摸魚心法第一章——和配置文件說拜拜
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IT之家 8 月 24 日消息，據彭博社 23 日報道，歐洲銷量第二大的汽車制造商 Stellantis NV 正考慮與一家中國電動汽車公司合作，以增強其在中國這個全球最大汽車市場的影響力。
彭博社援引知情人士報道稱，Stellantis 已經討論了與中國電動汽車公司合作的可能性，其中包括零跑汽車。其稱，Stellantis 正采取一系列措施以追趕競爭對手的腳步，例如“投資一家當地汽車公司”，以及建立有助于其在中國發展的業務伙伴關系。
此外，消息人士還補充說這項決定仍處于“考慮”階段，仍未作出最終決定。截至發稿，Stellantis 和零跑均為回應路透社方面的置評請求。
IT之家此前報道，Stellantis 集團 CEO 唐唯實（Carlos Tavares）曾在采訪中表示，“我們的一些西方同行”大眾和通用汽車目前在中國市場面臨壓力。因為當下傳統燃油車的業務在不斷萎縮，且這兩家的電動化業務規模不大，最終利潤也不高。
他還表示，隨著特斯拉利潤逐漸下降，它將進入一個定價嚴格、成本競爭力強的環境。在這樣的環境下，“像我們這樣大規模的企業，可能會面臨運營問題”。
而在今年 8 月初，據財聯社報道，記者從知情人士處獲悉，繼小鵬之后，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車談合作。報道稱，目前一汽方面已下發內部文件，若合作達成，捷達將主攻經濟型電動車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。
該知情人士透露：“與大眾-小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能‘買斷’零跑的某一代平臺技術。”另有一汽-大眾內部人士表示，公司確與零跑方面有接觸，但具體情況并不知情；零跑汽車則對此“不予置評”。
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