石頭智能洗地機A10 Plus體驗：雙向自清潔治好了我的懶癌
一、前言和介紹專為家庭請假懶人而生的石頭科技在近日又帶來了自己的全新旗艦新品，石頭智能洗地機A10 Plus。從這個產品名上就不難看出，這次石頭推出的并不是常見的掃地機器
現在新車發布開兩場發布會就算了，怎么還有人上市也能連著上兩次的？
誒，說的就是這位剛剛 “ 二次上市 ” 的智界 S7 。
這次，華為開了春季產品發布會，編輯部當然是集體出動，全程盯著。
就是看的時候，總感覺哪不自在。
等到結束了才反應過來，余大嘴整場竟然沒有說一句 “ 遙遙領先 ” 。
前些天有新聞說，余承東在內部被禁止再說 “ 遙遙領先 ” ，說一句罰一萬，但這個消息立馬被辟謠了。
今天看這全場不提的，搞不好以后真聽不到 “ 遙遙領先 ” 了？可惜了，節目效果至少損失三分之一。
咳咳，說回發布會來。這次發布會雖說依然是 “ 亂燉 ” ，汽車、筆記本都來了，但重頭戲，自然還是再次發布的智界 S7 。
>/ 智界 S7
這款車距離上次正式上市才 5 個月不到，這么短時間又來，大家關心的當然是價格。
咱就直奔主題，原來智界 S7 的售價區間是24.98-34.98 萬，現在還是這個數，低配和高配價格都沒動。
上圖是原價格，下圖是新價格：
雖說價格帶一樣，但是老款有 4 個配置，新款有 5 個配置。
這次智界 S7 沒有降低入門款的售價，但把原來的中高配車型都降了 2 萬。
同時，在原來的高配 Max RS 基礎上，把電池增加到了 100kWh ，變成新的 Ultra 四驅旗艦版，但是價格還和原來的高配一樣。
低配不動，其他配置降價，這不就是讓人別選低配唄？
別急，低配 Pro 版價格雖然沒動，但其實有增配。
原來的 Pro 版是 62 度磷酸鐵鋰電池， CLTC 550km ，這次換成了中配一樣的 82 度三元鋰離子 + 磷酸錳鐵鋰電池， CLTC 提升到了 705km ，已經是較為夠用的水平。
相當于用 2 萬塊錢，多給你 20 度電，算下來 1 度電 1000 塊，也符合市場價。
但我倒是覺得，這樣增配不降價的做法，還不如直接降 2 萬來得實在。
瞄準入門款的消費者，對價格的敏感程度，大概率要比續航更強。
何況近的新車也都在降價，隔壁阿維塔 12 同樣是上市幾個月又更新，入門款直接降了 3.5 萬。
智界這波起售價沒降，就讓人覺得多少差點意思。
那撇開售價，智界 S7 這次也掏出了新東西。
首先是華為和奇瑞的合作更穩了。
為啥這么說呢？智界這次重新發布，余承東的說法是因為工廠搬遷，加上芯片供應困難，車子產能一直提不起來，現在穩定了才開始大規模交付。
不瞞大家，在去年智界 S7 剛發布的時候，差評君也去買了一臺，但一直等不到車，后退了換成了問界 M9 。
那會兒，坊間就有傳言，說奇瑞給到的配合力度不夠。
畢竟奇瑞不是賽力斯，它是一家老牌大廠，何況自己還有智界 S7 的兄弟車型星紀元 ES 要搞。
但不管以前有沒有間隙，現在兩波人已經成融成一家了。
奇瑞董事長尹同躍這次是親自出來站臺，直接放話 “ 智界是奇瑞重要的項目 ” ，甚至還說 “ 中國要想造好車，離不開華為 ” 。
好家伙，一下給拔到了全新高度。
人家也明確了，現在工廠效率起來了，一分鐘下線一臺車，保供完全沒問題。相比之下，雷軍說小米工廠滿產是 76 秒下線一臺。
在拉產能這塊，還得看老牌車企。
奇瑞這次又是老大來站臺，又是拉滿產能的，在我看來，也是非常合理。
你看智界 S7 和它兄弟星紀元 ES 的銷量變化趨勢，對于奇瑞來說，不把智界放首位，可能還真不行。
