智能駕駛技術(shù)的安全性討論，長久以來都是業(yè)界與消費者關(guān)注的焦點。兩大主流方案——特斯拉推崇的純視覺方案，以及以華為為代表的中國新能源車企所選擇的激光雷達方案，各有擁躉。55X28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

近期，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在公開場合表達了對激光雷達方案的看法。他強調(diào)，激光雷達的存在對于提升智能駕駛系統(tǒng)的整體可靠性至關(guān)重要。從安全角度出發(fā)，激光雷達無疑為系統(tǒng)提供了額外的保障。同時，他也提到，隨著技術(shù)的不斷革新，激光雷達的成本正在逐步降低，現(xiàn)已成為一項負擔得起的傳感器選擇。55X28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

對比之下，特斯拉在智能駕駛方案中始終堅持采用純視覺系統(tǒng)，而國內(nèi)多數(shù)車企則更傾向于使用激光雷達作為感知核心，僅在部分入門車型上提供純視覺方案。值得注意的是，從實際道路表現(xiàn)來看，那些缺乏激光雷達支持的車型，在事故發(fā)生率上似乎更高。55X28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

對此，清華大學蘇州汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心技術(shù)總監(jiān)孫輝也給出了他的見解。他指出，純視覺系統(tǒng)在很大程度上依賴于算法模型對環(huán)境的泛化能力，這導致在某些復雜場景下，如光照條件不佳、夜晚或遇到強烈反光時，系統(tǒng)可能會出現(xiàn)感知失效的情況，從而留下識別盲區(qū)。55X28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

孫輝還提到，盡管特斯拉在純視覺系統(tǒng)方面有著豐富的經(jīng)驗，但國內(nèi)部分車企在硬件配置和模型訓練數(shù)據(jù)積累上，與特斯拉相比仍存在一定的差距。這種差距，在一定程度上影響了國內(nèi)車企純視覺系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。55X28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，兩大方案的優(yōu)劣之爭仍在繼續(xù)。但無論采用哪種方案，安全性始終是首要考慮的因素。如何在保證安全的前提下，進一步提升智能駕駛的舒適性和便捷性，將是未來車企需要不斷探索和努力的方向。55X28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

同時，消費者在選擇智能駕駛汽車時，也應(yīng)充分了解各種方案的優(yōu)缺點，結(jié)合自身的實際需求和駕駛環(huán)境，做出明智的選擇。55X28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

智能駕駛技術(shù)的未來，充滿了無限可能。無論是純視覺方案還是激光雷達方案，都有望在技術(shù)的推動下，不斷取得新的突破和進展。55X28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，無論技術(shù)如何發(fā)展，安全性始終是不可動搖的底線。只有在確保安全的前提下，智能駕駛技術(shù)才能真正造福于人類，為人們的出行帶來更多的便利和舒適。55X28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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