2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機(jī)潮已經(jīng)過去，最明顯的肯定就是大內(nèi)存和存儲的機(jī)型了，另外部分中端機(jī)也取消了屏幕塑料支架
近日，一份關(guān)于全球高鐵每公里票價對比的數(shù)據(jù)圖表引起了廣泛關(guān)注（以二等座標(biāo)準(zhǔn)票價為準(zhǔn)，數(shù)據(jù)源于各國鐵路官網(wǎng)及購票平臺）。
據(jù)CNMO了解，圖表詳細(xì)列出了中國、韓國、法國、日本、美國和德國六個國家的高鐵票價情況。整體來看，在不考慮收入水平的情況下，中國高鐵的性價比在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
根據(jù)圖表，中國高鐵從武漢至廣州南的二等座票價每公里僅需0.51元人民幣，總里程達(dá)1069公里，票價總計(jì)553元。
這一價格不僅遠(yuǎn)低于韓國高鐵的0.78元每公里和法國高鐵的0.85元每公里，更是日本新干線每公里1.16元的半價水平。
與此同時，美國高鐵的票價為1.69元每公里，是中國的三倍多，而德國ICE高速列車的票價則高達(dá)每公里2.86元，是中國高鐵的近六倍。
世界各國高鐵每公里票價對比
有專家分析指出，中國高鐵票價親民的原因在于其大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和高效的運(yùn)營管理。
自2008年中國首條設(shè)計(jì)時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通以來，高鐵網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國絕大多數(shù)省份和主要城市，極大地方便了人們的出行。同時，中國高鐵在技術(shù)水平、運(yùn)行速度、乘車環(huán)境等方面也不斷提升，成為許多乘客出行的首選。
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