12月25日消息,近日,一則“馬路殺手”才用兩只腳開(kāi)自動(dòng)擋的話題在社交平臺(tái)引發(fā)熱議。
一邊堅(jiān)持單右腳開(kāi)車(chē)是真理,另一邊則認(rèn)為雙腳開(kāi)車(chē)更科學(xué)和安全,兩派各執(zhí)一詞,爭(zhēng)論不休。
用一只腳開(kāi)車(chē)陣營(yíng)認(rèn)為,一只腳大的作用就是踩剎車(chē)的時(shí)候放開(kāi)油門(mén)。
“十年駕齡老司機(jī),給在座的各位一個(gè)有效建議,不管開(kāi)自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋,不需要給油的時(shí)候右腳永遠(yuǎn)給我放在剎車(chē)上面!”
“左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的要么是職業(yè)車(chē)手,要么就是職業(yè)殺手”
“我一個(gè)兄弟也是兩只腳,直到有一次,差點(diǎn)出大事,后面才改過(guò)來(lái),那些兩只腳沒(méi)遇到事的人都會(huì)嘴硬的”
用兩只腳開(kāi)車(chē)的陣營(yíng)認(rèn)為,一只腳管一個(gè),就很安心。
“安全駕駛十年一直兩只腳開(kāi)車(chē),感覺(jué)一只腳開(kāi)車(chē)別扭”
“我就兩只開(kāi),反應(yīng)比一只腳的快多了”
“職業(yè)車(chē)手在賽道上是左腳輔助殺車(chē)”
事實(shí)上,自動(dòng)擋的車(chē)究竟是用一只腳還是兩只腳開(kāi),已經(jīng)爭(zhēng)論了很多年,逐漸劃分為“常規(guī)派”和“賽車(chē)派”,總結(jié)下來(lái)雙方各有理由。
一只腳“常規(guī)派”認(rèn)為,左腳永遠(yuǎn)應(yīng)該放在一邊閑著,油門(mén)和剎車(chē)全部由右腳來(lái)操控,用兩只腳只會(huì)增加不安全因素。主要原因如下:
1、左腳不好控制剎車(chē)。剎車(chē)時(shí)需要控制好力度,而左腳難以精準(zhǔn)掌控剎車(chē)的深淺,剎重了容易使駕乘人員身體前傾,剎輕了則可能在關(guān)鍵時(shí)刻起不了效果。
2、如果平時(shí)習(xí)慣了用左腳踩剎車(chē),在遇到突發(fā)情況需要緊急制動(dòng)時(shí),由于緊張可能會(huì)錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē),造成嚴(yán)重的安全事故。
3、不符合身體習(xí)慣。自動(dòng)擋車(chē)剎車(chē)油門(mén)距離很近,且都在右邊,左腳踩剎車(chē)的時(shí)候,人的坐姿是不端正、扭曲的。如果雙腳分別放在剎車(chē)和油門(mén)上,雙腳會(huì)懸空,尤其是在剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,身體缺乏支撐點(diǎn),容易誤操作。
另一派是所謂的“賽車(chē)派”,堅(jiān)持認(rèn)為應(yīng)該和F1賽車(chē)手一樣,左腳管剎車(chē),右腳管油門(mén),兩只腳各司其職,效率會(huì)更高,也更加便于操作。他們堅(jiān)持的原因如下:
1、左腳剎車(chē)反應(yīng)更快,比把右腳從油門(mén)踏板挪過(guò)去的反應(yīng)時(shí)間更短。
2、能夠在剎車(chē)和油門(mén)之間做到無(wú)縫銜接,緊急情況下比傳統(tǒng)的右腳剎車(chē)更快更安全。
3、兩只腳各控制一種踏板,更容易形成肌肉記憶,反而不容易誤踩。
對(duì)此,你怎么看。大家平時(shí)又是怎么開(kāi)車(chē)的呢?
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