿和能力高，是當(dāng)下最適合一頭扎進(jìn)去的市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)，2017年至2022年，中國(guó)與中東的貿(mào)易額從2625億美元增長(zhǎng)到5072億美元，增幅為93.22%。
但特殊的宗教文化背景、地廣人稀的地理風(fēng)貌、迥然的消費(fèi)習(xí)慣等，又注定了掘金中東并不容易。在沙特，許多經(jīng)驗(yàn)在實(shí)踐過(guò)程中都面臨著要打碎重來(lái)一遍的可能。
這里遍地黃金，這里也在等待爆發(fā)。
到中東“淘金”
中東，泛指從地中海東部到波斯灣的大片地區(qū)，包括西亞和北非大部分地區(qū)。
這些位于波斯灣沿岸的海灣國(guó)家，憑借全球最豐富的石油儲(chǔ)備和產(chǎn)量，成為世界經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵性區(qū)域之一。但由于高度依賴石油、長(zhǎng)期處于“食利國(guó)家”模式，這里富得流油的同時(shí)，也是神秘、保守、封閉的。
中東土豪們?cè)缫巡话铂F(xiàn)狀。沙特、阿聯(lián)酋，兩個(gè)海灣地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)體，正在引領(lǐng)整個(gè)中東的變革，試圖在石油之外，更多的參與全球經(jīng)貿(mào)體系。
早在1985年，迪拜政府就發(fā)起建立了阿聯(lián)酋最早的自由區(qū)——杰貝·阿里自由區(qū)。到2019年，阿聯(lián)酋的自由區(qū)數(shù)量已達(dá)47個(gè)，包括2萬(wàn)多家公司。其中，迪拜有28個(gè)自由區(qū)，阿布扎比有8個(gè)自由區(qū)。
沙特的開(kāi)放則稍晚一些。
直到2018年，沙特才解除女性駕駛禁令，并允許女性進(jìn)入體育場(chǎng)館觀看比賽。過(guò)去，由于女性無(wú)法獲得駕照，沙特是世界上唯一一個(gè)禁止女性駕車的國(guó)家。娛樂(lè)活動(dòng)在這里也幾乎被禁止，直到2018年，沙特首家商業(yè)電影院才在首都利雅得開(kāi)業(yè)，結(jié)束該國(guó)對(duì)電影院長(zhǎng)達(dá)35年的禁令。
2019年9月，沙特首次對(duì)包括中國(guó)、美國(guó)、日本等49個(gè)國(guó)家和地區(qū)的公民發(fā)放旅游簽證。石油王國(guó)開(kāi)始對(duì)世界敞開(kāi)大門。
沙特街頭，受訪者供圖
“東部省的省會(huì)我看到已經(jīng)開(kāi)了兩家名創(chuàng)優(yōu)品，買的人很多。路上的中國(guó)車也很多，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、廣汽傳祺這些牌子都很常見(jiàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)物美價(jià)廉?！?年前，黃銘跟隨所在公司項(xiàng)目來(lái)到沙特。
據(jù)其觀察，在沙特的中國(guó)人從事制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、基建工程等，其中商務(wù)貿(mào)易和旅游中介居多，“能明顯感覺(jué)到中國(guó)企業(yè)和中國(guó)人到沙特創(chuàng)業(yè)、工作生活的變多了。”黃銘說(shuō)道。
一單快遞接近5美元
“一件電商平臺(tái)銷售榜首的睡衣，非大牌，可以賣到200沙（沙特里亞爾：沙特貨幣單位，截至6月7日，1沙特里亞爾≈人民幣2元），非?？捎^！”在社交平臺(tái)上，王瑛介紹著沙特電商平臺(tái)的高客單價(jià)。
剛來(lái)沙特時(shí)，王瑛的創(chuàng)業(yè)方向是社交媒體，隨后她選擇All in電商，并直接從中東獨(dú)立站做起，“第一個(gè)月就迎來(lái)了出乎意料的訂單量。”
當(dāng)下，中東已成長(zhǎng)為全球增長(zhǎng)最快的電商市場(chǎng)之一。迪拜南部電子商務(wù)區(qū)2023年公布的一份報(bào)告顯示，2018年至2022年期間，中東、北非地區(qū)的電子商務(wù)規(guī)模以32%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到570億美元。
盡管與千億美元規(guī)模的東南亞市場(chǎng)尚有差距，但在掘金者們看來(lái)，中東市場(chǎng)增速快、增長(zhǎng)潛力大。跨境巨頭亞馬遜早在2017年就進(jìn)入中東市場(chǎng)，并不斷加碼。
“中東電商的入門門檻會(huì)相對(duì)高一些，但無(wú)論是運(yùn)營(yíng)打法、選品價(jià)格，還有物流服務(wù)，目前都還沒(méi)有北美、東南亞那么卷?！蓖蹒鴮?duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)說(shuō)道。
