最近有知情人士透露，華為與比亞迪已達(dá)成合作協(xié)議。據(jù)悉，華為旗下的海思公司將向比亞迪提供麒麟芯片，雙方將在汽車(chē)數(shù)字座艙領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。目前，首款即將應(yīng)用在比亞迪車(chē)型上的芯片被稱(chēng)為"麒麟710A"。
由于比亞迪擁有自研的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，而華為則專(zhuān)注于自家的鴻蒙系統(tǒng)，推測(cè)比亞迪將采用華為的麒麟芯片，但尚未確定是否使用鴻蒙系統(tǒng)。需要進(jìn)一步消息證實(shí)之前，不能排除比亞迪將采用鴻蒙系統(tǒng)的可能性。
據(jù)了解，比亞迪已經(jīng)獲取了麒麟芯片的技術(shù)文檔，并且車(chē)機(jī)團(tuán)隊(duì)已開(kāi)始基于麒麟芯片進(jìn)行開(kāi)發(fā)。預(yù)計(jì)在后續(xù)的比亞迪新車(chē)上，將會(huì)看到麒麟芯片的身影。
現(xiàn)階段，比亞迪手上的麒麟710A芯片是由華為海思基于麒麟710芯片改造而來(lái)。原芯片采用臺(tái)積電的12nm制程工藝，而麒麟710A則采用中芯國(guó)際的14nm制程工藝生產(chǎn)。盡管麒麟710A是麒麟710的"降頻版"，但它代表了中國(guó)半導(dǎo)體芯片技術(shù)的突破，具有重要意義。
雖然2020年生產(chǎn)的麒麟710A芯片在2023年可能顯得有些老舊，性能與高通驍龍665芯片相當(dāng)。然而，在車(chē)機(jī)芯片領(lǐng)域，性能并非首要考慮因素，可靠性才是作為車(chē)規(guī)級(jí)芯片的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。
截至目前，麒麟710A芯片已經(jīng)應(yīng)用了3年時(shí)間，在榮耀Play4T、華為暢享20se、榮耀10X Lite等手機(jī)型號(hào)上得到驗(yàn)證。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)，該芯片被證明具有穩(wěn)定性和可靠性。
此外，車(chē)機(jī)使用體驗(yàn)和流暢度不僅取決于車(chē)機(jī)芯片，軟件適配性和操作系統(tǒng)同樣重要。就像一些車(chē)型搭載高通驍龍8155芯片，車(chē)機(jī)性能仍然可能存在卡頓問(wèn)題。所以說(shuō)在比亞迪新車(chē)機(jī)上市之前，我們還不能斷定麒麟710A的表現(xiàn)不堪一擊。（無(wú)敵◇/編）
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