據36氪報道，自2024年12月起，蔚來對其手機業務進行了顯著調整，手機軟件團隊并入數字座艙團隊，冗余崗位被精簡。這一變化源于蔚來推行的CBU（成本業務單元）機制，旨在通過降本增效確保資源投入的回報率。由于自研手機在用戶價值和商業回報上表現有限，2025年可能不會推出NIO Phone 3。

蔚來創始人李斌曾提出“蘋果威脅論”，認為蘋果的封閉生態對蔚來車機互聯構成潛在威脅。為應對這一挑戰，蔚來于2023年9月發布了首款手機NIO Phone，定位旗艦機型，售價6499元起。盡管該手機硬件配置與主流旗艦相當，并具備與蔚來汽車深度互聯的功能，但市場表現不佳。調查顯示，即使在蔚來車主中，僅有20%主動購買，10%通過活動獲得。

2024年7月，蔚來推出了第二代NIO Phone，售價維持不變，新增UWB、天空視窗等功能。然而，其核心賣點車機互聯對大多數用戶吸引力不足，難以成為換機理由。手機業務需要高投入高產出，而蔚來在用戶洞察、品牌積累和渠道建設等方面與華米OV等主流廠商差距明顯，銷量低迷導致盈利困難。

此次調整表明蔚來將資源更多集中于核心汽車業務。隨著智能電動汽車市場競爭加劇，蔚來需確保在汽車領域的競爭力。盡管手機業務未來尚不明朗，但其在車機互聯領域的探索仍為技術積累和用戶體驗優化提供了價值。