本田CEO承認在全球電動汽車競爭中落后，本田發(fā)布新車規(guī)劃
4月26日，本田汽車公司首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe宣布計劃： 2025年，在北美市場推一款全新中大型純電車； 2026年，在日本市場推出四款純電汽車； 2040年，希望將純電和燃料電
6月16日消息，2025第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇于2025年6月13日-15日在廣州舉行。
上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強在演講中表示， 目前從汽車上面，南北大眾推出的汽車產(chǎn)品來看，確實有很多雷同，比如說這個ID 4X，ID 4 cross，ID 6X， ID 6 cross。
“我們跟大眾集團也在反饋。這個經(jīng)常要找不同，你馬路上看到兩輛車，你不知道哪輛車是哪輛車，不知道這輛車到底是這個南大眾的還是還是北大眾的，這也是一個是實際的一個情況。”
傅強直言：一定程度上內(nèi)部的競爭也因此，不可避免，但是更多的還是友好的合作。
“南北大眾現(xiàn)在共同的在和德國大眾集團在溝通，我們要走向不一樣的這個方向，是從這個造型的設計方面，不能再有這種套娃形式的車同時出現(xiàn)在南大眾和北大眾。”
而且他表示，目前現(xiàn)在不光南大眾北大眾，現(xiàn)在還有一個安徽大眾，現(xiàn)在第3個孩子都出生了，終希望三個品牌和而不同。
事實上，國內(nèi)采用雙合資工廠的跨國品牌，除了大眾外還有豐田、本田等日系品牌，但日系品牌國內(nèi)兩家工廠，在同級別車型上的外觀設計明顯不同，具有各自的辨識度。
而南北大眾的車型，幾乎全系套娃前臉，如果是邁騰和帕薩特同時出現(xiàn)，相信很多人都不能通過前臉看出二者間的細微差別。大眾的這種營銷模式，在此前燃油車時代可能會受到歡迎，但在如今競爭激烈，注重個性化、差異化的新能源時代，未必會依然吃香。
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