日前，小米汽車宣布，小米SU7官方高性能制動套裝目前已經(jīng)開售，套裝包含高性能制動片(前/后)和高沸點剎車油。如果有升級制動系統(tǒng)需求的用戶，可以撥打官方客服電話進行預約。lVj28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

　　配件到貨后，售后門店會電話通知用戶安裝。用戶進店安裝完成后，在店內(nèi)支付相關(guān)費用，售后門店會負責開具單據(jù)和售后服務(wù)。小米SU7高性能制動套裝的價格為：配件費：3713元、工時費420元，合計4133元，詳情可見售后工單。lVj28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

　　據(jù)了解，小米SU7上市后，有不少用戶開著其跑賽道。今年6月，有博主發(fā)布駕駛小米SU7在賽道發(fā)生事故的視頻，其稱“尾速高達214km/h，SU7沒剎車了，強行甩進鐘擺”，最終發(fā)生賽道事故。7月21日，一輛小米SU7內(nèi)部培訓車輛在金港賽道日常測試時，沖出賽道撞入緩沖區(qū)。凡此種種，令用戶對小米SU7的制動能力產(chǎn)生了擔憂，網(wǎng)絡(luò)上也開始有“小米剎不住”的論調(diào)甚囂塵上。對此，小米官方表示，SU7本質(zhì)上為家用設(shè)計，盡管性能出眾，但并不適用于長時間在賽道上激烈駕駛。lVj28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

　　資料顯示，當前小米SU7的制動系統(tǒng)采用的是NAO摩擦片，適用于日常駕駛，平衡制動噪音和制動性能。賽道駕駛與日常駕駛截然不同，賽道工況下，持續(xù)的高負載以及高溫下器件磨損速度急劇加快，遠超日常工況下的車輛要求。賽用的剎車系統(tǒng)在日常駕駛中是不舒適的，金屬氧化物含量更高的賽用剎車在制動時會發(fā)出摩擦異響聲，帶來不好的日常使用體驗，不同產(chǎn)品性能側(cè)重是根據(jù)不同駕駛需求進行配置的。lVj28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

　　7月中旬，小米汽車正式發(fā)布了V1.2.3版本的OTA升級，其中備受關(guān)注的是優(yōu)化了剎車盤高溫報警提醒。此項升級顯然是針對近期不少車主、媒體人在駕駛SU7下賽道出現(xiàn)問題時做提前的報警，協(xié)助駕駛者更好地控車。再疊加此次發(fā)布的高性能制動套件，預期將有效提升小米SU7在賽場上剎車性能的綜合表現(xiàn)。lVj28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

　　此前7月19日晚，雷軍在演講時分享了小米SU7Ultra原型車，這款車專門為了挑戰(zhàn)保時捷及德國紐北賽道而生，力爭在十年內(nèi)成為紐北最速四門電動車。其基于小米SU7打造，為賽道全面進化，更長、更寬、更低趴，車長達到5260mm，寬度為2064mm，側(cè)面采用風刀以及超大尾翼設(shè)計，充滿了戰(zhàn)斗氣息。為了更佳的賽道表現(xiàn)，整車采用了全碳纖維材料。lVj28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

　　動力方面，小米SU7Ultra搭載雙V8s+V6s三電機全輪驅(qū)動，輸出功率達到驚人的1548馬力。其還配備有賽道專用高效率電池包，能夠持續(xù)輸出超大功率。這款賽車還配備了賽道專用制動系統(tǒng)，包括AP的制動卡鉗，賽道專用制動盤等，100-0km/h制動距離僅為25m。同時，尾部超大尺寸擴散器疊加固定式賽用尾翼，能給其提供最大2145kg的下壓力。lVj28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

　　今年10月，小米汽車將正式征戰(zhàn)紐北。雷軍也坦言，這項挑戰(zhàn)非常不容易，也許會成功，也許會遭遇挫折，“但我們一定會持續(xù)挑戰(zhàn)，直到最終的勝利。”這份執(zhí)著感染了不少小米SU7用戶，他們在陸續(xù)接觸到賽車文化后，也渴望親自下賽道感受速度與激情，此次小米SU7高性能制動套件的發(fā)布，可視作對用戶需求的積極回應(yīng)。lVj28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

編輯：張芬lVj28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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