富士康考慮在印度建立電動汽車工廠，雙方已在談判中
據(jù)外媒報道，富士康正計劃進(jìn)入印度的電動汽車制造領(lǐng)域，并正在與當(dāng)?shù)卣痛耸抡归_談判。雖然該公司已跟印度電動兩輪車制造商Ather Energy建立了合作關(guān)系，但預(yù)計
3月25日消息，隨著國內(nèi)新能源汽車強勢崛起，日系燃油車的明星車型也受到不小的沖擊，甚至從月銷破兩萬，一路下跌至不足百輛。
懂車帝月銷數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田凌派2月份的銷量只有61輛，史上新低，該車此前高峰時期，單月銷量能超過2萬輛。
雖然2月份受春節(jié)假期影響，國內(nèi)多數(shù)車企的銷量表現(xiàn)均有明顯下滑，但很少有車型的銷量會下滑如此巨大。
與凌派同級的豐田卡羅拉，2月份也保持著2000多輛的銷量成績，不像凌派這般，月銷未過百輛。
事實上，本田凌派的受眾群體，很大一部分被比亞迪秦PLUS DM-i、廣汽埃安S、吉利帝豪L等車型搶走，這些國產(chǎn)新能源車型，在動力、配置乃至日系車引以為傲的油耗方面，均有著巨大優(yōu)勢。
目前，在售的本田凌派車型，售價區(qū)間為10.98-16.98萬元，雖然本田已經(jīng)給出了2.5萬元以上的市場終端優(yōu)惠，但其入門的三缸車型，產(chǎn)品力在當(dāng)前市場已處于明顯弱勢。
例如，本田凌派的入門車型，搭載1.0T三缸發(fā)動機，大功率90kW，峰值扭矩173N·m；使用扭力梁式非獨立懸架，倒車影像、雷達(dá)以及中控大屏均沒有配備，全系車型沒有電動座椅、后排出風(fēng)口。
這樣的車型配置，與比亞迪秦PlUS DM-i、長安啟源A05、吉利帝豪L等車型相比，幾乎全方面落后，消費者不買賬也屬情理之中。
對本田而言，如果在新能源汽車市場，不能及時推出爆款車型，凌派的銷量暴跌，可能還會復(fù)刻到其它車型上。
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