2023 年的 Node.js 生態(tài)系統(tǒng)
隨著技術(shù)的不斷演進(jìn)和創(chuàng)新，Node.js 在 2023 年達(dá)到了一個(gè)新的高度。Node.js 擁有一個(gè)龐大的生態(tài)系統(tǒng)，可以幫助開發(fā)人員更快地實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的應(yīng)用。本文就來看看 Node.js 最新的生
9月10日，上汽通用五菱旗下新車寶駿云海上市，提供60km插混版、140km插混版、500km純電版、600km純電版共4款配置，“限時(shí)先享指導(dǎo)價(jià)”為10.98萬元-13.38萬元（僅限2024年11月1日前完成大定鎖單的用戶可享）。根據(jù)寶駿官方，新車上市3小時(shí)后，實(shí)現(xiàn)大定6000輛。
圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
據(jù)悉，寶駿云海基于天輿架構(gòu)D平臺(tái)打造，新車全系標(biāo)配寶駿汽車聯(lián)合卓馭科技（原大疆車載）打造的靈眸智駕2.0 Max。
續(xù)航上，寶駿云海純電版、插混版雙動(dòng)力車型均搭載150kW高效能電機(jī)，極速可達(dá)170km/h，百公里加速可達(dá)7.8秒。600km純電版本搭載69.2kWh容量電池以及2C直流快充，充電20分鐘即可補(bǔ)能300km（SOC 30%-80%），同時(shí)具備3.3kW對(duì)外放電功能。插混版本搭載靈犀混動(dòng)系統(tǒng)，分別搭載9.5/20.5kWh電池，綜合續(xù)航最高可達(dá)1100km，NEDC虧電油耗低至3.8L/100km，WLTC虧電油耗低至4.86L/100km，且140km插混版支持直流快充。
作為寶駿品牌旗下起售價(jià)最高的車型，寶駿云海寄托著讓品牌重回主流陣營(yíng)的期望。此前，上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘就多次在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)文稱：“寶駿云海是寶駿品牌回歸主流的第一款車。”周钘認(rèn)為，回歸主流主要是指以前不管是Kiwi、悅也、云朵，大家都覺得很個(gè)性、與眾不同，但市場(chǎng)賣得好的卻是沒有那么多特征的“主流車”。
寶駿與“神車”五菱兩大品牌同屬于上汽通用五菱旗下。2011年寶駿品牌誕生，起初僅有寶駿630一款轎車。2014年，寶駿730上市；此后，寶駿560將緊湊型SUV價(jià)格殺進(jìn)10萬元以內(nèi)，寶駿510則開創(chuàng)了瞇瞇眼大燈的先河。三款車在2017年突破銷量100萬輛，成為中國(guó)最暢銷的自主品牌前三。
“然而，2018年新寶駿轉(zhuǎn)型，內(nèi)部出現(xiàn)失誤，沒有賭對(duì)新能源市場(chǎng)。新能源浪潮中，新寶駿出現(xiàn)了巨大下滑，而寶駿品牌也走到了十字路口。”周钘表示。
2023年，寶駿品牌提出了寶駿煥新的計(jì)劃，停止了所有燃油車的開發(fā)。同年，寶駿品牌宣布啟用全新LOGO，并先后推出寶駿悅也、寶駿云朵等車型。
2023年8月上市的寶駿云朵被上汽通用五菱冠以“史詩(shī)級(jí)”稱號(hào)，但其沒能助力品牌實(shí)現(xiàn)向上突圍。2023年10月，周钘在個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)文承認(rèn)，“史詩(shī)級(jí)”云朵銷量沒有達(dá)到“史詩(shī)級(jí)”，“從第一個(gè)完整月銷量結(jié)果來看，沒有超出我們的預(yù)期。”
根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)顯示，近一年，寶駿云朵銷量19429輛。此外，寶駿悅也近一年銷量12998輛。
事實(shí)上，盡管與五菱同在一個(gè)公司，但是寶駿與五菱品牌流量不是一個(gè)級(jí)別，寶駿未能如五菱一般在新能源領(lǐng)域打造“爆款”。
為扭轉(zhuǎn)局面，寶駿2024年開始對(duì)產(chǎn)品及渠道進(jìn)行調(diào)整。3月19日，周钘在個(gè)人社交平臺(tái)坦言，“2024年初以來，寶駿停掉了所有市場(chǎng)費(fèi)用。經(jīng)過市場(chǎng)‘毒打’，我們認(rèn)為如果產(chǎn)品、市場(chǎng)、渠道三者節(jié)奏不對(duì)，全都白費(fèi)。”
他介紹，今年寶駿主要力氣花在豐富產(chǎn)品譜系和選出專營(yíng)寶駿店上。除了純電之外，今明年還布局了PHEV的SUV，B級(jí)轎車等6款新車。渠道方面，各大城市基本確認(rèn)專營(yíng)寶駿店。渠道與五菱重疊有很大好處，能夠快速下沉、快速上量，當(dāng)然也有用戶體驗(yàn)，渠道注意力等不好的地方。周钘解釋稱。“寶駿按照規(guī)劃，目標(biāo)沒有變，2023年全體系恢復(fù)信心，2024年回歸主流。”
不過，寶駿云海所切入的10萬-15萬元新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。比亞迪在這一價(jià)格段擁有多款主力車型，元PLUS、元UP、宋Pro DM在8月銷量均超過1.5萬輛。此外，緊湊型SUV吉利銀河E5，上市首月銷量破萬。零跑C10、C11，廣汽埃安AION Y等都是寶駿云海將面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶駿云海能否在主流市場(chǎng)突出重圍有待觀望。
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