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為何飛機上打衛星電話可能影響安全 科普:手機大功率信號影響飛機通信導航

來源: 責編: 時間:2023-09-11 22:31:52 270觀看
導讀 快科技9月11日消息,近日,華為Mate 60 Pro系列支持手機直連衛星通話功能,引起網友熱烈關注。該功能不僅在深山老林地區可用,甚至還有用戶在飛機上測試起了衛星電話,結果同樣可用。不過,飛機上打電話不合規還影響飛

快科技9月11日消息,近日,華為Mate 60 Pro系列支持手機直連衛星通話功能,引起網友熱烈關注。Cv228資訊網——每日最新資訊28at.com

該功能不僅在深山老林地區可用,甚至還有用戶在飛機上測試起了衛星電話,結果同樣可用。不過,飛機上打電話不合規還影響飛行安全。華為終端BG CTO李小龍特意發文提醒用戶:Cv228資訊網——每日最新資訊28at.com

使用Mate60Pro的衛星電話功能在民航飛機飛行階段通話并錄制視頻傳播,這是違反相關飛行安全規定的。Cv228資訊網——每日最新資訊28at.com

飛機上使用自己的手機打電話或者上網,為何會影響飛行安全?對此,“科技日報”做出了科普:Cv228資訊網——每日最新資訊28at.com

據其介紹,現有手機通信是所謂移動通信體制,發射信號需要基站,但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話,需要手機用大功率尋找基站,這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。Cv228資訊網——每日最新資訊28at.com

飛機上通信導航系統要接收數百公里外的信號,系統靈敏度特別高,即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。Cv228資訊網——每日最新資訊28at.com

此外,民用運輸飛機的測距導航設備包括:慣性導航、GPS以及測距系統DME。其中,由于工作原理不同,慣性導航完全不受通信設備干擾。Cv228資訊網——每日最新資訊28at.com

而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz,測距DME系統工作頻段在900—1000MHz,這與移動通信網絡也是1GHz比較接近,因此,有可能受到手機干擾。Cv228資訊網——每日最新資訊28at.com

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