Find N3入網(wǎng)：最高支持16+1TB
OPPO將于近期登場(chǎng)的Find N3折疊屏目前已經(jīng)正式入網(wǎng)，型號(hào)為PHN110。本次Find N3在外觀方面相比前兩代有很大的變化，不再是小號(hào)的橫向折疊屏，而是跟別的廠商一樣采用了較為常見的
39.98萬，華為正式攻入BBA后壁壘。
剛剛，享界S9正式上市，車長(zhǎng)超5.1米，定位行政旗艦轎車。
行政轎車，這一過去BBA長(zhǎng)期統(tǒng)治的陣地，再次迎來國(guó)產(chǎn)挑戰(zhàn)者。而且享界S9，里里外外，打的就是500萬的邁巴赫。
為了這場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役，華為精銳盡出，首發(fā)一系列黑科技：
ADS 3.0、防暈車功能、路面自適應(yīng)AEB、D級(jí)轎車途靈底盤……
現(xiàn)場(chǎng)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，和北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇相繼登臺(tái)點(diǎn)贊，后者更是表態(tài)：
北汽助力享界S9沖擊行政豪華市場(chǎng)。與華為合作是核心戰(zhàn)略。
華為首款行政旗艦，39.98萬開賣
先簡(jiǎn)單來看下外觀和內(nèi)飾，車頭大燈有點(diǎn)像M9，但細(xì)節(jié)更豐富，形成了家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
打開前艙蓋，有一個(gè)前備箱。
輪轂支持20英寸和21英寸(下圖)，兩種尺寸三種型號(hào)可選。
車身設(shè)計(jì)保持大氣風(fēng)格的同時(shí)，風(fēng)阻達(dá)到量產(chǎn)豪華轎車低水平，只有0.193Cd，帶來了低能耗:
每百公里耗電13.2度。
接著打開無邊框車門，來到車內(nèi)。
內(nèi)部整體延續(xù)了OneBox設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)車，同樣車長(zhǎng)能有更大的空間。
車頂全麂皮頂覆蓋，側(cè)邊全皮質(zhì)軟包，余承東稱這是目前鴻蒙智行豪華的座艙。
前排是橄欖型方向盤，12.3英寸儀表盤放置的視野很開闊，沒有HUD。
左右兩邊支持選裝電子外后視鏡，雨霧天氣下很方便。
往后來到后排，右側(cè)車窗下設(shè)置了多個(gè)按鍵。
支持一鍵躺平，后排車窗同時(shí)會(huì)升起遮光簾。
余承東現(xiàn)場(chǎng)還講述了自己前往北汽工廠路上，在后排“美美睡上一覺”的經(jīng)歷，并吐槽以前開邁巴赫時(shí)，就睡不了。
乘客睡醒后，隨手就能喝冰可樂或者熱飲——后排中間是一個(gè)冰箱，這款車配備了兩個(gè)冰箱，另一個(gè)在中控臺(tái)下。
不想休息，想娛樂下，也可以用幕布“美美的”看上一場(chǎng)電影：
支持秘書屏“三指流轉(zhuǎn)投屏”或者手機(jī)投投屏。
說完車內(nèi)外的功能，再來看下“三電”水平，享界S9目前只有純電車型。
首先是純電車主關(guān)心的續(xù)航，全標(biāo)配100度電池包，續(xù)航816km。
多提一句，電池包的電芯來自寧德時(shí)代供應(yīng)。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群罕見出席發(fā)布會(huì)，登場(chǎng)回憶起與華為自手機(jī)時(shí)代起的合作，介紹了寧德時(shí)代相關(guān)工作，并幽默總結(jié)享界S9：
華為是數(shù)字能源厲害，北汽是豪華車的制造者，是物理，寧德時(shí)代是電化學(xué)。所以享界S9是“學(xué)好數(shù)理化，走遍天下都不怕”。
然后是補(bǔ)能焦慮，也得到了很好的緩解，快充電5分鐘，續(xù)航200km。
動(dòng)力性能方面，享界S9快零百加速3.9秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越(余承東替代遙遙領(lǐng)先的新slogan)一眾傳統(tǒng)豪車。
總的來看，享界S9的設(shè)計(jì)有不少創(chuàng)新點(diǎn)，但突出、能體現(xiàn)華為特色、重新定義豪華的，當(dāng)然還是智能化。
用智能重新定義行政旗艦
