服務存儲設計模式：Cache-Aside模式
Cache-Aside模式一種常用的緩存方式，通常是把數據從主存儲加載到KV緩存中，加速后續的訪問。在存在重復度的場景，Cache-Aside可以提升服務性能，降低底層存儲的壓力，缺點是緩存和底
9月12日消息，當地時間周一德國汽車制造商寶馬表示，將向英國工廠投資6億英鎊(約合7.5億美元)，到2030年實現Mini品牌的全電動化。
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202309/450459.htm此前英國脫歐給當地行業帶來多年的不確定性，寶馬對英國工廠的投資將給當地汽車行業帶來新動力。
據悉，從2026年起，寶馬將在位于英國牛津的Mini工廠生產兩款電動汽車，分別是Mini Cooper三門車和Mini Aceman緊湊型跨界車。
寶馬生產主管米蘭·內德爾科維奇（Milan Nedeljkovic）表示，從2030年起，寶馬英國工廠將只生產電動汽車，其中許多車型將出口到全球市場。
內德爾科維奇在牛津接受采訪時表示，該公司希望英國生產的新車型使用歐洲制造的電池，但沒有具體說明是否會來自英國。
寶馬此前宣布也將在中國生產上述兩款車型，并于2024年開始出口到海外市場。
英國商務部長凱米·巴德諾克(Kemi Badenoch)表示：“我們希望汽車制造業不僅留在英國，而且能成為世界上最好的。這是這個故事的組成部分。”
巴德諾克拒絕就寶馬生產Mini將獲得何種補貼發表評論。有報道稱，寶馬將獲得7500萬英鎊的補貼。
寶馬還將對位于英國斯溫頓、為Mini品牌汽車生產車身零部件工廠進行投資。此外內德爾科維奇在談到英國漢姆斯莊園的寶馬發動機工廠時表示，現在說會如何發展還為時過早。
體積較小、價格實惠的寶馬Mini車型最初于1959年上市。自2001年寶馬重振Mini品牌以來，一直很受消費者歡迎，但多年來寶馬Mini在英國的未來一直不確定。人們擔心英國脫歐會促使公司將產能轉移到世界其他地方。
同時，英國和歐洲的汽車制造商都呼吁推遲實施英國脫歐后的“原產地規則”。根據這一規則，從2024年起，在歐盟市場銷售的電動汽車必須有45%來自英國或歐盟，這樣才能避免征收關稅。
巴德諾克表示：“歐盟的汽車行業一片喧囂。”他說，需要更多時間來建設本土產能。
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