臺積電，正加速變成“美積電”？
首批抵美的臺積電工程師剛到不久，就發現自己淪為了“二等公民”。而一年前赴臺培訓的美國工程師在離臺后，被臺灣同行抱怨是美國“巨嬰”
11月27日下午，南方航空(600029)（SH600029，股價6.35元，市值1019億元）召開2023年第三季度業績說明會。前三季度，南方航空實現扭虧，盈利13.20億元。
在回應投資者關于降本增收成效的提問時，南方航空副董事長、總經理韓文勝表示，公司加快構建成本經營責任體系，提升了包括輔助收入在內的各項收入水平，重點提升了結構性、源頭性成本管理效能。
當下正值冬春新航季，韓文勝表示，南方航空的國際航班持續穩步恢復，新航季后已恢復至2019年同期六成以上，其中中西亞、中東、歐洲和澳新航線恢復較快。
前三季度成功扭虧
10月末，南方航空發布2023年三季度報告，今年前三季度實現營業收入1194.91億元，同比增長70.31%；歸母凈利潤扭虧為盈，盈利13.20億元，去年同期則虧損175.87億元。
不僅是前三季度相比去年同期扭虧，本次第三季度業績也是南方航空今年以來首次實現單季度盈利。今年第一季度、上半年，南方航空分別實現歸母凈利潤-18.98億元、-28.75億元。而第三季度單季度就盈利41.95億元。
這意味著，三年半后，南方航空重新回到盈利的正軌。《每日經濟新聞》記者注意到，南方航空的順利扭虧，離不開今年以來航空客流的恢復。南方航空9月運營數據顯示，今年前九個月載客人數為1.05億人次，相比去年同期增長104.83%。
對于前三季度的經營情況，韓文勝在業績說明會上分析稱，2023年以來，南方航空統籌抓好安全生產經營、改革發展等各項工作，取得了新的進展和成效。
經營應對方面，客運堅持有邊（指有邊際貢獻）多飛、盡飛，積極搶抓市場恢復機會；貨運堅持穩渠道，用好新運力，強化腹艙管控；持續推進“打造金點子效益工程”，進一步鞏固提升成本領先優勢。運行服務方面，開展航班正常提升攻堅行動，全面提升“人性化、數字化、精細化、個性化、便捷化”服務。戰略改革方面，著力建設北京樞紐，持續提升大灣區市場控制力，客戶經營體系、生態圈建設取得積極進展。
在回應投資者關于降本增收成效的提問時，韓文勝表示：“三季度，南航通過持續深入推進‘金點子效益工程’，加快構建成本經營責任體系，提升了包括輔助收入在內的各項收入水平，重點提升了結構性、源頭性成本管理效能，取得良好成效。”
國際航班已恢復至2019年同期六成以上
今年以來，出境游的火熱帶動了國際航線客流的恢復。在10月29日開啟的冬春航季，各大航司均全力加密、恢復國際航線。
據南方航空新聞信息官方發布平臺“微眼南航”微信公眾號10月26日披露，新航季南航集團計劃每周執行超2000班次國際及地區航線，環比夏秋航季逾增加290班次/周。除了不斷加快在澳新、東南亞及日韓等傳統市場的航班恢復節奏，還在中西亞、中東等共建“一帶一路”國家不斷開辟新航線。
圖片來源：每經記者 張建 攝
其中，南航陸續恢復廣州—武漢—舊金山、廣州—布里斯班、廣州—基督城等航線，還將開通鄭州—倫敦蓋特維克等新航線，并在積極籌備開通廣州—莫爾茲比港航線，第一次聯通中國和巴布亞新幾內亞；加密了烏魯木齊—第比利斯、大連—名古屋、長春—首爾以及廣州至巴黎、法蘭克福、悉尼、墨爾本、奧克蘭、胡志明市、新加坡等國際航班班次，構建更加豐富的南航國際航線網絡。
記者還注意到，伴隨著加大國際航線運力，南方航空也積極配套營銷措施，在10月28日宣布正式上線“暢游世界”系列產品。韓文勝在業績說明會上透露，“暢游世界”產品四季度上線以來市場反響較好，符合預期。
他進一步表示：“南航國際航班持續穩步恢復，新航季后已恢復至2019年同期六成以上，其中中西亞、中東、歐洲和澳新航線恢復較快。中美航線方面，近期中美元首會晤期間提出將增加中美之間航班，后續南航將按照具體航權政策安排，積極恢復航班。”
關于對國際航線市場的預期，韓文勝說：“近期國務院辦公廳印發《關于釋放旅游消費潛力推動旅游業高質量發展的若干措施》，國家新出臺法國、德國等6個國家免簽政策，積極促進國際市場發展，預計明年國際出行需求將持續向好。”
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