盧偉冰長(zhǎng)文解析K60至尊版 對(duì)Redmi有著里程碑式的意義
在今天的Redmi后性能時(shí)代戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，Redmi總經(jīng)理盧偉冰又帶來(lái)了一篇長(zhǎng)文，詳解了為什么 Redmi 要開(kāi)啟后性能時(shí)代？為什么選擇和 MediaTek、Pixelworks 深度合作？以及后性
7月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2024年6月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況。上半年，國(guó)內(nèi)銷量同比微增，終端庫(kù)存高于正常水平；汽車出口保持快速增長(zhǎng)，對(duì)拉動(dòng)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)貢獻(xiàn)顯著，新能源汽車出口增速明顯放緩；新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年6月，中國(guó)品牌乘用車銷量為143.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%；市場(chǎng)份額達(dá)到64.6%，同比上升11.5個(gè)百分點(diǎn)。今年上半年，中國(guó)品牌乘用車銷量為741.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9%；市場(chǎng)份額為61.9%，同比上升8.8個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，在中國(guó)市場(chǎng)，每賣(mài)出10輛汽車，就有6輛是國(guó)產(chǎn)品牌。
此消彼長(zhǎng)，合資陣營(yíng)銷量繼續(xù)下滑。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降27%，環(huán)比下降1%。
艾媒咨詢首席分析師張毅向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“自主品牌能夠一路高歌首先源于產(chǎn)品品質(zhì)，其產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)、智能化等維度符合當(dāng)前消費(fèi)者的需求；其次是在價(jià)格上對(duì)合資品牌進(jìn)行‘降維打擊’；第三，自主品牌在新能源時(shí)代換道超車，在三電領(lǐng)域積累了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，疊加新能源汽車相關(guān)扶持政策，自主品牌‘蠶食’合資品牌市場(chǎng)份額，中國(guó)汽車市場(chǎng)格局正在經(jīng)歷極大的改變與升級(jí)。”
圖片來(lái)源：奇瑞
奇瑞表現(xiàn)搶眼
“自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。”乘聯(lián)會(huì)表示。“6月，新能源車與燃油車的增速差保持在55%；二季度新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率持續(xù)同比提升13個(gè)百分點(diǎn)，6月新能源車零售滲透率達(dá)到48.4%。”
2024年，新能源汽車?yán)^續(xù)保持較快增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成492.9萬(wàn)輛和494.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%，市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。出口方面，1-6月，新能源汽車出口60.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
具體分廠商來(lái)看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，廠商批發(fā)銷量排行榜中，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽大眾位列前五名。其中，比亞迪以超160萬(wàn)銷量領(lǐng)跑，同比增長(zhǎng)28.8%。奇瑞汽車銷量亦突破百萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.3%。
6月，狹義乘用車零售銷量排名前十的車企中，自主品牌占據(jù)四席，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車3家自主品牌均位列前五，并實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)。其中，奇瑞汽車漲幅最大，6月狹義車零售銷量同比增長(zhǎng)53.6%，比亞迪、吉利汽車這一數(shù)據(jù)分別為21.1%、17%。
奇瑞汽車方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，今年1-6月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車1,100,621輛，創(chuàng)造歷史新高。在新能源領(lǐng)域，奇瑞汽車上半年累計(jì)銷售新能源汽車180,947輛，同比增長(zhǎng)181.5%。出口方面，奇瑞汽車保持中國(guó)汽車第一，上半年累計(jì)出口汽車532,158輛，同比增長(zhǎng)29.4%。
