探“燈塔工廠”看制造業(yè)“智變”
  智能化流水線上機械臂上下翻飛高效完成各道工序、“虛擬IE工程師”智能派工、機器人實時監(jiān)控生產(chǎn)能耗……走進位于合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（下稱“合肥經(jīng)開區(qū)”）的合肥
本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道
近年來，國內(nèi)新能源汽車始終保持著蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1―3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%。
行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好的背景下，新能源汽車賽道涌入了很多跨界選手，它們既有直接下場造車的手機巨頭，也有為車企提供智能汽車解決方案的科技巨頭，汽車行業(yè)的邊界日漸模糊。
《中國經(jīng)營報》記者注意到，隨著新能源汽車所需部件的變化，不少企業(yè)為了開辟第二增長曲線，尋找新的利潤增長點，都以各自的方式進入到汽車行業(yè)，其中就包括家電企業(yè)。
4月10日，美的與蔚來在美的威靈汽車部件安慶工廠簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源汽車零部件、自動化、數(shù)字化、低碳可持續(xù)園區(qū)及智慧物流等領(lǐng)域開展廣泛合作。
此外，海爾集團、創(chuàng)維等家電企業(yè)也在汽車行業(yè)深度布局。其中，創(chuàng)維選擇了直接下場造車，海爾集團則通過青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“卡泰馳”）猛攻二手車市場。
對于海爾集團布局二手車市場的背后考量和企業(yè)的核心競爭力等相關(guān)問題，記者聯(lián)系海爾集團方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“我們（二手車）業(yè)務(wù)還在發(fā)展中，暫無對外的信息。”
蔚來牽手家電龍頭
“美的不僅是全球家電業(yè)的龍頭，在汽車領(lǐng)域也有深厚的布局，蔚來愿與美的共同推動新能源汽車核心技術(shù)的發(fā)展?！?月10日，蔚來和美的在安慶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，新能源汽車和電器都是電驅(qū)動，底層原理都是一樣的。蔚來與美的一起“加電”，可以優(yōu)化新能源汽車的技術(shù)路線規(guī)劃，突破現(xiàn)有的汽車部件定點模式。
記者從蔚來方面了解到，美的與蔚來的合作始于2021年，從庫卡工業(yè)機器人開始，逐漸延伸至樓宇解決方案，以及包括空調(diào)壓縮機和新能源電機定子在內(nèi)的汽車零配件領(lǐng)域。
根據(jù)協(xié)議，美的和蔚來將加深汽車零部件領(lǐng)域及新技術(shù)研發(fā)的合作，共同探討適用于智能電動汽車場景下具有引領(lǐng)性、競爭力的新技術(shù)，共同研發(fā)包括但不限于空調(diào)壓縮機、電驅(qū)動、熱管理集成、車載冰箱等產(chǎn)品。此外，在工業(yè)領(lǐng)域，美的還將發(fā)揮機器人、數(shù)字化的優(yōu)勢，雙方在工業(yè)機器人本體、汽車及一般工業(yè)自動化解決方案、運動控制整體解決方案、數(shù)字化管理系統(tǒng)、智慧物流等領(lǐng)域開展合作，全力打造新能源汽車行業(yè)智能制造典范。
除此之外，“碳達峰”和“碳中和”是重要的國家戰(zhàn)略，也是雙方實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展追求的重要目標(biāo)。根據(jù)協(xié)議，雙方同意在“雙碳”信息數(shù)據(jù)、應(yīng)用場景、解決方案等方面進行溝通交流，共同探討降碳工作。美的方面表示，美的積極分享低碳園區(qū)等方面的經(jīng)驗，并進一步探討在產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)、樓宇自控及能源管理解決方案等合作，助力碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。
李斌和美的集團董事長兼總裁方洪波同為“安慶人”。對于與蔚來在安慶簽署合作協(xié)議，方洪波稱，蔚來的新能源汽車以及相關(guān)的能源業(yè)務(wù)發(fā)展很快，未來希望每一輛蔚來汽車都有美的在安慶生產(chǎn)的零部件，更希望雙方可以共同合作研發(fā)，突破新能源汽車的技術(shù)難點。
美的集團副總裁兼工業(yè)技術(shù)事業(yè)群總裁伏擁軍曾告訴記者：“從家電零部件到汽車零部件，產(chǎn)品和市場不一樣，挑戰(zhàn)確實很大。我們選擇了汽車電動化的過程中產(chǎn)生的增量部件，對于汽車行業(yè)的供應(yīng)商來說是新產(chǎn)品，但我們在技術(shù)上比這些供應(yīng)商更擅長這些部件?！?span style="display:none">S6s28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
記者了解到，美的威靈汽車部件將在壓縮機、電機領(lǐng)域積累的“根技術(shù)”進行車規(guī)級延展，布局了包括熱管理、電驅(qū)動、底盤執(zhí)行系統(tǒng)三大領(lǐng)域的增量部件，產(chǎn)品涵蓋電動壓縮機、熱管理集成模組、驅(qū)動電機、EPS轉(zhuǎn)向電機、電子油泵、電子水泵、電子膨脹閥、電磁閥等。
此前，威靈汽車部件聯(lián)合江淮汽車為釔為3研發(fā)的基于熱泵空調(diào)的全域熱管理系統(tǒng)，憑借熱管理樞紐（冷媒側(cè)集成）、電動壓縮機等，將乘員艙、電驅(qū)動艙和電池艙熱場深度耦合，智能分配熱量，能效提升50%，實現(xiàn)了整車接近百公里10kWh（10度電）的超低能耗水平。
海爾入局二手車
與美的切入汽車增量部件不同的是，海爾集團則將視角聚焦在二手車市場，并在此進行快速擴張。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1―12月，二手車?yán)塾嫿灰琢?841.33萬輛，同比增長14.88%，與同期相比增加了238.5萬輛，累計交易金額為11795.32億元。
