Find N3入網(wǎng)：最高支持16+1TB
OPPO將于近期登場的Find N3折疊屏目前已經(jīng)正式入網(wǎng)，型號為PHN110。本次Find N3在外觀方面相比前兩代有很大的變化，不再是小號的橫向折疊屏，而是跟別的廠商一樣采用了較為常見的
又到了安兔兔車機版性能榜單發(fā)布的日子，本月并沒有什么新車上榜，安兔兔根據(jù)后臺數(shù)據(jù)庫中的信息對榜單中部分車型和芯片的成績進行了更新。
排名第一的依然是魏牌全新藍山，全新藍山上市即爆款，24小時大定8571輛，周銷量穩(wěn)定在1000臺以上，而且在9月12日完成了第1萬輛下線儀式。
同時，全新藍山的安兔兔車機版跑分也從上個月的1117571分進一步提升到了本月的1223060分，增幅接近10%。長城的工程師針對在操作系統(tǒng)底層，對各種核心模塊做了系統(tǒng)級優(yōu)化，引入了更加智能的系統(tǒng)調(diào)度方案，從顯示屏到主機驅動、再到上層應用，針對用戶操作體驗的響應，也做了全鏈路的優(yōu)化，在提升了用戶使用體驗的同時，也進一步釋放了驍龍8295平臺的性能，從而實現(xiàn)了在驍龍8295平臺中“遙遙領先”的跑分成績。
第二名到第八名均為搭載了驍龍8295移動平臺的車型，跑分成績從85萬-107萬不等，屬于榜單第一梯隊的產(chǎn)品，依次是小鵬X9、奔馳E級、小米SU7、2024款理想L家族、2024款蔚來ES6以及2024款蔚來ET7。
驍龍8295畢竟是旗艦級的智能座艙芯片，基礎的流暢度方面還是有保證的，區(qū)別在于哪一家車企更注重細節(jié)。強大的芯片性能只是基礎，軟件層面的優(yōu)化才決定了競爭力表現(xiàn)。
緊隨其后的是搭載AMD V2000芯片的兩款車型，分別是領克Z10以及smart精靈#5，作為一款x86架構的芯片，兩家車企把它們用在智能座艙領域其實是需要很大勇氣的，單從性能來看，它們并沒有比驍龍8295落后太多，兔兔也非常期待首批用戶的實際體驗感受。
接下來是搭載了龍鷹一號芯片的領克06 EM-P，這是一顆國產(chǎn)7nm車規(guī)級芯片，在性能方面實現(xiàn)了對驍龍8155的超越，也豐富了車企在智能座艙芯片領域內(nèi)的選擇。
驍龍8155芯片依然是目前絕對的主流，但從兔兔的體驗來看，驍龍8155對于軟件優(yōu)化有著更高的要求，市面上搭載驍龍8155的車型中控流暢度可謂是參差不齊，做的好的流暢度不弱于驍龍8295，但軟件優(yōu)化能力不太好的，甚至連應用切換都會存在明顯的卡頓，這也集中反映在了分數(shù)的差異方面。
芯片榜單方面，得益于魏牌全新藍山的出色發(fā)揮，驍龍8295實現(xiàn)了對聯(lián)發(fā)科MT8673的反超，重新穩(wěn)固了自己的霸主地位。除了榜首易主之外，其余芯片的排名沒有明顯的變動。
以上就是9月份安兔兔車機跑分、芯片排行榜的全部內(nèi)容了，感謝大家的關注，我們下期再見。
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