比亞迪6月銷售341,658輛，同樣再創(chuàng)銷量新高；6月海外銷售新能源乘用車26,995輛，同比增長(zhǎng)156.2%。根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，其上半年銷量突破160萬(wàn)輛。
吉利汽車上半年銷量為95.57萬(wàn)輛，其中，新能源汽車銷量為32.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117%。7月1日，吉利汽車宣布將2024年銷量目標(biāo)上調(diào)至200萬(wàn)輛，其目前已完成最新全年銷量目標(biāo)的近五成。
反觀合資品牌，入圍銷量前十的合資品牌無(wú)一不同比下滑。6月，一汽大眾零售銷量同比下滑25.5%，上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、華晨寶馬零售銷量分別同比下滑15.9%，19.2%、10.5%、5.8%。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降27%，環(huán)比下降1%。6月德系品牌零售份額18.6%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額14.3%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到6.3%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。
合資市場(chǎng)或?qū)⒓铀傥s
市場(chǎng)銷量表現(xiàn)背后是合資品牌當(dāng)下愈加顯現(xiàn)的轉(zhuǎn)型“陣痛”。
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，6月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率48.4%，較去年同期34.9%的滲透率提升13.5個(gè)百分點(diǎn)。6月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率72.5%；豪華車中的新能源車滲透率29.8%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。
從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，6月主流自主品牌新能源車零售份額68%；合資品牌新能源車份額4.1%；新勢(shì)力份額19.1%。
展望后市，張毅表示：“斗膽判斷，接下來(lái)的幾年，合資品牌的市場(chǎng)份額將呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)，如果一定要給這個(gè)萎縮加個(gè)速度的話，我覺(jué)得是加速萎縮。”
2024年，合資品牌銷量增長(zhǎng)瓶頸未解，加速電動(dòng)化、智能化成為“明牌”。
成立20年的廣汽豐田首次舉辦科技日。“過(guò)往舉辦科技日都是新勢(shì)力品牌專屬，廣汽豐田打破常規(guī)，舉辦成立20年來(lái)首屆科技日。”在其科技日邀請(qǐng)函上，廣汽豐田如是說(shuō)。其在活動(dòng)上展示了第五代智能電混雙擎、以全固態(tài)電池為代表的豐田新一代電動(dòng)化技術(shù)等，并再度重申“廣汽豐田持續(xù)推進(jìn)全方位電動(dòng)化，HEV、PHEV、EV、FCEV多路徑全線并進(jìn)”的電動(dòng)化戰(zhàn)略。
上汽大眾則推出“油電同智”戰(zhàn)略，補(bǔ)課油車智能化。在途觀L Pro的上市發(fā)布會(huì)上，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民稱：“途觀L Pro的上市意味著上汽大眾在油車智能化方向上全面發(fā)力。”據(jù)悉，途觀L Pro在智能駕駛、數(shù)字座艙、智慧車聯(lián)、智能燈光四大方面全面升級(jí)。
而自主品牌仍然瞄準(zhǔn)合資品牌高舉高打。比亞迪在今年3月的業(yè)績(jī)交流會(huì)上表示：“國(guó)內(nèi)同行的新能源轉(zhuǎn)變?cè)诩涌欤?dāng)下新能源車性能在全面碾壓傳統(tǒng)車。目前就是迅速轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的合資品牌的地盤(pán)。國(guó)內(nèi)企業(yè)一旦技術(shù)起來(lái)、疊加成本領(lǐng)先，未來(lái)3-5年合資的份額會(huì)從40%降低到10%。這30%份額就是未來(lái)中國(guó)品牌的空間。”
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為，三到五年后，合資品牌和自主品牌銷量可能是三七開(kāi)。李學(xué)用在北京車展期間接受媒體采訪時(shí)表示：“我判斷中國(guó)品牌未來(lái)會(huì)占據(jù)65%-70%的市場(chǎng)份額。今年實(shí)現(xiàn)50%以上的市占率應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。利用兩到三年的時(shí)間可以達(dá)到65%-70%。”
合資品牌盡管依然在中國(guó)車市占據(jù)著重要地位，但與其巔峰時(shí)期已不可同日而語(yǔ)。市場(chǎng)份額被持續(xù)蠶食之后，合資品牌又將如何破局？
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