K60 Pro官方停產(chǎn) 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經(jīng)透露了，Redmi K60 Pro已經(jīng)停產(chǎn)且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產(chǎn)之后
“晚點時間隨時變化，請不要遠離檢票口。”
2月5日中午，時代財經(jīng)來到長沙南站，車站的大屏幕顯示，列車大面積晚點，多數(shù)車次晚點時間在10分鐘至1小時，檢票口處的喇叭時刻提醒著乘客注意發(fā)車時間。相比2月4日的長時間晚點，2月5日長沙南站的列車運行情況已有所改善。
2月5日，長沙南站車站大屏。圖片來源：時代財經(jīng) 張汀雯/攝
近日，受雨雪冰凍天氣影響，途徑湖南、湖北、河南等地的多趟列車出現(xiàn)停運、晚點等狀況，高速公路實行交通管制，不少旅客被滯留在公路、車站等地。
盡管天氣惡劣，但擋不住人們回家過年的心，各大車站、高速公路上不斷上演著人在返鄉(xiāng)“囧途”。
2月4日深夜，常德市石門縣火車站外，回家的人群。圖片來源：受訪者供圖
“在車站，連充電寶都要搶”
2月4日晚上7點，時代財經(jīng)在廣州白云站看到，多趟列車晚點或停運，候車大廳內(nèi)有大批旅客在等待，部分旅客席地而坐。
2月4日晚，廣州白云站候車大廳。時代財經(jīng) 賀晴/攝
一名返鄉(xiāng)湖南的旅客李遇告訴時代財經(jīng)，看到湖北、湖南、河南等多地暴雪的時候，她就開始擔(dān)憂能否順利坐上高鐵。
李遇購買了4日晚間8點40分開往長沙的G6116次列車。“7點左右到達車站時，車站大屏顯示這趟列車晚點19分鐘。當(dāng)時心里覺得還能接受，結(jié)果沒過半小時，晚點時間突然變成3小時40分鐘，延誤到第二天零點二十發(fā)車。”
盡管已經(jīng)有心理準備，但李遇還是因為大規(guī)模的延誤及停運感到焦慮。“因為不知道延誤時間還會不會增加，害怕滯留車站過夜。在車站，連充電寶都要搶。剛剛只剩下兩個充電寶了，但是有三個人同時在掃碼，最后還是靠我網(wǎng)絡(luò)快一點搶到。”
與李遇同一趟車回長沙的張果一家人已經(jīng)在車站等待了快三個小時。4日晚10點半時，張果爸爸振奮起來，“按照現(xiàn)在的發(fā)車時間（車站大屏顯示23點57分發(fā)車），再等一個多小時，我們就可以檢票上車。”張果一家五口席地而坐，她安撫著五歲的女兒：“遇到問題就解決問題，明天到家后我們可以一覺睡到中午。”
4日晚11點30分時，回河南廣水的王琛已經(jīng)等待了近五個小時。“河南、湖北都在下雪，我返鄉(xiāng)的路線要經(jīng)由湖北到達河南。現(xiàn)在發(fā)車時間已經(jīng)顯示第二天早上7點了。”盡管無奈，但王琛心里已經(jīng)做好了在車站過夜的準備。彼時，車站大屏顯示，王琛將乘坐的K4112次列車晚點11小時55分鐘。
“今晚打算在車站通宵了。車站里綜合服務(wù)中心前面的人流沒有斷過，不少人的票晚點或停運，需要改簽和退票的人不少。”王琛說，這不是他第一次經(jīng)歷春運，但卻是他第一次在車站等待這么久。“2008年湖南冰災(zāi)時，我第一年到廣東來工作。當(dāng)時回鄉(xiāng)的火車停運，就留在了廣東就地過年。”
