雷丁汽車申請破產；鋰礦企業凈利潤集體“跳水”；4月新能源車企銷量發布
【乘聯會發布新能源廠商銷量】乘聯會綜合預估4月新能源乘用車廠商批發銷量為60萬輛，環比持平，同比增114%。預計1-4月全國乘用車廠商新能源批發210萬，同比增長43%。
就在前幾日，阿貴看車應網友的需要，對全新一代瑞虎7(下文簡稱全新瑞虎7)進行了簡單的靜態實拍，在經過幾天的駕駛體驗后，我們也對這款SUV有了更深的了解。所以本次就對其進行動力、油耗、空間、多媒體等方面的解析，來聊聊全新瑞虎7能否“真香”到你。
1.5T發動機輸出勁道，油耗符合預期
眾所周知，車好不好看動力，唯有開起來舒服用著省心，才能被消費者所關照。但什么樣的動力才算好，這個問題很難界定，卻也很好回答——可靠就行。所以為了驗證全新瑞虎7的特性，我們將車輛交給一位有興趣的體驗者，讓他從消費者角度評價這款車。
言歸正傳，實拍車型為全新瑞虎7 2020款1.5T CVT 豪華型，這顆1.5T渦輪增壓心臟最大功率為115kW/156Ps，230N·m在1750-4000rpm釋放，工信部百公里油耗6.8L。所以對于全新瑞虎7 1.5T版的車型就不要太多性能奢求了，這樣的動力組合就是奔著經濟實用去的。
在實際駕駛體驗時，體驗者坦言：全新瑞虎7的這套動力組合還算是比較令人滿意的，發動機和變速箱的匹配較為理性，換擋效率和提速時間略強于預期，通俗點說就是這款CVT變速箱比許多同類產品會更聰明一些，能更早領會駕駛者的用意，提速表現比較輕快，開起來非常順手。此外，其中后段加速能力也比較令人滿意，動力輸出非常線性，從80km/h提速到120km/h非常輕松寫意，只不過受到排量和輸出特性的限制，全新瑞虎7不會有明顯的性能感，喜歡推背感的小伙伴們，可以等到上市后去入手1.6T版的車型。
在油耗方面，由于接到車輛時已經受過多人的暴力試駕，表顯油耗超過11L/100km，但事實上，經過多日三環高速、二環快速、城市復雜道路和鼓嶺山道共計140多公里的試煉，綜合工況油耗大約是8.5-8.7L/100km之間，也比較符合預期。
總而言之，全新瑞虎7 1.5T版本車型的動力表現不會讓人失望，好開、可靠、油耗合理是這款車的特色，滿足日常需求完全沒問題。
空間表現出眾，多媒體功能尚佳
在空間方面，全新瑞虎7由于優化了結構設計，大幅提升廂體的比例，這使得車輛能保證足夠強度車身剛性的同時，還能拓展出通透闊綽的駕乘氛圍和乘坐舒適性。
這點最直觀的表現就的頭部空間。
以身高為170cm的體驗者為例，他喜歡較高的坐姿，所以在調整完畢后，前排頭部空間為1拳兩指，后排則可以達到拳頭左右，腿部空間同樣超過兩拳接近三拳！這是相當可觀的表現，這意味著哪怕是身高超過180cm的壯漢，身居全新瑞虎7中也不會感覺到拘束，除非是個特別高的大胖子……闊而厚的座椅可以為身體帶來非常安適的支撐，愜意非常。
與此同時，闊長的車身還帶來非常充裕的后備箱容積——達到475-1500L，在不放到座椅的在下就能輕松收納一個26寸和兩個20寸左右的行李箱，裝載能力出眾。
至于多媒體方面，常規的車載導航、FM廣播、藍牙連接都很便利，只是在云服務方面（包括車載WiFi使用）則需要下載“智云互聯”APP并激活SIM卡才可以使用，這種獨占的做法也符合當下流行趨勢，沒什么不妥。
除此之外，空調、座椅加熱功能的開啟，則通過這塊觸控面板啟動，手感反饋也比較清晰，頗為討喜。
寫在最后：
總的來說，全新瑞虎7各方面都得到了優化，不論空間、動力、智聯系統都得到了人性化的進化，已經做好了面向用戶的準備，所以對于這款車，我們還是可以多一些期待的。據悉新車將于2020年2月18日上市，除了有1.5T版本車型外，還搭載1.6T(145kW/197Ps/290N·m) 7DCT的總成，預售價為8.69萬-14.59萬元，相信正式上市后，會給消費者帶來別樣的驚喜。
PS：試駕車輛由福州美捷奇瑞奧體店提供
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