從 Pulsar Client 的原理到它的監(jiān)控面板
背景前段時(shí)間業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)偶爾會(huì)碰到一些 Pulsar 使用的問題，比如消息阻塞不消費(fèi)了、生產(chǎn)者消息發(fā)送緩慢等各種問題。雖然我們有個(gè)監(jiān)控頁面可以根據(jù) topic 維度查看他的發(fā)送狀態(tài)，
富士康于14日舉辦第3季法說會(huì)，焦點(diǎn)聚集在電動(dòng)車（EV）與AI服務(wù)器發(fā)展方向。劉揚(yáng)偉董事長(zhǎng)指出，當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)環(huán)境為CDMS商業(yè)模式提供了有利條件，預(yù)計(jì)除了電動(dòng)巴士外，Model C也將在2024年開始為公司創(chuàng)造收入。
隨著云端網(wǎng)絡(luò)庫存清理完成以及AI需求上升，市場(chǎng)需求將迎來提升，富士康依然保持2025年毛利率10%的目標(biāo)不變，將2024年定為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
在電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，劉揚(yáng)偉認(rèn)為，CDMS模式將促使電動(dòng)車外包市場(chǎng)的增長(zhǎng)。通過這一模式，車廠能夠在Time To Cost及Time To Market方面取得優(yōu)勢(shì)，為富士康創(chuàng)造了發(fā)展的機(jī)遇。
相較于傳統(tǒng)車廠全流程生產(chǎn)模式，CDMS將80%的工作由富士康承擔(dān)，使車廠能夠更專注于行銷、新技術(shù)和服務(wù)應(yīng)用的發(fā)展。劉揚(yáng)偉透露，目前正在與14個(gè)潛在客戶進(jìn)行商談，為CDMS模式的成功提供最佳證明。
對(duì)于2024年云端網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展，富士康持積極態(tài)度。劉揚(yáng)偉表示，隨著過去一段時(shí)間各行業(yè)積極清理庫存，一旦消化趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)需求將出現(xiàn)增長(zhǎng)，因此對(duì)2024年的市場(chǎng)表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。
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