9月4日消息，據(jù)報道，歐洲汽車行業(yè)多位高管表示，歐盟應(yīng)當效仿中國的做法，把混合動力車也納入減排計劃。7GK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

他們警告稱，如果布魯塞爾堅持在2035年全面禁止燃油車，歐盟大的產(chǎn)業(yè)將面臨風險。7GK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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歐洲汽車工業(yè)協(xié)會主席、奔馳CEO康林松表示，中國在“交通脫碳”方面走在世界前列，因為中國的政策不僅支持純電動車，也鼓勵混合動力和其他減排技術(shù)。7GK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

“中國沒有設(shè)定具體日期，也沒有全面禁令，而是保持技術(shù)開放。如果這樣的方案已經(jīng)證明有效，為什么我們不考慮歐洲版本呢？”7GK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

舍弗勒CEO兼歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會主席馬蒂亞斯·青克也贊同這一觀點，他表示：“中國的優(yōu)勢在于沒有限制技術(shù)，效仿這一思路并沒有錯。”7GK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

據(jù)了解，2023年2月14日，歐洲議會正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，協(xié)議目標到2035年在歐盟27國范圍內(nèi)停售燃油車。7GK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

歐盟希望通過該法案推動電動汽車產(chǎn)業(yè)在歐盟的的發(fā)展，同時也是為了進一步減少碳排量，從而可以更好應(yīng)對氣候變化。7GK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

具體實施方面，歐盟計劃2030年實現(xiàn)燃油轎車二氧化碳減排55%、小貨車減排50%的目標，計劃到2035年之前實現(xiàn)所有新車零二氧化碳排放的目標。7GK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

但這一計劃遭到不少歐洲車企的反對，歐洲車企目前的基本盤仍是燃油車，在新能源及電動化方面，已經(jīng)落后中國車企。7GK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

奔馳也一直是歐洲在電動汽車方面進展緩慢的汽車制造商之一。今年上半年，其全球銷售的汽車中只有超過8%是電動車，而寶馬的比例為18%，雷諾為16%，大眾為11%。7GK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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