說真的,脖子哥經常會做夢買一臺保時捷 718 。
原因無它,這車的大底配只要 65 萬,可能是我這輩子唯一有機會買得起的保時捷跑車。

但現在,這個夢也要碎了。
因為不久前,保時捷負責人 Albrecht Reimold 在德國汽車雜志 Automobilwoche 的訪談中透露,718 燃油版將在 2025 年 10 月停產。
咱們掰掰腳趾頭數數,是不是也沒幾天了?雖然已經接單的 718 還會繼續交付,但之后你再想訂可就難了。
根據外界消息,以后的 718 會和 Tycan 一樣變成電車。

這就有點沒意思了。
呃,這里我先疊個甲,脖子哥絕對不是對電車有什么偏見,主要買電車,國內能選的太多了,咱也沒必要硬上保時捷了是吧?
但如果你在一堆小跑車里面逛一圈,這個價位有中置后驅+水平對置的,可能也只有保時捷 718 。
它要是不停產,等脖子哥哪天發個財,或許高低會買一臺。
其實 718 這個車吧,網上的風評一直很奇怪。作為一臺比入門 911 更跑車的中置后驅車型,被關注的卻只有車標和顏值。

一方面,作為保時捷的入門級小跑車,低 250 匹的弱雞動力,以及毫無鍵盤值的 2.0T 四缸+麥弗遜,讓富人買它沒意思,窮人買它不劃算。
畢竟這個價位,你只要不買跑車, BBA 里面隨便選,哪個不比 718 更香?而如果你真有錢,又喜歡保時捷的跑車,那肯定也是上 911 了。
你買這個,你老實交代,是不是為了蹭個保時捷的標?
而另一方面,就像買凱迪拉克自動導航到洗浴中心,買比亞迪直接登記為網約車一樣,買 718 大概率不是微商就是網紅。。。

這個標簽呢,也并非完全杜撰。
因為二手 718 的價格,還不如蔚來或者理想的全新車,你租它個兩三天也就千把來塊錢,一般人也能負擔得起,但它低趴的造型,以及酷似 911 的外觀,路邊隨便問個大爺都說至少要上百來萬。
這個性價,在過去就深深吸引了一批想要炫富拉人氣的網紅和微商們。
除此之外,因為它圓潤、低趴的跑車造型,也被很多小姐姐喜歡,所以也一直被貼上 “ 娘跑車 ”的標簽。
總之,明明一個主打駕駛的硬核跑車,卻被定義為花架子,這可能是保時捷這輩子都沒想通的。

如果說中國誰家的跑車被黑的慘,那必然非 718 莫屬。
但想必大伙都知道, 718 的魅力遠不只是外觀。
中置后驅的布局,水平對置的發動機結構,以及祖傳的 PDK 變速箱,可以說 718 是一臺正兒八經的保時捷跑車,甚至比 911 來的更純粹。
早 718 這個名字是來自 718 RSK ,就是一臺地地道道的賽車。它出現的時間,差不多是夾在 550 和 911 這兩款傳奇車型之間。

并且,它也參加過咱們熟悉的紐伯格林、勒芒、古德伍德等等賽道,都取得了不錯的成績。
這款車的特點就在于對重量的精妙把控,比如剛才說的中置發動機布局,能夠平衡前后配重,提升操控,而水平對置發動機,不僅小巧輕便,也抵消了噪音和震動。
同時 718 RSK 通過輕量化的管狀空間框架結構,讓整車質量做到只有 530kg 。
簡單說,馬力可能算不上大,但遇到急彎就是嘎嘎過。
雖說現在的 718 ,并非是當初的 718 RSK ,而是來自兩臺新車。一臺來自 1996 年保時捷發布的敞篷跑車 Boxster(原名應該叫 986 ),另一臺則是 2005 年改自 Boxster 的硬頂跑車 Cayman 。

但它倆其實也都繼承了當年 718 的設計。比如 Boxster 的名稱,就是 Boxer(水平對置)+Roadster(敞篷兩座)。
當然,它們的出現,不光是為了紀念 718 ,更多也是為了幫助保時捷擺脫銷售困境。
在 1992 年,因為全球經濟衰退,以及 911、944、968、928 等車的多頭競爭,保時捷虧損一度達到 2.4 億德國馬克(約 10 億人民幣)。
為了賺錢,保時捷也只能降價促銷,于是就有了這款定位在 911 青春版的保時捷 718 。
相比 911 , 718 縮減了尺寸,減少了配置,還把發動機的六缸減到了四缸,省下了不少生產成本,同時,又通過和 911 共享零件,降低了研發和倉儲的成本,終讓 718 的價格只有 911 的一半。

很多人想買 911 ,但是錢包又不支持,那就可以看看 718 了。
所以,第一代 Boxster 就以 164874 臺的全球產量,幫助保時捷扭虧為盈。
那既然車沒問題,銷量也有,如今的 718 為什么要停呢?
其實吧,我可以說,718 早就已經停了。
在去年 7 月,歐盟正式實行了新的網絡安全法規(UN R155),要求車企必須建立一套完整的 “ 網絡安全管理體系 ” ,防止黑客攻擊和數據泄露。

雖然初衷很好,但這對 718 這樣的老舊燃油車來說,就有點幽默了。
它的電子電氣架構根本不支持這個 “ 網絡安全管理體系 ” ,而重新開發一套,成本幾乎是開發新車的一半,不如直接停了做純電。
所以這時候,歐盟已經不再銷售 718 車型了。
而這次停售為啥又推廣到全球,目前官方還沒有說法,脖子哥估計,是為了把資源留給之后的 718 純電。
這車也已經在紐北偷偷亮相了。從外觀看,似乎繼承了 Tycan 的風格,就問大伙兒覺得如何?

根據目前透露的消息,純電 718 可能采用 PPE 架構,有新的電子電氣架構,以及 800V 高壓。
和之前的純電 Macan 、卡宴,以及近奧迪亮相的那個 Concept C 一樣,幾乎都是一次推翻重來。
不過,咱也不能說保時捷自毀長城,剛出 3 年的小米都能在紐北挑戰保時捷。你要再不改變,就只能坐吃山空了。
畢竟你過去辛辛苦苦搞出來的發動機和變速箱,在力大磚飛的電機面前,真的只剩下情緒價值。
如果之后不能在賽道上徹底擊碎后發品牌,那保時捷過去積攢的優勢也將不復存在。
到時候 718 可就真成了花架子。
總之,電動化是個不可阻擋的趨勢。就算是站在燃油車巔峰的保時捷,也是如此。
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