據(jù)亞馬遜調(diào)研，在受訪的中國(guó)賣家中，他們最有意愿拓展的站點(diǎn)就是中東，且整體來(lái)看，中東站點(diǎn)的中國(guó)賣家增長(zhǎng)速度非?？臁?span style="display:none">4V628資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
瞄準(zhǔn)這片熱土的還有強(qiáng)勢(shì)崛起的中國(guó)跨境電商平臺(tái)。2015年，彼時(shí)還是時(shí)尚電商定位的Shein率先進(jìn)軍中東，2018年速賣通挺進(jìn)，而Temu、TikTok Shop也在2023年殺入該市場(chǎng)。
隨之而來(lái)的是中國(guó)的快遞物流大軍。
沙特沙漠，受訪者供圖
2017年，曾任阿里云中東合資公司CTO、常駐華為中東非洲7年的黃珍創(chuàng)辦iMile，以直營(yíng)方式布局中東物流“最后一公里配送”，并于2021年獲得字節(jié)跳動(dòng)投資。隨后，京東物流、菜鳥、順豐、極兔、三通一達(dá)也都陸續(xù)布局。
黃銘近兩年開(kāi)始在路上見(jiàn)到有中國(guó)快遞企業(yè)LOGO的快遞車，王瑛偶爾也會(huì)使用中資快遞品牌進(jìn)行寄遞?！耙郧吧程貨](méi)有那么多快遞公司，基本都被本地的電商平臺(tái)Noon的自營(yíng)物流或者本土快遞公司Aramex、SMSA壟斷。”王瑛說(shuō)。
除了新興市場(chǎng)的廣闊前景，國(guó)內(nèi)相對(duì)成熟飽和的競(jìng)爭(zhēng)也倒逼著快遞企業(yè)尋找新的增長(zhǎng)空間。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的單票價(jià)格及收入不斷下探。東興證券近期發(fā)布研報(bào)稱，2024年4月行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，平均單票價(jià)格降至7.99元/票，環(huán)比降幅11.8%；而經(jīng)濟(jì)型加盟企業(yè)“三通一達(dá)”的單票收入則在2元左右。
與之對(duì)比的是，沙特單件快遞的平均價(jià)格接近5美元，折合約人民幣36元，而這僅僅是電商件價(jià)格。王瑛透露，如果是個(gè)人寄件的話，甚至需要7美元起步，“如果點(diǎn)外賣的話，配送費(fèi)也是差不多要人民幣20-25元一單?！?span style="display:none">4V628資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
“幾乎所有快遞公司都在關(guān)注中東?！睒O兔速遞中東副總裁江俊Justin感慨，東南亞已經(jīng)和中國(guó)一樣“卷得不得了”，政治經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)定的中東將會(huì)收獲更多的投資目光。
在沙漠送快遞
富庶與年輕，讓跨境電商在中東找到了新的沃土。但物流服務(wù)的短板，是中東跨境電商訂單履約的硬傷。
“富饒的中東地區(qū)對(duì)中國(guó)商品需求大、購(gòu)買力強(qiáng)，一直是跨境電商的潛力熱土，但是中東地區(qū)的物流問(wèn)題卻困擾著想要大展身手的中國(guó)商家們。”菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱。
過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)到中東的跨境物流周期一般在10天以上，速度慢是一大問(wèn)題。時(shí)常返于阿聯(lián)酋、沙特的企業(yè)外派員工李棟告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，過(guò)去他收到來(lái)自中國(guó)的包裹需要長(zhǎng)達(dá)兩周時(shí)間。
王瑛也指出，自己在做沙特獨(dú)立站的第一個(gè)月，由于齋月大促加上產(chǎn)品獨(dú)特，訂單量迅猛增長(zhǎng)，但交付的時(shí)候卻遭遇本地物流的“鞭打”。在沙特，好的物流資源基本集中在Shein、TikTok、Temu、亞馬遜等大平臺(tái)手里，導(dǎo)致旺季、活動(dòng)季（節(jié)假日）時(shí)，能勻給獨(dú)立站賣家的物流資源少之又少。
作為銜接亞歐非三大洲的要塞，中東的交通物流仍十分薄弱。在“2030愿景”里，改善貿(mào)易、促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展成為重要組成部分。2021年，沙特王儲(chǔ)啟動(dòng)“運(yùn)輸和物流戰(zhàn)略”，提出加強(qiáng)和建立先進(jìn)的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)貨物運(yùn)輸。
但特殊的地理與市場(chǎng)環(huán)境，讓中東的快遞物流問(wèn)題相對(duì)棘手和復(fù)雜。
