據(jù)36氪報道，自2024年12月起，蔚來對其手機業(yè)務進行了顯著調整，手機軟件團隊并入數(shù)字座艙團隊，冗余崗位被精簡。這一變化源于蔚來推行的CBU（成本業(yè)務單元）機制，旨在通過降本增效確保資源投入的回報率。由于自研手機在用戶價值和商業(yè)回報上表現(xiàn)有限，2025年可能不會推出NIO Phone 3。

蔚來創(chuàng)始人李斌曾提出“蘋果威脅論”，認為蘋果的封閉生態(tài)對蔚來車機互聯(lián)構成潛在威脅。為應對這一挑戰(zhàn)，蔚來于2023年9月發(fā)布了首款手機NIO Phone，定位旗艦機型，售價6499元起。盡管該手機硬件配置與主流旗艦相當，并具備與蔚來汽車深度互聯(lián)的功能，但市場表現(xiàn)不佳。調查顯示，即使在蔚來車主中，僅有20%主動購買，10%通過活動獲得。

2024年7月，蔚來推出了第二代NIO Phone，售價維持不變，新增UWB、天空視窗等功能。然而，其核心賣點車機互聯(lián)對大多數(shù)用戶吸引力不足，難以成為換機理由。手機業(yè)務需要高投入高產出，而蔚來在用戶洞察、品牌積累和渠道建設等方面與華米OV等主流廠商差距明顯，銷量低迷導致盈利困難。

此次調整表明蔚來將資源更多集中于核心汽車業(yè)務。隨著智能電動汽車市場競爭加劇，蔚來需確保在汽車領域的競爭力。盡管手機業(yè)務未來尚不明朗，但其在車機互聯(lián)領域的探索仍為技術積累和用戶體驗優(yōu)化提供了價值。