全新東風本田英仕派混動版正式上市，英仕派e：PHEV售價22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風本田英仕派正式迎來的改款升級，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強電智混技術的插電混動版本。新車將會與雅閣一樣，取消油電混動版，只保留PHEV
8月13日消息，據報道，曾經紅火的平行進口車行業，如今隨著國產高端新能源崛起，和消費需求下降，也開始逐步落寞。
行業數據顯示，近幾年的平行進口銷量從2019年的15.46萬輛，下降至2023年的3.93萬輛，暴跌超過7成，這也致使國內大的平行進口車集散中心——天津港，承擔著更大的經營壓力。
報道稱，在天津保稅區太平洋國際汽車城二樓，所有的商家均已撤出，甚至連餐廳都已關閉。
有天津港商家介紹，隨著平行進口車生意的衰退，她好多同行也已換行，有賣房、賣保險的，也有去開飯店了。
她一個朋友是做批發生意的，但7月份卻只批發出了一臺車；還有商家為了把車賣出去，去年一臺車他們從290萬的標價，降至了220萬，但依然賣不動。
她的公司也有類似情況，又一批40多輛的積壓庫存車，今年8月份剛賣完，幾乎均是虧本賣出，后一輛車虧了21萬，但放手里只會越虧越多。
不過，她也強調，前幾年生意好的時候，她們利潤高，有朋友賣輛車能在東北買套房，但現在利潤微博，她公司只能保持整體盈利，不然也堅持不下來。
對于平行進口車的行業現狀，乘聯會秘書長崔東樹表示，不只是平行進口車，現在整個進口車行業都處于劇烈萎縮狀態，“主要原因就是需求不旺盛，消費降級。”
此外，國產高端新能源的強勢崛起，也讓國人購車消費觀念發生改變，價格更實惠、功能更多、駕乘體驗更好，也讓不少人選車時，不再單純的用貴車充當門面，而是選擇對的車，追求舒適。
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