而這次的另一個變化，是華為把 AEB 又玩出花兒來了。
智界 S7 的前向 AEB 的生態范圍提高到 4-150km/h ，側向提到了 40-130km/h ，后向更是變成了 1-60km/h 。
不是，我就算高速會一不留神一腳油去到了 150 ，但倒車能到 60 碼，我真想不出除了史泰龍誰還會這么干。
不過這下也好， AEB 的生效范圍已經被卷到頭了，各家也不用再去宣傳自己的工作時速了，還是看看實際場景下的表現更實在一點。
和主動安全一起更新的，還有華為的 ADS 高階智駕功能。
準確來說不是更新，而是期貨轉現貨。
智界 S7 上頭，之前很多智駕功能都沒有推送，要等 OTA 。今天余承東說了，提車就能開，他還展示了一組數據，證明什么叫遙遙領先 “ 有路就能開 ” 。
有一說一，我在杭州試過各家新勢力的智駕，目前確實屬華為的覆蓋率是廣的，它甚至在鄉間小道都能用智駕開。
同時，華為這次帶來了 ADS 的低配版，哦不好意思，官方稱作 “ 基礎版 ” 。
余承東原話是：華為現在的 ADS 高階智駕成本很高，放在 30 萬以下的車全是虧損的。
所以為了在這些車子也用上智駕，華為在智界 S7 的低配車型上用了 ADS 基礎版。
基礎版的大區別就是拿掉了頭頂的激光雷達（ 講真，順眼多了 ），只支持高速上用智駕，不支持更高級的城區 NCA ，這也是行業內通用做法。
即便基礎版走的是純視覺路線，人家還是說自己能分分鐘比過特斯拉。
至于華為的視覺路線表現如何，等我們后頭試過了，再和大家嘮嘮。
汽車這塊剩下值得和大家分享的，就是一些亮點片段了。
比如在說車內空間的時候，余承東 Q 了下友商，說友商的 C 級車光有外形尺寸，里頭只有 B 級的車內空間，然后立馬亮出一張對比圖，證明智界 S7 空間夠大。
可是，余總，如果 E300L 指的就是奔馳 E300L 的話，咱這回是不是把人家車長寫錯了，不應該是 5092mm 么。
這下，奔馳不會也來追著來要官方道歉吧？
還有大嘴在夸自己車機好用的時候，說友商 “ 車子導航性能不行，所以要用手機支架 ” 。
這說的是不是那位剛祝愿智界 S7 大賣的老朋友呀？
后就是給老車主的補償了，價值 3000 元后排平板套裝 +1 萬現金補償。再加上之前早訂車的老車主還有一些免費的選配權益，目前我知道的已提車的車主們還算情緒穩定。
如果你要是確實比較中意華為智駕和鴻蒙系統，想要入手智界 S7，那么我會優先建議上Max版本，續航夠用，智駕也是高階版，應該是走量的配置；
如果你對底盤有要求，那我推薦上Max RS，這個版本我開過，也是很運動的，并且途靈底盤的不少功能要在雙電機、CDC上才能實現，當然你要樂意也可以加兩萬上 Ultra 頂配，續航更久。
反正在看完智界 S7 的內容之后，說實話，我沒有感到太多的驚喜，去年 S7 剛出來的時候還是挺驚艷眾人的，但放到現在就沒有那么夠看，畢竟現在轎車市場都卷成啥樣了。
34.98 萬的智界 S7 ，比頂配極氪 001 貴了 2 萬，比頂配小米 SU7 貴了 5 萬，更別說它低配的價格都趕上極氪 007 和 SU7 的中配了。
所以我覺得，哪怕是二次發布，智界 S7 放在現在的新能源車市場，想要像去年新 M7 和 M9 那樣訂單兇猛，很難。
新 M7 和 M9 相對于他同級別的車型來說，有各種黑科技和鴻蒙智行加持，再加上價格相較于對手比較有誠意，所以才有結果上的爆發。
但是現在智界 S7 現在的戰場，廝殺太嚴重了，時機一旦錯過，口碑想追上來太難了呀。
>/MateBook X Pro
