三菱成日系車廠在印尼生產BEV的領頭羊，還打算增加車種。圖為2024年起在印尼生產的Minicab MiEV。三菱汽車

印尼為提振汽車工業并提倡環保，2020年起陸續提出鼓勵電動車（EV）與電池本地生產政策，繼韓國與國內車廠宣布在印尼建立純電動車（BEV）生產線后，日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）也決定2024年起，在印尼生產BEV，并開始規劃印尼行銷事宜，成為最早、也是目前唯一在印尼生產BEV的日系車廠。kct28資訊網——每日最新資訊28at.com

根據日本汽車業市調機構Marklines最新數據，2023年1~7月印尼新車銷售58萬輛，其中EV約3萬輛，占汽車總銷售量約5.1%，是前1年同期的15倍。但EV銷售中，大部分是油電混合車（HEV）或插電式混合動力車（PHEV），BEV僅6,921輛，占EV的23%、新車總銷售量的1.2%。kct28資訊網——每日最新資訊28at.com

至于印尼EV市場的各車廠市占率，冠亞軍都是日系車廠，豐田汽車（Toyota）達54%，鈴木汽車（Suzuki）達24%。但據日本經濟新聞（Nikkei）報導，日系車廠在印尼車市的總市占率超過90%，EV市場市占率實屬偏低，凸顯日系車廠EV產品線偏弱，已影響到競爭力。kct28資訊網——每日最新資訊28at.com

更麻煩的問題，在印尼車市，豐田與鈴木的EV幾乎等于HEV，緊接著的韓國現代汽車（Hyundai Motor）與國內上汽通用五菱汽車的EV，都是BEV，也就是日系廠與非日系廠EV市占，反映的是非BEV與BEV市占，隨政策推廣BEV，日系車的市占只會日益降低。kct28資訊網——每日最新資訊28at.com

雖然日系車廠可以將日本生產的BEV運往印尼銷售，但運費與稅將明顯墊高成本，五菱在印尼銷售的BEV單價在200萬日圓（約1.36萬美元）水準，日廠日本生產銷售的BEV也是200萬日圓水準起跳，加運費與稅之后，顯缺價格競爭力。kct28資訊網——每日最新資訊28at.com

而在印尼生產，不僅能受惠于免運費，以及印尼產原料與勞工比例超過40%的車輛減稅優惠，還能取得印尼禁止輸出的汽車電池關鍵礦材鎳礦石，進一步壓低成本，低價BEV在印尼生產外銷日本，估計將比日本生產外銷印尼更劃算。kct28資訊網——每日最新資訊28at.com

因此三菱在2023年2月宣布，于印尼建設Minicab MiEV生產線，2024年開始生產，9月又傳出檢討eK X EV于2024年在印尼生產銷售事宜，逐步擴大印尼BEV生產。kct28資訊網——每日最新資訊28at.com

責任編輯：游允彤kct28資訊網——每日最新資訊28at.com