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隨著全球向綠色和可持續能源轉型的步伐加速，電動車和充電站建設正在成為關注的焦點。然而，在歐洲的電動車充電網絡建設過程中，歐盟的官僚程序卻成為了阻礙。
盡管歐盟執委會最近宣布了一項升級電網的計劃，旨在解決充電站的電力短缺問題，并預計在18個月內實施，但產業界反映，歐盟的官僚程序過于復雜，已經成為了綠色交通發展的主要障礙。
據業界消息人士透露，在歐洲各國設立充電站的難度各異。例如，在德國，為了保護一棵樹，充電站的建設經常被延遲數月。在另一個例子中，一個位于繁忙路段上的充電站，由于等待噪音評估批準，建設被延誤了10個月之久。而在西班牙，由于行政要求各異，安裝一座快速或超快速充電站，整個流程跑下來，可能需要一兩年時間。
產業組織ChargeUp Europe指出，盡管歐盟執委會也意識到許可證等問題，但他們仍未采取具體的行動或策略，預計在未來2年內可能會有具體的方針出臺，以幫助會員國加快批準程序。然而，這遠遠不能滿足當前的需求和預期。
這些繁瑣的程序不僅影響了充電站的建設進度，也進而影響到歐盟淘汰汽油車和柴油車的計劃。歐盟交通電動化是實現2050年碳中和目標的關鍵之一，歐盟甚至為此計劃在2035年禁止銷售碳排放車輛，并希望建立龐大的電動車充電網絡。然而，如果充電站的建設無法跟上，這些目標將難以實現。
除了認證流程繁瑣之外，開發商在投資新的充電站之前還需要收集基本的數據。例如，他們需要了解是否有足夠的電纜可以連接到大型電網。如果沒有這些基本信息，開發商就無法做出適當的投資評估。此外，充電站通常需要額外的電力變電站將高壓電力轉換成較小單位的電力，以便充電使用。因此，當開發商確定投資后，他們還需要與配電公司協商以獲取更多的電力容量。
英國石油公司（BP）預測，到2030年，他們將在全球推出超過10萬座汽車和卡車充電站。該公司表示，僅在德國，他們就需要與800家電網公司合作。BP Pulse Europe副總裁Stefan van Dobschuetz表示：“許多公司都有各自的要求和標準，這顯然會阻礙進展。”
然而，盡管面臨諸多挑戰和障礙，產業界對未來仍抱有希望。他們認為隨著技術的進步和政策的推動，這些問題將逐漸得到解決。對于充電站建設來說，一個可能的解決方案是采用標準化設計和技術，以降低建設成本和時間。此外，通過與政府、企業和社區的更緊密合作，可以加速充電站的建設和普及。
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