講完了重頭戲的智界 S7 ，接下來就是華為的智慧辦公新品——MateBook X Pro 。
先給大家總結一下：這臺筆記本可能是華為 PC 產品線一個新的開始，因為它解決了困擾筆記本行業多年的一個問題——輕薄和高性能無法兼得。
眾所周知，筆記本要輕薄，就要犧牲性能；要性能，就得變得厚重。
畢竟影響性能大的一個因素——散熱，就是一寸大一寸強，但如果散熱模組做大了，不僅會丟失輕薄，還會擠占電池空間，影響續航。
但華為就是做到了 “ 全都要 ” ，他們在僅有 980g 重、 13.55mm 厚的機身中，塞進去了一顆酷睿 Ultra 9 處理器，而且把 TDP 功耗直接拉到了 40W 。
相當離譜。
拿余承東在發布會上舉的例子來說，跟 MateBook X Pro 相同定位的 LG Gram 14 的 TDP 功耗只有 15W ，也就只敢玩一玩低壓 U 。
還有我發現，市面上有些 Ultra 9 輕薄本在重量和厚度遠超華子的情況下， TDP 功耗也只敢定到保守的 35W 。
那么問題來了，華為是怎么做到的呢？
我覺得主要有兩個方面：
一個是采用全新的云隼架構，從材料、結構和空間利用率去下功夫，比如機身用上了更輕的鋁鎂合金，屏幕通過柔性 OLED 材質來進一步減輕減薄，再加上更輕且更小的主板，輕量化的風扇，以及 “ 螺螄殼里做道場 ” 的緊湊堆疊設計，使得機身在做到輕薄的同時，也能塞入一塊 70Wh 的大電池來保證續航。
另一個就是從 CPU 本身做文章，你們注意到沒，華為這次使用的處理器是英特爾頂級的 “Ultra 9” 序列，然而可能和很多小伙伴的固有印象不同，這個 “ 頂級 ” 指的不是頂級性能，而是 “ 頂級體質 ” 。
同樣 40W 的功耗， Ultra 9 的跑分比 Ultra 5 高，就是因為體質更好，所以每瓦的性能更高。
當然對應著， Ultra 9 的芯片價格也就比 Ultra 5 貴不少。
前兩年聯想的小新筆記本也做過類似的嘗試：他們把 i9 處理器塞進了六千塊錢的筆記本里。
原本因為這個事我還跟他們產品經理吐槽——你們整這么偏科的產品干嘛，省點錢用個 i5 ，富余出來的預算再給大家來塊獨立顯卡玩玩游戲不香嗎？
然后我就被他們的產品經理給笑話了，因為人家選 i9 就是奔著讓筆記本發熱更低、續航更長去的。
而華為這次這么搞也是一樣的邏輯。
所以看到這里大家肯定也看明白了：更好的結構、更好的芯片，結果就是前無古人的 “ 又輕又薄性能又好 ” 。
當然了，唯一的缺點就是貴。
MateBook X Pro 的 Ultra 7+16GB+1TB 版本賣 11199 元， Ultra 7+32GB+1TB 版本賣 12499 元， Ultra 9+32GB+2TB 版本賣 14999 元。
>/ 寫在后
總的來說，今天的華為發布會沒有給到多少驚喜，而且留下了一些遺憾。
大家一直在催的新機 P70 沒有來，而車友們盼了很久的新款問界 M5 ，也沒有露面。
新 M5 要到 4 月 23 日才會發布，北京車展的時候咱再去瞅瞅吧。
想起以前華為發布會上那些賊帶勁，動不動上金句的場面，今天的發布會顯得略微沉悶。
可能也是因為這些原因，這次才叫做 “ 春季溝通會 ” 吧。
現在也只能再等等了，華為手里的家伙肯定還有不少，就說車子這塊，余承東這次也官宣了和北汽合作的 “ 享界 ” ，以及和江淮合作，名字還沒取好的某（ ao ）界。
但不管咋樣，你趕緊把我的 P70 掏出來啊?。?！
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