轎車(chē)從天而降電動(dòng)車(chē)主被撞身亡 超速搶道所致：現(xiàn)場(chǎng)視頻讓網(wǎng)友吵翻
近日，上海青浦區(qū)法院判決轎車(chē)從天而降電動(dòng)車(chē)主被撞身亡案，轎車(chē)車(chē)主被判有期徒刑一年。案件顯示當(dāng)時(shí)男子駕駛轎車(chē)在上海某路段行駛，前車(chē)忽然轉(zhuǎn)彎提速超車(chē)，
在英國(guó)，一家名為McMurtry的超跑制造商近日完成了汽車(chē)史上的驚人壯舉——一輛汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)了倒掛行駛。這并非科幻電影中的場(chǎng)景，而是實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)。
這輛汽車(chē)究竟是如何實(shí)現(xiàn)這一壯舉的呢？關(guān)鍵在于其獨(dú)特的高功率風(fēng)扇系統(tǒng)。在靜止?fàn)顟B(tài)下，該系統(tǒng)便能產(chǎn)生高達(dá)2000公斤的下壓力，遠(yuǎn)超車(chē)輛自身的1000公斤重量，使其能夠緊緊吸附在倒置的平臺(tái)上，并在翻轉(zhuǎn)后順利完成短距離行駛。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)無(wú)疑打破了傳統(tǒng)汽車(chē)行駛方式的局限。
提及該車(chē)的性能數(shù)據(jù)，更是令人瞠目結(jié)舌。SpéirlingPUREVP1從0加速至92公里/小時(shí)僅需1.4秒，這一成績(jī)遠(yuǎn)超現(xiàn)役F1賽車(chē)的2.5秒。而其0-300公里/小時(shí)的加速時(shí)間更是被壓縮至驚人的9秒，四分之一英里沖刺也僅需8秒。這樣的加速性能，無(wú)疑讓眾多跑車(chē)望塵莫及。
SpéirlingPUREVP1的動(dòng)力核心是一臺(tái)后置單電機(jī)，輸出功率高達(dá)1000馬力。搭配其極致輕量化的車(chē)身設(shè)計(jì)，整車(chē)重量不足1000公斤，馬力重量比達(dá)到了驚人的1:1。這樣的配置，使得車(chē)輛在賽道上如虎添翼。
在各大賽道上，SpéirlingPUREVP1展現(xiàn)出了其無(wú)與倫比的實(shí)力。在古德伍德爬山賽中，它以39.08秒的成績(jī)刷新了歷史紀(jì)錄，比原紀(jì)錄縮短了8秒。在TopGear測(cè)試賽道上，它更是以55.9秒的成績(jī)登頂榜單，比阿斯頓·馬丁Valkyrie快了13.7秒，甚至超越了2004年的雷諾F1賽車(chē)。在CastleCombe賽道上，它更是以54.559秒的成績(jī)碾壓了F3賽車(chē)和蘭博基尼HuracanGT3，而這一切都是在僅釋放80%動(dòng)力潛力的情況下完成的。
SpéirlingPUREVP1的成功并非偶然，其三大核心創(chuàng)新技術(shù)為其鑄就了傳奇。首先，是其獨(dú)特的翼地效應(yīng)風(fēng)扇系統(tǒng)，這一技術(shù)源自1970年代被F1禁用的黑科技。通過(guò)底盤(pán)內(nèi)嵌的高功率風(fēng)扇主動(dòng)抽離空氣，形成真空吸附效應(yīng)，為車(chē)輛提供了強(qiáng)大的下壓力。量產(chǎn)版系統(tǒng)的效率更是提升了15%，重量減輕了14%，可持續(xù)產(chǎn)生約2噸的下壓力。
其次，是其極致輕量化的車(chē)身架構(gòu)。碳纖維單體殼車(chē)身僅長(zhǎng)3450毫米，重量卻不足1000公斤。駕駛艙設(shè)計(jì)以方程式賽車(chē)為藍(lán)本，電池組采用U型布局嵌入底盤(pán)，進(jìn)一步降低了重心。全車(chē)電氣線(xiàn)束減重35%，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減重20%，真正實(shí)現(xiàn)了“克級(jí)摳重”的工程哲學(xué)。
最后，是其賽道專(zhuān)屬的調(diào)校。配備賽車(chē)級(jí)光頭胎與競(jìng)技化懸架，使得SpéirlingPUREVP1在賽道上如魚(yú)得水。雖然它無(wú)法合法上路，但其賽道屬性卻讓它成為了“富人玩具庫(kù)中最硬核的計(jì)時(shí)器殺手”。然而，這樣一款極致性能的汽車(chē)也并非人人都能擁有，其全球限量100臺(tái)，售價(jià)高達(dá)89.5萬(wàn)英鎊（約合人民幣820萬(wàn)元）。
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