2023款改款寶馬iX上市，售價74.6-100.99萬元
近日，作為寶馬品牌旗下最頂級的純電動SUV，寶馬iX迎來了中期改款，新車售價為74.6-100.99萬元，共分為三款配置車型，其中入門版價格保持不變，中配版價格下調2.2萬元，頂配版
5月29日消息，當前不少自主品牌為了證實自家車輛的安全性，熱衷于宣傳高速爆胎控制。
在演示視頻里，車輛會在非常高的速度（通常為120km/h，模擬高速路況）被瞬間放氣或者直接扎破輪胎，而后會穩定停下，不會發生意外。
那么高速爆胎真的如宣傳中那么可怕嗎？用這個做營銷是否能說明車輛安全系數足夠高？
日前汽車博主“閆闖”就因為發表高速爆胎不危險的結論而被狂噴不已，如今他帶著實測視頻和結論進行了反擊。
此次視頻有20分鐘，但干貨不少，希望各位沒有機會經歷高速爆胎的朋友能夠耐心看一看，還是能獲得不少收獲的，如果你沒有足夠的時間，也可以看下大致的總結。
首先說結論：如今的車輛普遍配備了ESP等車身穩定功能，在面對高速爆胎時確實不危險，但前提是你不要亂操作。
測試中，閆闖和專業教官在專業的賽車場地內，使用一臺蔚來ET5T，分場景直接去碾壓爆胎裝置。
場景一：左前車輪單獨爆胎
教官駕駛，閆闖坐在副駕駛，以120km/h的速度碾過爆胎裝置，爆胎后車內兩人幾乎沒有太多感覺，駕駛員甚至沒有去動方向，依靠慣性車輛很平穩地就停了下來，僅僅偏離了原車道半個車身。
場景二：左后車輪單獨爆胎
此次換座閆闖駕駛，教官坐在副駕駛，車速同樣為120km/h，爆胎后前方車道50米距離設有障礙，需要完成變道，難度升級。
相較于前輪爆胎，后輪爆胎后的動靜確實要更大一些，車身搖擺也要明顯，教官坦言，如果此時打一把方向，那么車輛將會失控，好在閆闖應對得當，并沒有猛踩剎車、急打方向，終順利完成測試。
場景三：前后輪同時爆胎
理論上單側兩輪同時爆胎，車輛由于重心變化會向爆胎那一側跑偏，事實是這樣嗎？第三次測試就論證了這點。
此次依舊為閆闖駕駛，以120km/h軋過爆胎裝置，確實能感受到車輛向爆胎一側偏，但力度并不大，此時輕扶方向盤、輕踩剎車，車輛則不會失控，很好地控制在本車道內。
場景四：“新人”體驗爆胎。
考慮到無論是教官還是閆闖本人，都是有著多年駕駛經驗的老司機，面對爆胎場景心里有數，自然可以做到從容應對，如果讓一個從未體驗過爆胎的“新手司機”來實操，會發生什么？
這次換成閆闖公司的實習生——一個有這三年駕齡但從未經歷過爆胎的年輕小伙子駕駛，教官則坐在副駕駛全程陪護，以防發生意外。
在實操前，教官給他詳細講解了注意事項以及爆胎后的操作方法，看得出來，小伙子確實很緊張，不過這一切都隨著他的上手體驗而消失殆盡。
他體驗的是120km/h前輪爆胎，直言“沒有那么可怕”，同時也分享了自己獲得的經驗：爆胎后不要亂動，穩住方向盤，可以一點點修正，整體會處于可控范圍內。
經歷四輪測試，毀了五條輪胎，博主向沒有機會體驗的朋友展示了極端爆胎場景的實際情況，這種科普的精神確實值得點贊。
總而言之，爆胎確實沒想象中可怕，只要你不亂打方向、不一腳踩死剎車，即便遭遇了也可以從容應對。
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