2024年繼續免征購置稅，新能源車購置稅新規發布
為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費。2023年6月21日，國家財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布了《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》
傳聞還是成真了。
才上任8個月的魏牌CEO陳思英，官宣離職。
魏牌成立7年，已經是第7次更換高管。
魏牌領頭人再次出現空缺。
陳思英官宣離職
消息來自陳思英的個人微博。
今年1月底，陳思英入職魏牌。在這8個月期間，他參與了藍山、新摩卡和高山三款車的上市工作。
他在微博感謝了魏牌的團隊，還有一路走來關注他的粉絲。
他也提到了為什么這時離職：因為一些家庭原因，同時又對沒法見證高山上市感到可惜。
而在消息發出后，長城多位高管也表示了惜別。
長城總裁穆峰對陳思英的付出表示了感謝。
長城首席增長官李瑞峰更是單獨發博，對陳思英的離開表示遺憾。
看起來是一場好聚好散。
陳思英是誰
先簡單介紹一下陳思英。
在汽車行業擁有超過20年履歷，2001年入職南京菲亞特，后在南京名爵、上汽乘用車、北京汽車等多個銷售公司供職。
2018年，陳思英成為觀致汽車副總裁及銷售公司總經理；2019年，陳思英又入職領克，成為銷售公司副總經理，負責市場和營銷。
不難發現，在品牌營銷方面，陳思英擁有豐富的經驗，能力水平也有佐證。
就拿在領克的這一段職業經歷來說，在陳思英入職前，領克年銷量為12.04萬；而在他入職后，領克銷量實現持續增長，2021年銷量達到22.05萬輛，雖然2022年銷量略有下跌，但也保持在18.01萬。
可能是在幫助高端品牌領克銷量增長方面的成功經驗，今年1月，陳思英來到長城，出任長城高端品牌——魏牌CEO和坦克品牌營銷總經理，向李瑞峰匯報。
并且，成為魏牌CEO后負責的產品中，已經上市的產品市場反應也都不錯。
6座混動SUV魏牌藍山，27.38萬起售，上市5天后拿下5000張大定訂單，上市首個完整月銷量達5136臺，目前累計銷量已經超過2.4萬。
大5座混動SUV新摩卡，用23.18萬的價格在預定期間，7天訂單就破萬。
這也能從側面反映出，陳思英的離職，基本能排除品牌銷量問題。
而魏牌這艘大船，掌舵者再次空缺。
魏牌高端之路效果如何
從名字就能看出長城汽車對魏牌的期待。
一開始魏牌也沒有辜負，彼時的魏牌還叫WEY，推出的VV7、VV5、VV6三款爆款車型，成功改變合資品牌長期壟斷15-20萬SUV市場的局面。
2017年，魏牌銷量8.6萬輛，2018年直接上漲到13.9萬輛，同比大漲61.6%。
但后來，魏牌銷量就開始下滑，2019年-2022年，魏牌年銷量分別為10萬，7.85萬，5.83萬和3.64萬。
但長城對魏牌一直在大量投入資源。
人力方面，魏牌初有前寶馬設計總監皮埃爾擔任首席設計師，前奧迪高管嚴思擔任CEO；長城資深高管李瑞峰、長城曾經“三號人物”胡樹杰、豪華車資深經理人柳燕，坦克CEO劉艷釗，還有陳思英，都曾是魏牌的掌舵者。
技術方面，長城三大技術品牌：檸檬、坦克和咖啡智能，在魏牌車型上應用盡用，而且經常首發。
比如檸檬混動DHT，首搭車型就是魏牌的瑪奇朵；坦克原來也是魏牌的系列車型；咖啡智能1.0首款落地產品則是魏牌摩卡。
包括后來在智能駕駛能力方面，長城孵化的毫末智行研發的智能輔助駕駛系統，首搭車型也是魏牌摩卡；毫末智行新一代智能輔助駕駛系統HPilot 3.0，首發車型還是魏牌新摩卡，還有藍山。
人力、技術、車，長城在魏牌上傾注了很多心血毋庸置疑，而這些資源，卻沒有反映到銷量成績上。
魏牌成立的第7個年頭，更換的第7任高管又走了。
長城魏牌，繼續呼喚英雄。
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