海爾集團通過卡泰馳深度布局二手車市場?？ㄌY是海爾集團旗下的汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺品牌，其中汽車生態(tài)業(yè)務(wù)重點打造中高端直營連鎖品牌，為用戶提供認(rèn)證二手車全周期用車場景解決方案，目前已在鄭州、上海、武漢、青島等30多個城市布局汽車生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。
天眼查顯示，卡泰馳成立于2022年11月，其控股股東為青島卡泰馳車聯(lián)科技有限公司（以下簡稱“卡泰馳車聯(lián)科技”），持股比例為90.9269%。而卡泰馳車聯(lián)科技由青島卡泰馳控股有限公司（以下簡稱“卡泰馳控股”）百分百控股，卡泰馳控股由海爾集團持股51.2%。
記者注意到，2022年11月―2024年1月，卡泰馳投資了超20家公司，所占比例均在53%―71.4286%之間，被投資公司經(jīng)營范圍涉及二手車經(jīng)紀(jì)、二手車交易市場經(jīng)營等。
為何海爾集團要選擇入局二手車市場？盤古智庫高級研究員江瀚稱：“海爾集團選擇在2022年通過卡泰馳進入二手車行業(yè)，并在后續(xù)年份中快速擴張，這背后有多方面的考量。隨著科技的快速發(fā)展和消費者需求的不斷變化，海爾集團一直在尋求新的增長點。二手車市場作為一個龐大的市場，具有巨大的增長潛力。通過多維度的布局，海爾集團可以充分利用其在品牌、技術(shù)、資金等方面的優(yōu)勢，快速切入市場，實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補。此外，海爾集團還希望通過布局二手車領(lǐng)域，進一步拓展其業(yè)務(wù)范圍，提升品牌影響力，實現(xiàn)多元化發(fā)展?！?span style="display:none">S6s28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
作為家電行業(yè)的龍頭企業(yè)，海爾集團入局二手車也具備一定的優(yōu)勢。在江瀚看來，海爾集團入局二手車市場的核心競爭力主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是其強大的品牌影響力，海爾作為全球知名的家電品牌，具有較高的市場認(rèn)可度和消費者信任度；二是其先進的技術(shù)和創(chuàng)新能力，海爾在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面一直走在行業(yè)前列，能夠為二手車市場提供智能化、個性化的解決方案；三是其豐富的客戶基礎(chǔ)和完善的售后服務(wù)體系，海爾擁有龐大的用戶群體和完善的售后服務(wù)體系，能夠為二手車消費者提供全方位的服務(wù)保障。
記者注意到，海爾集團黨委書記、董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰也為二手車市場的高質(zhì)量發(fā)展建言獻策。今年全國兩會期間，周云杰提交的建議之一便是《推動二手車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，釋放汽車消費新活力》。他提出三點建議，分別是“建設(shè)全國性汽車全生命周期數(shù)據(jù)平臺”“支持二手車再制造行業(yè)的發(fā)展”“出臺促進二手車消費的專項政策”。
打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
“家電企業(yè)進入汽車行業(yè)是因為要打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。未來無論是家電產(chǎn)品還是汽車產(chǎn)品都將變成一個智能終端，這就意味著，誰能將物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)做起來，誰就在市場上具備競爭優(yōu)勢?！睂τ诩译娖髽I(yè)進入到汽車行業(yè)，中國數(shù)實融合50人論壇副秘書長胡麒牧向記者說道。
在胡麒牧看來，家電企業(yè)打造的智能家居同樣是一個物聯(lián)網(wǎng)，里面的很多技術(shù)跟汽車產(chǎn)業(yè)是可以通用的?！凹译娖髽I(yè)將一些技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)中去，相當(dāng)于給它們的技術(shù)找到了更多的應(yīng)用場景，這也有利于它們攤薄成本，或者是尋找到新的增量市場。”
記者注意到，20多年前也曾有過家電企業(yè)的造車潮流，但大多以失敗告終。胡麒牧表示，20多年前中國剛加入WTO，中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛開始國際化，國家出臺了一定的保護政策，這是利好的一個產(chǎn)業(yè)，而家電行業(yè)在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)通過貼牌代工發(fā)展起來了。
汽車行業(yè)在當(dāng)時是藍海市場，成長前景非常好，加上政策的支持，所以吸引了很多家電企業(yè)跨界進入汽車行業(yè)。胡麒牧說：“現(xiàn)在汽車行業(yè)都在數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而家電企業(yè)又具備打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的相關(guān)優(yōu)勢，所以現(xiàn)在很多家電企業(yè)都在往汽車行業(yè)布局?！?span style="display:none">S6s28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
不過，江瀚也指出，家電企業(yè)在跨界到汽車行業(yè)時也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，汽車行業(yè)的技術(shù)門檻和市場門檻相對較高，需要家電企業(yè)具備足夠的技術(shù)實力和市場經(jīng)驗；其次，汽車行業(yè)的競爭也異常激烈，家電企業(yè)需要充分了解市場需求和競爭格局，制定合適的市場策略；最后，家電企業(yè)還需要考慮如何與原有業(yè)務(wù)進行融合和創(chuàng)新，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
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