沙漠密布，受訪者供圖
中東地區(qū)地廣人稀、沙漠密布，曾在沙特、阿聯(lián)酋有過(guò)快遞派送經(jīng)驗(yàn)的Palo告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，在橫跨幾百公里的無(wú)人區(qū)送快遞是真實(shí)存在的。
沙特國(guó)土面積達(dá)225萬(wàn)平方公里，但人口不到4000萬(wàn)，這也造成快遞員人均派送面積過(guò)大。
作為極兔快遞員的一天，Palo從早上七點(diǎn)開(kāi)始，在網(wǎng)點(diǎn)集合、分揀負(fù)責(zé)區(qū)域的包裹后，八、九點(diǎn)開(kāi)著四輪面包車載著包裹出發(fā)。由于派送范圍過(guò)大，加上氣候炎熱，沙特的末端派送工具以四輪車為主。
Justin告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，在沙特從事快遞員工作的基本是印巴人等外籍勞工，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)能力購(gòu)買車輛，所以均由網(wǎng)點(diǎn)提供車輛。這些快遞員的工資大概在3000-4000沙。
與國(guó)內(nèi)一個(gè)快遞站點(diǎn)覆蓋周邊半徑2-3公里不同，如果在沙特的城區(qū)配送，快遞員們的配送距離將近15 -20公里；如果在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，快遞員則需要在漫漫黃沙、杳無(wú)人煙中穿梭100-200公里。
此外，當(dāng)?shù)厝素浀礁犊顬橹鞯馁?gòu)物方式以及灑脫隨性的生活態(tài)度等，都讓派送效率大大降低。
“我今天不想收件”，或者電話里表示“我不在家”，甚至僅僅因?yàn)椤敖裉觳婚_(kāi)心”，包裹都有可能被拒收。這些令人啼笑皆非的狀況，Palo都遇到過(guò)?！坝行┊?dāng)?shù)厝瞬粣?ài)存錢，到月底的時(shí)候，因?yàn)橐浀礁犊睿麜?huì)說(shuō)自己沒(méi)有現(xiàn)金，你可以過(guò)幾天再來(lái)送。”
種種狀況之下，快遞員一天的簽收包裹量?jī)H僅在40-50件左右的水平，“整個(gè)行業(yè)都是這種水平，和中國(guó)完全沒(méi)辦法比。”
“電商及物流行業(yè)在中東此類新興國(guó)家的發(fā)展過(guò)程中，面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括法律、宗教信仰、文化等方面的差異，都是需要時(shí)間積累來(lái)改善和解決?！盝ustin稱。
據(jù)悉，沙特的物流行業(yè)監(jiān)管嚴(yán)格，牌照稀缺，光是拿下經(jīng)營(yíng)牌照，極兔就碰不少壁，最終在戰(zhàn)略合作伙伴易達(dá)資本的助力下，于2022年1月成為沙特第20個(gè)擁有跨境清關(guān)與本地派送雙牌照的快遞物流公司。
等待一個(gè)爆發(fā)
盡管一路坎坷，但中資企業(yè)的到來(lái)還是潛移默化間攪動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鞲窬帧?span style="display:none">4V628資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
黃銘回憶道，六年前剛到沙特的時(shí)候，電商發(fā)貨與快遞簽收速度十分慢，“如今，本地電商平臺(tái)從以前四五天變成兩天收到，國(guó)內(nèi)到沙特的快遞時(shí)效也比以前快了，使用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)或者在跨境平臺(tái)下單，基本一周時(shí)間就能拿到。”
菜鳥就在今年3月聯(lián)合速賣通將“全球5日達(dá)”產(chǎn)品落地沙特，據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，“全球五日達(dá)”產(chǎn)品上線后，更多的中東消費(fèi)者在速賣通上下單，中東地區(qū)新用戶數(shù)同比增長(zhǎng)超200%。
極兔等快遞企業(yè)則更多在本地尾程派送時(shí)效上發(fā)力。Justin介紹，針對(duì)本地配送時(shí)效，極兔從最開(kāi)始的近80小時(shí)到如今提速至58小時(shí)之內(nèi)，“接下來(lái)的目標(biāo)是48小時(shí)內(nèi)沙特全覆蓋?！?span style="display:none">4V628資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
“平臺(tái)客戶數(shù)量就這么點(diǎn)，但凡有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就肯定卷?！盝ustin并不避諱。在沙特，極兔通過(guò)自動(dòng)化分揀、伸縮機(jī)高效裝車等從中國(guó)市場(chǎng)引入的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提升流轉(zhuǎn)效率，并使用“三段碼”將省市區(qū)用不同類型數(shù)字或字符代替，減少?gòu)?fù)雜的地址文字表達(dá)。