享界S9首發(fā)了多項(xiàng)黑科技，包括智能化，駕控，座艙等方面。
首先是外界關(guān)注的ADS 3.0。
技術(shù)架構(gòu)轉(zhuǎn)向端到端，決策速度更快更類人。
ADS 3.0的一大特點(diǎn)是，包含了本能安全網(wǎng)絡(luò)，用來兜底車輛安全。
余承東介紹稱，這主要是因?yàn)?，AI都存在“幻覺”問題，體現(xiàn)在ChatGPT上，就是偶爾會(huì)“胡說八道”。
同為AI模型的端到端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，當(dāng)然也不能避免“幻覺”問題，所以為了防止“幻覺”導(dǎo)致的安全事故，華為在系統(tǒng)中加入了本能安全網(wǎng)絡(luò)。
技術(shù)架構(gòu)轉(zhuǎn)向端到端后，余承東認(rèn)為“都在吹端到端”，除了技術(shù)上的還要體驗(yàn)上的端到端，即車位到車位。
ADS 3.0能力進(jìn)一步升級(jí)，智駕支持車位到車位，可以自己過閘機(jī)，過環(huán)島。
此前華為舉行試駕會(huì)預(yù)熱，有參與者表示在蘇州市區(qū)開了100km僅接管1次。
車端智駕升級(jí)，云端算力也升級(jí)至了5E FLOPS，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越國(guó)內(nèi)一眾玩家。
全向主動(dòng)安全同時(shí)也進(jìn)一步升級(jí)，余承東現(xiàn)場(chǎng)再次回應(yīng)，華為沒有發(fā)明前向主動(dòng)安全，只是將能力給增強(qiáng)了。
其中享界S9首發(fā)路面自適應(yīng)AEB，會(huì)根據(jù)環(huán)境調(diào)節(jié)，比如雨天或者環(huán)氧地坪的停車場(chǎng)。
然后是駕控方面，享界S9首發(fā)D級(jí)轎車專屬途靈平臺(tái)，懸掛前獨(dú)立雙叉臂，后五連桿，全系標(biāo)配5檔自適應(yīng)空懸和CDC。
百公里制動(dòng)、麋鹿測(cè)試成績(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越邁巴赫。
智駕更安心，駕控更舒心，給主駕帶來更好體驗(yàn)的同時(shí)，華為兼顧了全車的舒適性。
享界S9克服了一般電車造成暈車的問題，采用智能扭矩控制和算法，首發(fā)暈車舒緩模式。
首發(fā)鴻蒙ALPS座艙，可吸附降解材料，全天候自動(dòng)凈化。
后看下售價(jià)和配置，享界S9有Max和Ultra兩種車型，Max售價(jià)39.98萬元。：
Ultra售價(jià)44.98萬元，價(jià)格遠(yuǎn)低于預(yù)售價(jià)，低于同級(jí)BBA，現(xiàn)場(chǎng)甚至有人喊“貴一點(diǎn)”。
還贈(zèng)送一系列權(quán)益，華為商城可以3D看車，現(xiàn)在下訂快明天即交付。
總的來看，作為鴻蒙智行的新旗艦，享界S9延續(xù)了問界M9的打法，用科技重塑豪華，切入BBA的舒適區(qū)，再配上一個(gè)給力的價(jià)格：
長(zhǎng)期以來，50萬元以上的市場(chǎng)被BBA牢牢統(tǒng)治，行政豪華的自主占有率，更是僅有8.3%。
華為想要延續(xù)問界的成功，北汽想要重奪豪華轎車市場(chǎng)，中國(guó)汽車需要一款自己的行政旗艦轎車。
問界M9，已經(jīng)在SUV市場(chǎng)橫掃BBA，復(fù)刻M9打法的享界S9，將實(shí)現(xiàn)怎樣的成功？
Two More Things
現(xiàn)場(chǎng)還開啟了問界新M7 Pro的小訂，搭載華為ADS基礎(chǔ)版，支持自動(dòng)泊車和高速領(lǐng)航，預(yù)售價(jià)24.98萬元起。
說回享界S9，這款車是華為與北汽聯(lián)合打造，對(duì)于雙方的合作，北汽集團(tuán)剛上任不久的董事長(zhǎng)張建勇現(xiàn)場(chǎng)表態(tài)：
北汽All in享界S9。
接著，張建勇還回應(yīng)了靈魂論，張建勇認(rèn)為，車企的靈魂不是固步自封，而是開放合作。
推動(dòng)中國(guó)汽車向前，這才是一個(gè)中國(guó)車企應(yīng)有的靈魂和擔(dān)當(dāng)。
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