盧偉冰長文解析K60至尊版 對Redmi有著里程碑式的意義
在今天的Redmi后性能時代戰略發布會結束之后，Redmi總經理盧偉冰又帶來了一篇長文，詳解了為什么 Redmi 要開啟后性能時代？為什么選擇和 MediaTek、Pixelworks 深度合作？以及后性
8月6日，華為與北汽藍谷攜手打造的享界S9正式推出。新車定位全景智慧旗艦轎車，售價39.98萬元-44.98萬元。很多人有這樣的疑問，參考問界、智界，享界S9能否成為華系車新爆款？
首先說說北汽藍谷。說實話，北汽發力新能源汽車市場特別早，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的企業，2013年-2019年連續7年穩居國內純電動汽車市場銷冠，旗下產品在出租車、網約車、租車行業等B端市場大放異彩。
隨著傳統大廠的發力和新勢力的量產，北汽新能源的EC系列、EX系列、EU系列逐步敗下陣來，北汽藍谷費盡周折，成效也不顯著。此次與華為合作，是北汽新能源在高端新能源汽車市場的再一次嘗試，北汽ALL IN享界S9。
看完享界S9的發布會，不得不說華為是懂市場的。首先，它的價格是超預期的，Max/Ultra版售價分別為39.98/44.98萬元，比預售價（45-55萬）降了不少，以致于發布會現場公布售價前，大家一起喊50萬。
這個價格，無疑讓BBA非常難受。簡而言之，享界S9的產品力對標78S，而價格卻和56E相當，來了一個“田忌賽馬”。單純從產品力角度來看，56E根本就打不過享界S9。
享界S9采用one-box空間設計理念，也就是純電平臺，空間設計更合理；造型更優雅，風阻系數0.193Cd，為全球量產豪華轎車低風阻；座艙極致豪華，冰箱彩電大沙發這“新三大件”也拉滿了。
值得期待的，享界S9搭載途靈底盤，標配空氣懸掛，全系標配100kWh華為800V巨鯨電池，續航里程達816km，百公里加速3.9s，并首發了華為ADS 3.0智能駕駛系統，底盤、操控、動力、續航、智駕都拿捏得死死的。
此前相當長一段時間內，無論國產新能源在平價市場怎么卷，BBA的日子仍然相當滋潤。理想汽車和蔚來汽車對BBA造成了一定的沖擊，但新能源車的續航焦慮、補能焦慮還是勸退了不少人。
此次華為聯合北汽新能源出擊，不僅在電動化、智能化方面給了BBA致命一擊，而且BBA后一塊技術壁壘——底盤，也將被徹底顛覆。有問界M9在前，享界S9的途靈底盤進一步升級，且轎車底盤和重心都更低，駕控方面更上一層樓了。
顯然，問界M9更適合老板型的成功人士，而享界S9更適合管理成功人士的那部分人。對于這部分習慣坐后排的人來說，享界S9確實經得起考驗。這也不難理解，享界S9為何要把價格拉到40萬以內，因為標準在這，不能和標準對著干。
編后語
7月，華為系交付了4.4萬輛新車，前7月累計交付了接近24萬輛，在高端豪華新能源汽車市場獨領風騷。此番享界S9再入局，對標78S實錘56E，大家覺得月銷能達到多少呢？四季度尊界橫空出世的話，還能帶來哪些驚喜呢？
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