據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日下午，美國總統(tǒng)特朗普宣布了一項(xiàng)新的關(guān)稅政策，對中國、日本、歐盟、越南等國家和地區(qū)分別加征34%、24%、20%、46%不等的關(guān)稅，并于4月3日正式生效。其中，美國將對所有進(jìn)口整車加征25%的關(guān)稅，同時(shí)計(jì)劃從5月3日起對進(jìn)口汽車零部件加征25%的關(guān)稅。這一政策引發(fā)了包括日本、歐盟、澳大利亞、中國等國家和地區(qū)的強(qiáng)烈反對，澳大利亞等美國盟友直言，“這不是朋友的行為。”
相關(guān)資料顯示，此前美國對進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率為2.5%，而最新的25%關(guān)稅將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加征。美國前財(cái)政部官員加里·赫夫鮑爾曾指出，這一政策將對汽車行業(yè)造成沉重打擊，因?yàn)槌杀旧仙龑⒁种葡M(fèi)需求，同時(shí)可能導(dǎo)致美國汽車及零部件行業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模裁員。
盡管中國已成為全球最大的汽車出口國，但多數(shù)中國車企選擇避開美國市場，政策的不確定性是主要原因之一。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2024年日本向美國出口汽車137萬輛，德國出口45萬輛，而中國僅為11.6萬輛，其中中資控股品牌如沃爾沃貢獻(xiàn)較大。
針對美國的關(guān)稅政策，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，這種做法不僅無視多邊貿(mào)易談判達(dá)成的利益平衡，也忽視了美國從國際貿(mào)易中長期獲利的事實(shí)。此舉既損害美國自身利益，也危及全球經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈穩(wěn)定。中方對此堅(jiān)決反對，并將采取反制措施維護(hù)自身權(quán)益。
受此政策影響，4月3日中國整車上市公司股價(jià)普遍下跌。其中，比亞迪跌0.83%，理想汽車跌0.47%（美股），賽力斯跌0.57%；而出口美國的車企受影響更為顯著，例如吉利汽車下跌2.41%（港股）。

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