臨近5日零點，李遇和張果一家終于等到開始檢票、排隊上車，踏上返鄉(xiāng)的路程。但降雪的影響還在持續(xù)，時代財經(jīng)注意到，原本顯示晚點7小時左右的途徑長沙南站開往武漢的G1118次列車在臨近5日零點時，晚點延長至12小時37分鐘。
受天氣變化影響，列車晚點的時間不斷延長，也被網(wǎng)友戲稱為“擠牙膏式釣魚”。
2月5日下午，時代財經(jīng)以乘客身份致電12306了解到，王琛乘坐的K4112次列車于5日上午10點從廣州白云站發(fā)車；而G1118次列車則在5日上午10點35從廣州白云站發(fā)車，晚點約17個小時。該工作人員表示，以上信息僅供參考，具體發(fā)車信息以車站大屏為準。
上演“人在囧途”
2月5日，時代財經(jīng)來到長沙火車站站前廣場，還未進站就能看到屏幕通紅一片，列車晚點比比皆是。盡管如此，涌進站內(nèi)候車的人流依舊源源不斷。
2月5日，長沙火車站。圖片來源：時代財經(jīng) 張汀雯/攝
距長沙火車站不遠處的長沙城際鐵路站，主要發(fā)送開往湖南省內(nèi)株洲、湘潭、張家界等方向的城際鐵路。5日，這些城際短途鐵路列車，也出現(xiàn)了不同程度的晚點。
2月5日，長沙錦泰廣場城鐵站。圖片來源：時代財經(jīng) 張汀雯/攝
湖南省氣象臺的信息顯示，湖南64縣市區(qū)出現(xiàn)雨雪冰凍天氣，湘北的20縣（市、區(qū)）有積雪，其中10縣（市、區(qū)）最大積雪深度超過5厘米，5縣（市、區(qū)）超過10厘米，最大為石門站14厘米；湘北、湘中37縣（市、區(qū)）有電線積冰，其中5縣（市、區(qū)）最大電線積冰超過5毫米，最大為岳陽15毫米。
積雪和積冰影響的不僅是火車和高鐵，還有公路運輸。截至2月5日中午12點30分，因惡劣天氣，湖南省26條高速公路和189個收費站入口對所有車輛采取管制措施。
計劃2月4日下午從長沙市返回張家界慈利老家的李思，需要先從長沙火車站乘坐火車到達離家最近的石門縣，再打車30分鐘左右到達家中。
然而，雖然在列車晚點2小時后李思順利坐上火車踏上了歸家的路，但4日晚到達石門縣后，李思發(fā)現(xiàn)司機們并不愿意在如此寒冷的雪夜里載客，幾經(jīng)周折，她最終以300元/人的高昂價格接受了拼車。即便如此，原本30分鐘的路程也因雪路難行堵到了4小時。
2月5日，長沙雪雹交加，鄭航夫婦仍試圖駕車前往常德。但由于道路結(jié)冰，路上車輛稀少，出行十分困難，他們半途便返回了。“雖然我很莽，但還沒到舍生取義的程度”，鄭航說。
2月5日的長張高速公路。圖片來源：受訪者供圖
“歷時27小時33分鐘終于到家。”一位從廣東返湘的媒體人在2月5日感慨，他告訴時代財經(jīng)，回湘的高鐵是順利的，但在回常德的路上被卡住了，最終耗時27個小時多才到家。
另一位從慈利縣前往邵陽的周生，因不敢貿(mào)然上高速而選擇了鄉(xiāng)道、省道。然而，周生開了5個小時車都能沒開出慈利縣，而且由于結(jié)冰和積雪，路上的車輛只能龜速前進，最終耗時他11個小時才到達常德市區(qū)，準備先在常德休息一晚再考慮如何繼續(xù)后面的路程。
臨近年關(guān)，返鄉(xiāng)路上的人流只增不減。除了湖南地區(qū)，湖北、河南、安徽等地也在經(jīng)歷雨雪冰凍天氣。盡管天色蒙蒙，寒風(fēng)刺骨，交通惡化，但返鄉(xiāng)路上的人們依舊亮著車燈、提著行李在堅持。祝愿無論來自何處、去往何方，在路上的人們都安全到達目的地，溫暖平安的跨入龍年。
（文中受訪者均為化名）
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