在新能源汽車領域，比亞迪再次展現其技術實力。據媒體報道，在比亞迪超級e平臺技術發布暨漢L、唐L預售發布會上，比亞迪推出了“兆瓦閃充”技術，實現了“油電同速”的充電體驗。
比亞迪的兆瓦閃充技術達到了全球量產最大充電功率——1MW（1000kW）。在漢L的實測中，該技術實現了“1秒充2公里”的峰值速度，充電5分鐘即可補充407公里續航。這一速度與傳統燃油車加油所需時間相當，為用戶帶來了極大的便利。
充電功率的提升主要依賴于電壓和電流的優化。比亞迪采用了全球量產最高充電電壓1000V和最大充電電流1000A，實現了10C的充電倍率。相比之下，市面上的充電倍率通常在5C左右，而6C尚在研發階段。王傳福表示，這一技術標志著充電速度進入了一個全新的時代。
發布會上，比亞迪還公布了漢L和唐L的預售價格。漢L EV售價區間為27-35萬元，唐L EV為28-36萬元。這兩款車型將搭載超級e平臺，具備兆瓦閃充、3萬轉電機和單電機功率580kW等先進技術。實測數據顯示，漢L EV的零百加速僅為2.7秒，極速達到305.56km/h；唐L的零百加速為3.6秒，極速高達287.41km/h。
比亞迪計劃在漢L和唐L上率先量產兆瓦閃充技術，并規劃了4000多個兆瓦閃充站。王傳福還宣布將開放閃充站/樁技術，歡迎行業共同建設。憑借雙槍充電技術，比亞迪的車輛在使用友商充電樁時，充電速度也更快。
比亞迪的技術優勢對市場產生了深遠影響。據王傳福透露，未來三年將是規模、成本和技術的決戰期，合資車企的市場份額可能從40%降至10%。隨著比亞迪市值突破1.16萬億元，超越寧德時代，新能源汽車市場或將從百花齊放到一超多弱的格局轉變。

對于其他自主品牌而言，若無法在智駕和快充領域跟上比亞迪的步伐，可能將面臨邊緣化的風險。即使是新勢力頭部企業，如鴻蒙智行和小鵬，也需要在高階智駕和快充技術上尋求突破，以建立差異化優勢。
2025年可能成為中國新能源市場的分水嶺，無法在超充、智駕和垂直整合領域與比亞迪抗衡的品牌，或將退出主流市場。

本文鏈接：http://www.www897cc.com/showinfo-27-137776-0.html比亞迪發布兆瓦閃充技術，充電5分鐘續航407公里

聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com

上一篇： 中美AI競賽：誰能率先實現通用人工智能？

下一篇： 比亞迪漢L、唐L開啟預售，基于全新超級e平臺打造