近日,小米汽車SU7車型的外觀和配置信息被國內工信部公開披露,這款定位為純電動轎車的國產新能源汽車引起了廣泛關注。而更讓人關注的是,小米汽車的核心零組件供應商也一一浮出臺面,其中涉及的領域廣泛,深度本土化,展示了中國供應鏈的實力。
小米汽車的進展備受各界矚目,小米多次強調,“進展超乎預期”。2023年6月,小米汽車工廠一期相關廠房已驗收,年產15萬輛;二期工廠計劃2024年動工,2025年完工。按照雷軍規劃,小米汽車的首款車型第一年銷售10萬輛,此后3年累計交付90萬輛,2024年進入前段班。預計小米汽車第一年產能7萬輛以內,優先于國內一、二線城市銷售。
此次小米汽車的大部分硬件都是小米自研,可能低配400V,高配800V。背后的動力電池、自動防煞系統(ABS)等多家核心元件供應商也浮出臺面。除了ABS由博世(Bosch)提供以外,其他領域多來自本土。
據不完全統計,國內上市公司中至少已有46家企業為小米汽車直接或間接供應商。這些供應商涉及從生產設備到座椅、儀表盤、車燈、內飾、精密構件、底盤懸架、驅動電機、動力電池等零組件。再如國內芯智駕、幾何夥伴等非上市公司也是小米汽車智能駕駛領域核心供應商。
值得注意的是,近年來小米相關資本廣泛投資汽車產業鏈企業。這些企業涉及的領域包括MCU、自動駕駛芯片、車載通訊芯片、碳化矽(SiC)、激光雷達(LiDAR)、智能座艙解決方案、動力電池、鋰材、電池回收、底盤系統、光學元件、整車廠等。業界表示,這些受小米戰略入股的相關企業也有望成為小米汽車的供應商。
隨著小米汽車的進一步發展,其供應鏈的深度和廣度也在不斷擴大。從這次工信部披露的信息來看,小米汽車不僅在硬件上有著強大的本土供應鏈支持,同時也在軟件和操作系統上展現出強大的實力。未來隨著更多信息的披露和小米汽車的上市,我們有理由期待其將為中國汽車產業帶來新的活力和創新。
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