盡管“新勢(shì)力”進(jìn)入市場(chǎng)不免涉及到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，但Justin直言，極兔目前并不會(huì)刻意去“殺”很低的價(jià)格，“相比于價(jià)格，我們目前還是更專注于客戶體驗(yàn)，說(shuō)實(shí)話我們現(xiàn)在的規(guī)模，還難以建立成本優(yōu)勢(shì)壁壘。
供應(yīng)鏈及物流骨干網(wǎng)建設(shè)、快遞車購(gòu)置、COD模式帶來(lái)的現(xiàn)金墊付等，都推高了快遞物流成本。
有熟悉中東快遞業(yè)態(tài)的人士也向時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，在該特殊的新興市場(chǎng)，物流企業(yè)的銷管費(fèi)用比其他國(guó)家高上1倍，毛利預(yù)估要達(dá)到15%以上才能實(shí)現(xiàn)正向盈利。
沙特街頭，受訪者供圖
此外，雖然當(dāng)前中東電商市場(chǎng)在近幾年進(jìn)入發(fā)展期，但滲透率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。以沙特為例，2023年，沙特電商用戶滲透率在65.5%左右。
王瑛告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，如今線下消費(fèi)的基數(shù)仍舊龐大，“當(dāng)?shù)氐膴蕵?lè)生活十分匱乏，許多人仍會(huì)選擇去商場(chǎng)、超市消費(fèi)，連電影院也是近幾年才有的?！?span style="display:none">4V628資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
這使得線上電商包裹量相對(duì)有限，不利于快遞企業(yè)攤薄邊際成本。2024年2月，極兔速遞在沙特當(dāng)?shù)氐挠唵瘟寇S居第二，市場(chǎng)增速達(dá)到50%。但即便如此，當(dāng)前單日包裹量也僅在十余萬(wàn)件的體量。
一眾中資企業(yè)也面臨著當(dāng)?shù)乜爝f商的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，當(dāng)前中資快遞企業(yè)更多服務(wù)于跨境電商，并未與專注于本土電商物流和C2C配送的“本地蛇”產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)，但Justin稱，未來(lái)著重提高利潤(rùn)的時(shí)候，勢(shì)必會(huì)介入C2C等業(yè)務(wù)，與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)老牌企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)。
而在稍顯薄弱的中東物流網(wǎng)絡(luò)面前，持續(xù)建設(shè)骨干網(wǎng)和形成規(guī)模效應(yīng)才是首當(dāng)其沖的?！拔矣X(jué)得現(xiàn)在還是在活下去的階段?！盝ustin稱。今年5月，極兔速遞獲得了易達(dá)資本攜手中東財(cái)團(tuán)的數(shù)千萬(wàn)美元增資，助力其在沙特的擴(kuò)張。
困難與坎坷都是暫時(shí)的，在遠(yuǎn)赴中東的淘金者眼里，滾滾黃沙里正醞釀著巨大的機(jī)會(huì)。
“一旦有契機(jī)與裂縫，電商的崛起將非?？焖伲覀冾A(yù)估3、4年后，滲透率和市場(chǎng)的活躍程度將大大提高?！盝ustin判斷。在沙特生活了三年的王瑛也感嘆，沙特正在慢慢變得開(kāi)放和包容，對(duì)新事物的接受程度在提高。
2010年，中國(guó)“雙十一”電商大促的第二年，快遞包裹放量，全國(guó)各地的快遞網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)爆倉(cāng)。直到兩三年后，技術(shù)化的革新應(yīng)用才解決了爆倉(cāng)問(wèn)題。淘金者們的經(jīng)驗(yàn)在于，要在市場(chǎng)快速爆發(fā)增長(zhǎng)之前搭建好承載能力。
“我們現(xiàn)在做的所有事情，就是為了爆發(fā)期來(lái)臨的時(shí)候能夠承接住它，這是中國(guó)市場(chǎng)帶給我們的最大經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?！盝ustin說(shuō)。
(黃銘、王瑛、Palo為化名）
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