在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪再次展現(xiàn)其技術(shù)實(shí)力。據(jù)媒體報道，在比亞迪超級e平臺技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會上，比亞迪推出了“兆瓦閃充”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“油電同速”的充電體驗。
比亞迪的兆瓦閃充技術(shù)達(dá)到了全球量產(chǎn)最大充電功率——1MW（1000kW）。在漢L的實(shí)測中，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“1秒充2公里”的峰值速度，充電5分鐘即可補(bǔ)充407公里續(xù)航。這一速度與傳統(tǒng)燃油車加油所需時間相當(dāng)，為用戶帶來了極大的便利。
充電功率的提升主要依賴于電壓和電流的優(yōu)化。比亞迪采用了全球量產(chǎn)最高充電電壓1000V和最大充電電流1000A，實(shí)現(xiàn)了10C的充電倍率。相比之下，市面上的充電倍率通常在5C左右，而6C尚在研發(fā)階段。王傳福表示，這一技術(shù)標(biāo)志著充電速度進(jìn)入了一個全新的時代。
發(fā)布會上，比亞迪還公布了漢L和唐L的預(yù)售價格。漢L EV售價區(qū)間為27-35萬元，唐L EV為28-36萬元。這兩款車型將搭載超級e平臺，具備兆瓦閃充、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和單電機(jī)功率580kW等先進(jìn)技術(shù)。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，漢L EV的零百加速僅為2.7秒，極速達(dá)到305.56km/h；唐L的零百加速為3.6秒，極速高達(dá)287.41km/h。
比亞迪計劃在漢L和唐L上率先量產(chǎn)兆瓦閃充技術(shù)，并規(guī)劃了4000多個兆瓦閃充站。王傳福還宣布將開放閃充站/樁技術(shù)，歡迎行業(yè)共同建設(shè)。憑借雙槍充電技術(shù)，比亞迪的車輛在使用友商充電樁時，充電速度也更快。
比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢對市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。據(jù)王傳福透露，未來三年將是規(guī)模、成本和技術(shù)的決戰(zhàn)期，合資車企的市場份額可能從40%降至10%。隨著比亞迪市值突破1.16萬億元，超越寧德時代，新能源汽車市場或?qū)陌倩R放到一超多弱的格局轉(zhuǎn)變。

對于其他自主品牌而言，若無法在智駕和快充領(lǐng)域跟上比亞迪的步伐，可能將面臨邊緣化的風(fēng)險。即使是新勢力頭部企業(yè)，如鴻蒙智行和小鵬，也需要在高階智駕和快充技術(shù)上尋求突破，以建立差異化優(yōu)勢。
2025年可能成為中國新能源市場的分水嶺，無法在超充、智駕和垂直整合領(lǐng)域與比亞迪抗衡的品牌，或?qū)⑼顺鲋髁魇袌觥?

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