歐盟在減排策略上遭遇困境。一方面，為保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，歐盟對(duì)進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)車征收額外關(guān)稅，但這同樣影響了在中國(guó)制造的歐系車，增加了其成本壓力。iyF28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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另一方面，歐洲車廠為符合歐盟2025年的減排規(guī)范，又不得不依賴中系車出售碳排放額度，如比亞迪正與歐系車洽談碳信用銷售。iyF28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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目前，Tesla在歐洲減排方面最具優(yōu)勢(shì)，其電動(dòng)車銷量大，且長(zhǎng)期通過(guò)出售碳排放額度給傳統(tǒng)車廠賺取營(yíng)收。比亞迪正試圖復(fù)制Tesla的成功模式。iyF28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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歐洲已組成兩個(gè)碳排放聯(lián)盟，但BMW、大眾和雷諾等車廠尚未加入。歐盟要求2025年二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)比2021年降低約15%，純電動(dòng)車占比至少20%，但目前仍低于14%。未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的廠商將面臨巨額罰款。iyF28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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