保時捷推出虛擬超跑，車企元宇宙營銷這么香？
保時捷又出超跑了，不過這次不是在現實世界，而是在虛擬世界。這款Vision Gran Turismo概念車，由保時捷和日本視頻游戲開發工作室Polyphony Digital聯合打造，將于202
2 月 7 日消息，當地時間 2 月 4 日，IBM 首席執行官 Arvind Krishna 在《財富》雜志發表了一篇長文，談到自己對 DeepSeek 及人工智能行業的看法及未來展望。
附 Arvind Krishina 的觀點大意如下：
上周，DeepSeek 打破了 AI 領域的傳統認知。一直以來，人們普遍認為，訓練最先進的 AI 模型需要投入超過 10 億美元，并依賴數千枚最新的芯片。AI 必須是專有技術，只有少數幾家公司具備開發它的能力，因此保密至關重要。
但 DeepSeek 的做法顛覆了這一認知。新聞報道指出，他們僅用約 2000 枚英偉達芯片，以大約 600 萬美元的成本訓練了最新的模型，遠低于行業預期。這再次證明，小型、高效的模型也能帶來實際成果，無需依賴龐大而昂貴的專有系統。
然而，這一突破引出了一個更深層次的問題：AI 的未來究竟掌握在誰手中？AI 的發展不能由少數幾家公司壟斷，尤其是其中一些公司可能在數據保護、隱私和透明度等基本價值觀上存在分歧。答案不是限制技術進步，而是要推動更廣泛的合作，確保大學、企業、研究機構和社會組織共同參與 AI 的構建。
替代方案是，AI 的主導權可能會落入價值觀和優先事項不同的參與者手中，這意味著未來社會和產業變革的關鍵技術將不再受掌控。真正的創新和進步，只有在 AI 的開發權得到廣泛共享的前提下才能實現。
AI 行業已經走過了炒作期。2025 年，AI 必須從少數巨頭的封閉體系中解放出來。到了 2026 年，社會各界不僅要使用 AI，更應投身于它的研發。
開源的小模型將成為實現這一目標的關鍵。DeepSeek 的成功說明，真正出色的工程技術應當在性能和成本之間找到最佳平衡。過去，行業普遍認為更大規模的模型才能帶來更好表現，但真正的突破并不在于規模，而在于效率。我們在 IBM 的研究表明，針對特定應用優化的模型已經將 AI 推理成本降低了最多 30 倍，使訓練更高效、更易獲取。
我并不認為 AGI 即將實現，也不認同未來的 AI 需要依賴龐大的核能數據中心。這種論調人為制造了錯誤的選擇題。AI 的高昂成本并非必然，它只是一個尚待解決的工程挑戰。無論是成熟企業還是初創公司，都有能力推動成本下降，讓 AI 更實用、更普及。
歷史早有先例。計算機發展早期，存儲和計算能力的成本高得驚人。然而，隨著技術進步和規模效應，這些成本迅速下降，推動了計算機的普及和創新。
AI 的發展軌跡也將如此。這對全球企業而言是一個積極信號。只有當技術變得經濟實惠、觸手可及，它才能真正改變世界。通過擁抱開放、高效的 AI 模型，企業能夠找到更具成本效益、符合自身需求的解決方案，釋放 AI 在各行業的巨大潛力。
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