人間誠實周鴻祎：360 All in 大模型的六個解讀
主筆 / 村口有牛文章架構(gòu)師 / 毛自聰出品 / 巨頭財經(jīng)5月至今，人間躁動，各路大模型你方唱罷我登場，VC圈互聯(lián)網(wǎng)圈媒體圈已近癲狂。誰也沒想到，今日，360再度刷屏，老牌互聯(lián)網(wǎng)巨頭展現(xiàn)
在科技日新月異的今天，智能駕駛領(lǐng)域的探討愈發(fā)深入。近日，地平線創(chuàng)始人余凱就智能駕駛的發(fā)展趨勢發(fā)表了獨到見解，強調(diào)了軟硬件深度結(jié)合的重要性，并對智能駕駛的市場定位與功能追求進行了深刻剖析。
余凱指出，無論是PC時代的微軟與Intel，還是移動時代的AA聯(lián)盟，都彰顯了軟硬件深度優(yōu)化的必要性。步入人工智能時代，這一趨勢依然未變。英偉達等企業(yè)的成功，再次印證了軟硬件結(jié)合的力量。基于此，地平線自成立以來，便秉持著“軟硬結(jié)合”的核心理念，致力于成為智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)航者。
在余凱看來，單純的智能駕駛芯片市場并不存在。地平線不僅精通芯片設(shè)計，更在軟件算法方面有著深厚積累，同時深諳車規(guī)級質(zhì)量安全之道。因此，地平線將自己定位為“芯片+軟件”系統(tǒng)級的智駕技術(shù)公司，以全面的技術(shù)實力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
談及智能駕駛的品牌差異，余凱持否定態(tài)度。他認為，智能駕駛?cè)缤悄苁謾C的基帶功能，其核心在于安全、舒適與便捷，本質(zhì)上不具備差異化的屬性。無論是誰，對智能駕駛的需求都是一致的。因此，整車企業(yè)試圖通過智能駕駛能力來定義品牌，往往難以建立長久的差異化優(yōu)勢，反而可能陷入“技術(shù)平權(quán)的陷阱”。
余凱以語音識別和人臉識別為例，闡述了技術(shù)進步如何迅速抹平競爭優(yōu)勢。他提醒整車企業(yè)，面對熱門的技術(shù)名詞和不斷進步的技術(shù)，要保持清醒頭腦，避免盲目跟風(fēng)。地平線之所以能在競爭中脫穎而出，正是得益于其在算法、芯片以及車規(guī)級質(zhì)量安全方面的差異化優(yōu)勢。
對于好的智能駕駛功能，余凱有著明確的追求。他強調(diào)，智能駕駛不僅要具備類人體驗，贏得用戶信任，更要在安全方面遠超人類。這要求智能駕駛產(chǎn)品在功能設(shè)計和用戶體驗上都要做到極致。
在信任關(guān)系方面，余凱提出了四個關(guān)鍵指標：安心度、專業(yè)度、親密度以及避免夸大度。安心度讓用戶覺得車輛可靠；專業(yè)度確保車輛高效舒適通行；親密度增強人與車之間的親密關(guān)系；而避免夸大度則要求車型宣傳實事求是，不夸大其詞。
針對當前智能駕駛功能傳播夸大的問題，余凱表示擔(dān)憂。他認為，L3、L4、L5等高級別的智能駕駛功能，必須建立在足夠好的L2全場景輔助駕駛基礎(chǔ)之上。然而，部分車企對L3功能的定義過于狹隘，設(shè)定了諸多限制條件，導(dǎo)致用戶難以真正使用。余凱提出，真正的L3應(yīng)該是一個清晰有限ODD邊界的L4能力，加上L2全場景輔助駕駛的組合。
余凱的這一觀點，無疑為智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展提供了新的思路。在軟硬件深度結(jié)合的大背景下，如何平衡功能、信任與用戶體驗，將成為智能駕駛技術(shù)未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。
本文鏈接：http://www.www897cc.com/showinfo-45-12433-0.html余凱論智能駕駛：軟硬結(jié)合是王道，品牌差異難靠此打造
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識，若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權(quán)所有 sitemap.xml
違法及侵權(quán)請聯(lián)系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網(wǎng)安備 12010102000574號