新周期，誰在堅守窄門？
來源：錦緞今日的投資者恐怕已經忘記了，在OpenAI創造出ChatGPT這一殺器的前夜，生成式AI也曾經是一道窄門，窄到連馬斯克都差點失去了信心。在當時的輿論眼中，AGI的道路不夠性感，不夠
【ITBEAR】中國海關總署最新發布的進出口數據顯示，今年前三季度，我國進出口總額達到32.33萬億元，同比增長5.3%。其中，出口額為18.62萬億元，增長6.2%；進口額為13.71萬億元，增長4.1%。
在汽車行業中，出口表現尤為亮眼。前三季度，我國汽車出口量為470萬輛，同比增長26.7%，出口金額達到6231.1億元。相比之下，進口汽車數量則持續下降，前三季度僅進口53.4萬輛，同比下滑4.1%。
我國汽車出口量再創新高，今年有望蟬聯世界第一汽車出口大國。乘聯會秘書長崔東樹指出，這一增長主要得益于中國產品競爭力的提升，歐美市場的小幅增長，以及俄烏危機下俄羅斯市場對中國車的替代。
新能源汽車出口同樣表現強勁，前8月累計出口量達到139.7萬輛，同比增長24.9%。比利時和巴西是我國新能源汽車出口的前兩大市場。
自主品牌在我國汽車出口中扮演著越來越重要的角色。前8月，中國自主品牌在海外市場的銷量達到151萬輛，同比增長35%，占我國汽車總出口量的比重提升至37%。
崔東樹分析認為，自主品牌燃油車在國際市場擁有巨大的性價比優勢，新能源車出口也表現出頑強的增長勢頭。上汽集團、奇瑞汽車、長城汽車等企業在海外市場的銷量均實現了顯著增長。
然而，部分國家對我國“新三樣”產品出口加征關稅，給我國汽車出口帶來了一定的挑戰。海關總署表示，這是不公平、不合規、不合理的貿易保護主義做法。
盡管面臨挑戰，但崔東樹認為，長期看無法阻礙中國車企走出去的堅定決心。我國汽車出口已進入新階段，從買斷模式基本全面轉向經銷模式，自主品牌在當地市場的口碑越來越好。
總體來看，我國汽車出口呈現出強勁的增長勢頭，自主品牌在海外市場的表現尤為突出。未來，隨著中國汽車產業鏈的不斷發展和完善，我國汽車出口有望繼續保持增長態勢。
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