三言兩語說透設計模式的藝術-單例模式
寫在前面單例模式是一種常用的軟件設計模式，它所創建的對象只有一個實例，且該實例易于被外界訪問。單例對象由于只有一個實例，所以它可以方便地被系統中的其他對象共享，從而減少
尼古拉周五宣布，通用汽車前高管吉爾斯基（Stephen Girsky），將接任因家庭健康因素辭職的洛謝勒（Michael Lohscheller），成為新任的尼古拉執行長，洛謝勒將在9月底前繼續擔任公司顧問。
上述消息和尼古拉Q2財報同時發表，尼古拉Q2每股虧損20美分，低于預期的虧損22美分，營收則是1536萬美元，略低于預期的1540萬美元，本季凈虧損2.178億美元，即每股虧損31美分。
尼古拉周四獲得股東批準發行新股，這可能使其流通股數翻倍，該公司預計將在今年稍晚籌集更多資金。
尼古拉還提供了Q3和全年的最新財測。該公司預計Q3營收為1800萬至2800萬美元，而根據 Visible Alpha 的數據，預期為3450萬美元。尼古拉同時預計，全年交付300至400輛卡車，這高于此前預期的250至350輛。
集微網消息，近日，英搏爾發布2023年半年度業績快報稱，上半年實現營收72,042.15萬元，同比下降17.09%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為2930.08萬元，同比由盈轉虧；扣除非經常性損益后的歸屬于上市公司股東的凈虧損為4176.44萬元，同比由盈轉虧。
英搏爾表示，報告期內，公司營業收入和凈利潤下降的主要原因系：
1、一方面，2023年上半年，傳統燃油車企推出較大力度的促銷政策，導致消費者被燃油車購買分流或因為價格波動延遲購買，對新能源汽車銷量產生一定影響。另一方面，新能源汽車市場競爭激烈，行業格局加速分化，少部分新能源頭部車企尚未成為公司的客戶。此外，部分客戶需要消化2022年儲備的庫存，導致2023年上半年生產端需求不足。受上述因素影響，英搏爾2023年上半年營業收入低于上年同期數據。
2、目前，大部分新能源汽車整車廠采用規模優先、價格策略來提升市場占有率，導致行業盈利能力普遍偏低，致使從車企到驅動系統行業均面臨巨大的成本壓力，且2023年上半年英搏爾尚未完全將成本壓力傳導至上游供應商。同時，為實現公司的大客戶戰略，根據市場發展需要及公司戰略規劃，英搏爾有序加大研發、裝備、管理等全方面的投入。因此，英搏爾2023年上半年凈利潤低于上年同期數據。
另外，本報告期末股本較期初增長50.20%，期末歸屬于上市公司股東的每股凈資產較期初下降34.08%，主要系英搏爾實施權益分派以資本公積金轉增股本所致。
集微網消息，近日，金龍汽車發布7月汽車產銷快報稱，該月生產客車3208輛，同比增長8.93%；1-7月共計生產汽車23943輛，同比增長16.31%。銷量方面，7月共銷售新車3061輛，同比增長12.33%，1-7月共計銷售新車21718輛，同比增長2.08%。
近日，金龍汽車發布2023年上半年業績報告稱，預計2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約4,700萬元，與上年同期相比，實現扭虧為盈；預計2023年上半年扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤約-4,100萬元。
金龍汽車分析認為，上半年，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤實現扭虧為盈，主要得益于上半年公司客車出口收入同比大幅提升，產品結構改善，本報告期公司毛利同比提升明顯。非經常性損益的影響方面，同上年同期相比，本報告期增加的非經常性收益主要是公司的合營企業轉讓其子公司股權取得收益約3,600萬元。
另外，近日金龍汽車還披露，今年4月18日-6月30日，共計獲得1,368.23政府補助，影響歸屬于母公司股東凈利潤852.72萬元。
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