6月10日消息,人民日?qǐng)?bào)今日發(fā)布《有力有效整治“零公里二手車”》的文章。
文中指出,近期,“零公里二手車”現(xiàn)象引發(fā)關(guān)注熱議。某車企負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示,有些車企為了沖銷量,將車輛大量售賣給第三方,上牌注冊(cè)后即可算作業(yè)績(jī),但實(shí)際上還是新車。這種變相降價(jià)手段,擾亂正常市場(chǎng)秩序,成為汽車行業(yè)“內(nèi)卷”的突出表現(xiàn)。

看似誘人的“準(zhǔn)新車”,背后隱藏著復(fù)雜的利益鏈條。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,部分車企為完成銷售目標(biāo),通過激勵(lì)政策導(dǎo)致經(jīng)銷商積壓一定庫存;經(jīng)銷商為了完成銷售任務(wù)、快速回籠資金,將庫存時(shí)間較久的新車注冊(cè)為二手車,再進(jìn)行售賣。
更有甚者,直接將新車偽裝成已售狀態(tài),粉飾銷量數(shù)據(jù)。凡此種種,形成一條從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的灰色流通鏈條。
“零公里二手車”亂象叢生,負(fù)面影響不可小視。對(duì)車企而言,這種銷售模式在一定程度上有助于去庫存,但也壓縮了利潤空間,甚至加劇了虧損,不利于提高產(chǎn)品質(zhì)量、加大創(chuàng)新資源投入。這對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展弊大于利。
對(duì)消費(fèi)者來說,購買“零公里二手車”看似在價(jià)格上得實(shí)惠,實(shí)則面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)。比如,可能喪失首任車主專屬權(quán)益,車輛存在電池健康度下降等隱患,轉(zhuǎn)售價(jià)格也會(huì)貶值更多。
從行業(yè)角度看,破壞了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,擾亂新車銷售與二手車交易的正常秩序,造成市場(chǎng)數(shù)據(jù)失真。長此以往,會(huì)誤導(dǎo)資源配置,擠壓合規(guī)車企與經(jīng)銷商的生存空間,阻礙整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的良性運(yùn)行。
往深里看,“零公里二手車”頻現(xiàn),本質(zhì)上是汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的延續(xù),反映出整個(gè)行業(yè)存在“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)。
此前,國家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將著力整治市場(chǎng)亂象,規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)秩序,維護(hù)公平的競(jìng)爭(zhēng)。
近日,商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司召集車企和相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)等開座談會(huì),規(guī)范整治“零公里二手車”亂象,同時(shí)引導(dǎo)二手車出口。相關(guān)舉措,傳遞出“反內(nèi)卷”的明確信號(hào)。
多管齊下,多方攜手,方能去疴治亂。有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)二手車的注冊(cè)和入市監(jiān)管,建立健全車輛全生命周期溯源系統(tǒng),明確行業(yè)管理規(guī)范,嚴(yán)控上牌即轉(zhuǎn)售行為。
同時(shí),強(qiáng)化全行業(yè)自律,車企特別是新能源車企要告別“數(shù)據(jù)崇拜”,變拼銷量為拼質(zhì)量、拼技術(shù)、拼創(chuàng)新、拼服務(wù),專注于提升內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者也應(yīng)擦亮雙眼,培養(yǎng)良好消費(fèi)素養(yǎng)和習(xí)慣,在選購車輛時(shí),既看價(jià)格,更看產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)保障。

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