盧偉冰長文解析K60至尊版 對Redmi有著里程碑式的意義
在今天的Redmi后性能時代戰略發布會結束之后，Redmi總經理盧偉冰又帶來了一篇長文，詳解了為什么 Redmi 要開啟后性能時代？為什么選擇和 MediaTek、Pixelworks 深度合作？以及后性
現代汽車（Hyundai Motor）和起亞汽車（Kia）近日公布了一項革命性的新技術——通用輪胎驅動系統（universal wheel drive system；UNI Wheel）。這一創新設計預計將為未來汽車市場帶來重大變革，其通過將驅動系統嵌入車輪中，從而創造出更多的車內空間，并提高行駛距離和效能。
在“UNI Wheel技術日”上，現代和起亞向公眾展示了這一新技術。該系統將傳統的與輪胎連接的驅動系統，包括電動車減速器、驅動軸（drive shaft）和等速萬向連接器（Continuous Velocity Joint）等功能，全部集成到車輪中。同時，體積較大的馬達也被細分，并放置在每個車輪的附近。
這項新技術帶來的最大優勢是空間利用的創新。在UNI Wheel的新架構下，即使不擴大車身，也能增加車內空間。對于需要高空間利用性的目的基礎車輛（PBV），可以根據客戶的使用需求調整設計，擺脫以駕駛為中心的座位布局，這在自駕時代具有高度潛力。
此外，行駛效能的革新也受到高度期待。隨著車內空間的增加，可搭載的電池量也可以相應提升，從而進一步增加電動車的行駛距離。以Ioniq 5為基準，行駛距離有望增加100公里以上，幾乎可以達到與當前大型電動車相似的效能。
值得一提的是，UNI Wheel的齒輪結構使得車輪在任何移動情況下都能以相同的效率傳遞動力，確保高耐用度并提供舒適的乘車感。結合可調節車身的電子空氣避震（Air suspension），不論是在崎嶇的路面還是高速行駛狀態下，都能保持穩定。
業界評價，從1900年代初期量產型汽車問世至今，即使進入電動車時代，驅動系統的結構仍然維持著類似的設計。而現代和起亞推出的UNI Wheel則改變了這一持續了120多年的設計。現代和起亞積極研發并擴大室內空間、提高行駛效能的創新技術，搶占專利，將確保其在電動化時代的未來競爭力。
此外，由于UNI Wheel可以搭載在4至25英寸以上的車輪中，因此不僅適用于電動車、氫燃料電池車等領域，還可應用于配送機器人及小型移動載具。設計的變革將有助于推出大量新產品，雖然相關技術的商用化仍需時間，但現代和起亞將繼續致力于提高UNI Wheel的完成度。
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